Увага! Пры першым пуску рухавіка трымаеце на ўсякі выпадак пад рукой вогнетушыцель.
1. Пасля ўстаноўкі рухавіка на аўтамабіль яшчэ раз праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці.
2. Пакуль вывернуты свечкі, адключаная паліўная помпа і сістэма запальвання (гл. параграф 3), правярніце рухавік стартарам, пакуль індыкатар не пакажа ціск алею або пакуль не патухне сігнальная лямпачка,
3. Укруціце свечкі, прымацуеце да іх высакавольтныя правады, адновіце функцыі паліўнай помпы і сістэмы запальвання.
4. Запусціце рухавік, Ён можа завесціся не адразу, паколькі помпе запатрабуецца нейкі час на запаўненне сістэмы і ўзнаўленні працоўнага ціску.
5. Пасля запуску рухавіка дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы на халастым ходу. Пакуль рухавік выграваецца, уважліва агледзіце яго са ўсіх бакоў на прадмет адсутнасці ўцечак паліве, маслы і астуджальнай вадкасці.
6. Спыніце рухавік і праверце нанава ўзроўні алеі і ахаладжаю чай вадкасці.
7. Выведзіце аўтамабіль на дарогу з не інтэнсіўным рухам. Разгоніце аўтамабіль з 50 да 80 км/гадзіна, зяцем зноў зменшце хуткасць да 50 км/гадзіна, зачыніўшы дросельную засланку. Паўторыце гэтую працэдуру 10-12 разоў. Гэта дазволіць нагрузіць поршневыя кольцы і дапаможа ім заняць свае працоўныя месцы. Зноў праверце, ці не з'явіліся цечы.
8. Першыя 800 км пасля рамонту старайцеся не перагружаць рухавік, пазбягайце рэзкіх паскарэнняў і не ездзіце з максімальнай хуткасцю. Рэгулярна кантралюйце ўзровень алею і далівайце яго па меры неабходнасці - падчас прызаробкі магчымы яго падвышаны выдатак.
9. Пасля прабегу прыкладна ад 800 да 1000 км заменіце алей і фільтр.
10. Наступныя некалькі сотняў кіламетраў можна ездзіць нармальна. Да рухавіка можна ставіцца не гэтак далікатна, але не варта яго і занадта перагружаць.
11. Пасля 3000 км зноў заменіце алей і фільтр. Пасля гэтага можна лічыць працэс абкаткі завершаным.
Першапачатковая версія артыкула на сайце: MAZBOOK.ru