Мал. 2.18. Шатун і шатунны падшыпнік: 1 - пашырэнне; 2 - шатун; 3 – паверхня раздыма; 4 - вечка шатуна; 5 - падшыпнік шатуна
Шатун зроблены са структураванага загартаванага сплаву для паляпшэння калянасці. Звычайная ўсталявальная шпонка шатун падшыпніка не выкарыстоўваецца. Пры мантажы падшыпніка вымерайце становішча падшыпніка і ўсталюеце яго так, каб ён быў размешчаны па цэнтры шатуна і вечкі шатуннага падшыпніка. Ніжняя галоўка і вечка шатуна пры вырабе сфарміраваны як адзіны элемент, а затым падзелены на шатун і вечка. Для сумяшчэння шатуна і вечкі выкарыстоўвайце канфігурацыю паверхні раздыма. Шатунны ніт мае момант зацяжкі ў зоне пластычнасці, зацяжка ажыццяўляецца ў два прыёму. Верхні ўкладыш шатун падшыпніка зроблены з алюмініевага сплава (мал. 2.18).
Заўвага. Існуе тры тыпу ўкладышаў шатун падшыпнікаў у залежнасці ад патрабаванага зазору.
Мал. 2.19. Контур рамяня прывада дапаможных агрэгатаў: 1 - шкіў помпы гідраўзмацняльніка; 2 – прывадны рамень; 3 - нацяжны шкіў; 4 - шкіў генератара; 5 - аўтаматычны нацягвальнік; 6 - шкіў каленчатага вала; 7 - шкіў кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра; 8 - шкіў помпы астуджальнай вадкасці
За аснову ўзяты дадзеныя сайта: MAZbook.ru
У сістэме прывада дапаможных агрэгатаў выкарыстоўваецца адзін паліклінавы прывадны рамень. Гэта скарачае даўжыню рухавіка і палягчае абслугоўванне контуру. Для нацяжэння рамяня выкарыстоўваецца аўтаматычны нацягвальнік з цыліндрычнай спружынай. Шкіў нацягвальніка аўтаматычна падтрымлівае нацяжэнне прываднага рамяня (2.19).