Rysunek. 2.18. Korbowód i łożysko korbowodu: 1 – przedłużenie; 2 – korbowód; 3 – powierzchnia podziału; 4 – osłona korbowodu; 5 – łożysko korbowodu
Korbowód wykonany jest ze strukturalnego, hartowanego stopu, co zapewnia większą sztywność. Konwencjonalny klucz do ustalania łożyska korbowodu nie jest używany. Podczas montażu łożyska należy zmierzyć położenie łożyska i zamontować je tak, aby było wyśrodkowane na korbowodzie i pokrywie łożyska korbowodu. Dolna główka korbowodu i pokrywa są formowane podczas produkcji jako jedna część, a następnie dzielone na korbowód i kołpak. Użyj konfiguracji powierzchni podziału, aby wyrównać korbowód i pokrywę. Śruba korbowodu ma moment dokręcania w strefie plastycznej; dokręcanie odbywa się w dwóch etapach. Górna panewka łożyska korbowodu wykonana jest ze stopu aluminium (rys. 2.18).
Notatka. Istnieją trzy typy panewek łożysk korbowodu, w zależności od wymaganego luzu.
Rysunek. 2.19. Obwód paska napędowego akcesoriów: 1 – koło pasowe pompy wspomagania kierownicy; 2 – pasek napędowy; 3 – rolka napinająca; 4 – koło pasowe generatora; 5 – napinacz automatyczny; 6 – koło pasowe wału korbowego; 7 – koło pasowe sprężarki klimatyzacji; 8 – koło pasowe pompy płynu chłodzącego
Układ napędu akcesoriów wykorzystuje jeden pasek wielorowkowy. Zmniejsza to długość silnika i ułatwia serwisowanie obwodu. Do napinania paska służy automatyczny napinacz ze sprężyną śrubową. Rolka napinacza automatycznie utrzymuje napięcie paska napędowego (2.19).