2. Odstráňte prvý kryt spodnej hlavy ojnice (ojnice musia byť očíslované). Odstráňte staré ložiská a utrite otvory malej hlavy ojnice a jej krytku čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Povrchy musia byť dokonale čisté.
Kontrola vôlí v dolných ložiskách ojnice
3. Utrite vonkajšiu stranu horného ložiska ojnice a vložte otvor ojnice. Uistite sa, že výstupok ložiska zapadá do vybrania na ojnici a že olejové otvory sú zarovnané. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali pracovný povrch vložky alebo ju nezatlačili do otvoru. V tejto fáze nepoužívajte olej.
4. Utrite vonkajší povrch druhej polovice ložiska a vložte ho do krytu hlavy ojnice. Zarovnajte výstupok na vložke s výrezom a rovnako ako predtým nič nemažte. Je dôležité, aby pri montáži ložiska ojnice medzi otvorom spodnej hlavy a vložkami nebolo nič navyše - žiadne nečistoty ani olej.
5. Otočte piestne krúžky tak, aby ich zámky zaujali polohu znázornenú na obrázku 26.5.
6. Otočte motor na stojane s kľukovým hriadeľom smerom nadol.
7. Namažte krúžky a piest motorovým olejom a na piest nainštalujte kompresnú svorku krúžkov. Nechajte 10 – 15 mm voľného okraja, aby sa piest vycentroval vzhľadom na valec. Krúžky musia byť stlačené tak, aby boli v jednej rovine s povrchom piestu.
8. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby kľukový hriadeľ prvého valca bol v polohe BDC. Namažte otvor valca motorovým olejom.
9. Vložte piest tak, aby jeho predná značka smerovala k prednej časti motora, a zatlačte piest do valca, kým sa svorka nezastaví o blok. Na 4-valcových motorov, predné label "F" (predné) sa nachádza v výklenku vedľa piestové pin. Na motoroch V je na rovnakom mieste značka "A" pre pravý blok a "I" pre ľavý, ktorá by mala byť počas inštalácie otočená aj smerom k prednej časti motora.
10. Poklepávajte na svorku, kým nebude tesne priliehať k povrchu bloku po celom obvode.
11. Jemne poklepte drevenou rukoväťou kladiva na výklenok piestu (obrázok 26.11), zatlačte ho nadol a zároveň nastavte spodnú hlavu ojnice tak, aby zapadla na kľukový čap kľukového hriadeľa. Piestne krúžky sa pri prechode zo svorky do valca budú snažiť vyskočiť z drážok, preto svorku neustále tlačte na blok, aby ste zabránili vzniku medzery medzi nimi. Pracujte pomaly a ak pocítite akýkoľvek nezvyčajný odpor, okamžite prestaňte. Pred pokračovaním zistite príčinu zvýšeného odporu.
Pozor! Za žiadnych okolností sa nepokúšajte tlačiť piest dopredu silou. V najlepšom prípade riskujete zlomenie piestového krúžku a v najhoršom prípade poškodenie piestu alebo valca.
12. Pred dokončením montáže malého konca ojnice je potrebné zmerať vôľu v ložisku ojnice.
13. Z súpravy "plastovej spárovej mierky" odrežte kus plastovej tyče vhodnej dĺžky a opatrne ju umiestnite na kľukový čap pozdĺž osi hriadeľa (obrázok 26.13).
14. Utrite vnútorný povrch vložky ložiskového viečka a nasaďte viečko späť. Potom sa uistite, že značka na kryte je na rovnakej strane ako značka na ojnici.
15. Ľahko namažte spodné strany montážnych matíc, naskrutkujte ich na skrutky a utiahnite ich v troch fázach krútiacim momentom uvedeným v Technické údaje túto kapitolu. Pre zabezpečenie správneho utiahnutia sa uistite, že sa medzi maticou a krytom ojnice nezasekne objímková hlava. Medzera je tu pomerne malá a budete potrebovať tenkú zásuvku. Počas tejto operácie neotáčajte kľukovým hriadeľom.
16. Odskrutkujte matice a odstráňte kryt, pričom dávajte pozor, aby ste neposunuli plastovú tyč.
17. Porovnajte šírku sploštenej plastovej tyče so šablónou a odčítajte z nej hodnotu medzery (obrázok 26.17). Porovnajte získanú hodnotu s Technické údaje.
18. Ak sa vôľa nezhoduje s odporúčanou, môže to znamenať, že ložiská majú nesprávnu veľkosť (v tomto prípade ich treba zmeniť). Pred rozhodnutím o výmene ložísk sa uistite, že počas merania sa medzi ložiská a otvory v ojniciach alebo ložiskových krytoch nedostali žiadne nečistoty ani olej. Ak je "plastová mierka" na jednej strane viditeľne širšia ako na druhej, znamená to, že kľukový čap je zúžený (pozri odsek 19).
Konečná inštalácia ojníc
19. Opatrne odstráňte všetky zvyšné plasty z hrdla alebo vložiek. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali ložiskové plochy; plast zoškrabte nechtom alebo kreditnou kartou.
20. Uistite sa, že ložiskové plochy sú úplne čisté, potom ich namažte molybdénovým mazivom alebo mazivom na zostavu motora - piest budete musieť trochu zatlačiť do valca, aby ste sa dostali na povrch horného ložiska. Aby ste predišli poškriabaniu čapu kľukového hriadeľa, nasaďte na skrutky ojnice ochranné trubice.
(Pôvodný text nájdete na MAZbook.ru)
21. Po namazaní vložiek spustite spodnú hlavu ojnice späť na miesto, odstráňte ochranné rúrky zo skrutiek, nasaďte kryt na miesto a utiahnite ho maticami, kým sa nedosiahne predpísaná sila Technické údaje.
22. Tento postup zopakujte so zostávajúcimi ojnicami.
23. Je dôležité pamätať na nasledovné:
- a) Povrchy vložiek a otvorov v ojnici a veku musia byť pred montážou úplne čisté.
- b) Vloženie piestu do valca. Musíte si byť istí, že vkladáte správny piest.
- c) Značka na pieste musí smerovať k prednej časti motora.
- d) Steny valca namažte iba čistým olejom.
- d) Ložiskové panvy a čapy hriadeľa namažte až počas konečnej montáže, po kontrole vôlí.
24. Po úplnej inštalácii všetkých ojníc niekoľkokrát ručne otočte kľukovým hriadeľom, aby ste sa uistili, že nedochádza k zaseknutiu.
25. Bola vykonaná nasledujúca operácia: kontrola axiálnej vôle spodnej hlavy na kľuke - pozri odsek 13.
26. Porovnajte nameranú hodnotu axiálnej vôle s Technické údaje. Ak to bolo pred generálnou opravou v prijateľných medziach a ak ste nemenili ojnice, malo by to zostať rovnaké. Ak boli vymenené ojnice alebo kľukový hriadeľ, vôľa mohla prekročiť prijateľné limity. V tomto prípade bude potrebné ojnice demontovať a poslať do dielne na mechanické prepracovanie.