Uwaga. Nie demontować pompy oleju, pompy wody i bloku wyważającego, ponieważ są to jednostki precyzyjne.
1. Czujnik stukowy.
2. Separator oleju.
3. Śruby mocujące dwumasowe koło zamachowe (ITUC) /kołnierz napędowy (AKP).
4. Talerz (AKP).
5. Dwumasowe koło zamachowe (ITUC) lub kołnierz napędowy (AKP).
6. Płyta końcowa.
7. Uszczelka olejowa tylnego wału korbowego.
8. Pompa wodna.
9. Wlot oleju z sitkiem.
10. Pompa olejowa.
11. Blok równoważący.
Notatka:
: po każdym demontażu wymień część na nową.
: użyj specjalnego narzędzia lub załączników.
1. Wyjmij silnik z samochodu.
2. Zdejmij paski napędowe osprzętu, a także łańcuchy napędowe rozrządu i pompy olejowej.
3. Zdejmij głowicę cylindrów i miskę olejową z silnika.
4. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik spalania stukowego.
5. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć separator oleju.
6. Zamocuj koronę koła zamachowego/kołnierza napędu za pomocą specjalnego narzędzia, jak pokazano.
7. Stopniowo odkręcaj śruby w kolejności pokazanej na rysunku i zdejmij dwumasowe koło zamachowe (ITUC) lub kołnierz napędowy z talerzem (AKP).
8. Zdejmij płytę końcową z bloku silnika.
9. Aby wziąć tylny epiploon wału korbowego.
10. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę wodną z bloku cylindrów silnika.
11. Wyjmij wlot oleju i pompę olejową z bloku silnika.
12. Odkręć śruby mocujące i wyjmij klocek równoważący.
1. łożysko prowadzące (wersje z MCP).
2. Korbowód.
3. Dolne łożysko korbowodu.
4. Tłok z zespołem korbowodu.
5. Górne łożysko korbowodu.
6. Pierścienie tłokowe.
7. Pierścienie ustalające.
8. Sworzeń tłoka.
9. Tłok.
10. Korbowód.
11. Dolna część bloku cylindrów.
12. Dolne panewki głównych łożysk wału korbowego.
13. Wał korbowy.
14. Dysk impulsowy.
15. Panewki górne łożysk głównych wału korbowego.
16. Półpierścienie oporowe.
17. Dysza olejowa.
18. Blok cylindrów.
Notatka:
: po każdym demontażu wymień część na nową.
: użyj specjalnego narzędzia lub załączników.
13. Wersje z manualną skrzynią biegów: w razie potrzeby użyć specjalnego narzędzia do wymontowania łożyska prowadzącego z wału korbowego.
Uwaga: Łożysko prowadzące należy wyjmować wyłącznie w celu wymiany. Nie wyjmuj łożyska prowadzącego, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.
14. Przed zdjęciem osłony korbowodu sprawdź luz boczny korbowodu.
15. Odkręć śruby korbowodu i zdejmij zaślepki korbowodu. Umieścić zdjęte kołpaki korbowodów we właściwej kolejności dla cylindrów silnika i we właściwym kierunku.
16. Zdejmij dolne łożyska korbowodu z kołpaków korbowodu i ułóż je w odpowiedniej kolejności i kierunku.
17. Usuń węgiel z górnej części cylindra.
Uwaga: Przed wyjęciem tłoka z korbowodem z silnika należy sprawdzić luz oleju w łożysku korbowodu (patrz powiązana sekcja poniżej).
18. Wyjąć zespół tłoka i korbowodu przez górną część cylindra.
19. Zdejmij górne łożyska korbowodu i ułóż je w odpowiedniej kolejności i kierunku.
20. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka.
21. Sprawdź, czy dolna część korbowodu opada swobodnie pod własnym ciężarem bez oporu podczas obracania tłoka.
22. Za pomocą płaskich śrubokrętów zdejmij pierścienie zabezpieczające.
23. Wyjąć sworzeń tłokowy z tłoka i oddzielić tłok od korbowodu.
Uwaga: Przed zdjęciem dolnej części bloku cylindrów sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz powiązana sekcja poniżej).
24. Poluzuj śruby B mocujące dolną część bloku cylindrów w dwóch lub trzech podejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
25. Poluzuj śruby A dolnej części bloku cylindrów w dwóch lub trzech podejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
26. Za pomocą śrubokręta owiniętego szmatką stopniowo oddzielaj szczeliwo i wyjmij dolną część bloku cylindrów.
Uwaga.
- Nie przykładaj nadmiernej siły do śrubokręta. W przeciwnym razie dolna część bloku cylindrów może ulec uszkodzeniu.
- Uważaj, aby nie porysować ani nie uszkodzić powierzchni uszczelnienia. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju.
27. Wyjąć dolne luźne pióra łożysk głównych wału korbowego z dolnej części bloku cylindrów i ułożyć je w odpowiedniej kolejności i kierunku.
28. Wyjmij wał korbowy z bloku silnika.
Uwaga. Nie kłaść wału korbowego na płaskiej powierzchni, ponieważ średnica tarczy impulsowej zamontowanej na wale korbowym jest większa niż rozmiar wyważarek wału korbowego. Umieść drewniane klocki lub inne odpowiednie przedmioty pod obydwoma końcami wału korbowego, tak aby tarcza impulsowa nie dotykała bezpośrednio płaskiej powierzchni.
29. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące i zdejmij tarczę impulsową z wału korbowego.
30. Wyjąć górne luźne pióra łożysk głównych wału korbowego i trwałe półpierścienie z bloku cylindrów i ułożyć je w odpowiedniej kolejności i kierunku.
31. Odkręć śruby mocujące i wyjmij dysze olejowe z bloku cylindrów.