Uwaga. Nie demontuj pompy olejowej, pompy wodnej i zespołu wyważającego, ponieważ są to zespoły precyzyjne.
1. Czujnik spalania stukowego.
2. Separator oleju.
3. Śruby mocujące dwumasowe koło zamachowe (DKZ)/kołnierz napędowy (AT).
4. Dysk pomocniczy (automatyczna skrzynia biegów).
5. Dwumasowe koło zamachowe (MDF) lub kołnierz napędowy (AKP).
6. Płyta końcowa.
7. Uszczelka olejowa tylnego wału korbowego.
8. Pompa wodna.
9. Wlot oleju z sitkiem.
10. Pompa olejowa.
11. Blok balansujący.
Notatka:
: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.
: użyj specjalnych narzędzi lub urządzeń.
1. Wymontuj silnik z samochodu.
2. Zdemontować paski napędowe osprzętu, łańcuchy rozrządu i pompę olejową.
3. Wymontuj głowicę cylindrów i miskę olejową z silnika.
4. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik spalania stukowego.
5. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć odolejacz.
6. Zamocuj koło zamachowe/kołnierz napędowy za pomocą specjalnego narzędzia, jak pokazano na rysunku.
7. Stopniowo odkręcać śruby w kolejności pokazanej na rysunku i zdemontować dwumasowe koło zamachowe (MDF) lub kołnierz napędowy z płytą nośną (AKP).
8. Zdjąć płytę końcową z bloku silnika.
9. Wymontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
10. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę wody z bloku cylindrów silnika.
11. Wymontuj wlot oleju i pompę olejową z bloku cylindrów silnika.
12. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć blok wyważający.
1. Łożysko prowadzące (wersje z manualną skrzynią biegów).
2. Osłona korbowodu.
3. Dolne łożysko korbowodu.
4. Zespół tłoka i korbowodu.
5. Górne łożysko korbowodu.
6. Pierścienie tłokowe.
7. Pierścienie ustalające.
8. Sworzeń tłokowy.
9. Tłok.
10. Korbowód.
11. Dolna część bloku cylindrów.
12. Dolne panewki łożysk głównych wału korbowego.
13. Wał korbowy.
14. Dysk pulsacyjny.
15. Panewki łożysk głównych wału korbowego górnego.
16. Półpierścienie oporowe.
17. Dysza olejowa.
18. Blok cylindrów.
Notatka:
: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.
: użyj specjalnych narzędzi lub urządzeń.
13. Wersje z manualną skrzynią biegów: Jeśli to konieczne, użyj specjalnego narzędzia, aby zdjąć łożysko prowadzące z wału korbowego.
Uwaga: Łożysko prowadzące należy zdejmować wyłącznie w celu wymiany. Nie demontować łożyska prowadzącego, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.
14. Przed zdjęciem osłony korbowodu sprawdź luz boczny korbowodu.
15. Odkręcić śruby korbowodów i zdjąć zaślepki korbowodów. Umieścić zdemontowane pokrywy korbowodów w kolejności odpowiadającej cylindrom silnika i we właściwym kierunku.
16. Wymontuj dolne łożyska korbowodów z pokryw korbowodów i ułóż je w odpowiedniej kolejności i kierunku.
17. Usuń osady węglowe z górnej części cylindra.
Uwaga: Przed wymontowaniem tłoka i korbowodu z silnika należy sprawdzić luz olejowy w łożysku korbowodu (patrz odpowiednia sekcja poniżej).
18. Wyjmij zespół tłoka i korbowodu przez górę cylindra.
19. Zdemontuj górne łożyska korbowodu i ułóż je w odpowiedniej kolejności i kierunku.
20. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka.
21. Upewnij się, że dolna część korbowodu opada swobodnie pod własnym ciężarem, bez oporu podczas obracania tłoka.
22. Za pomocą śrubokrętów płaskich zdejmij pierścienie ustalające.
23. Wyjmij sworzeń tłokowy z tłoka i oddziel tłok od korbowodu.
Uwaga: Przed demontażem dolnej części bloku cylindrów sprawdź luz wału korbowego (patrz odpowiednia sekcja poniżej).
24. Odkręcić śruby w dolnej części bloku cylindrów w dwóch lub trzech krokach w kolejności pokazanej na rysunku.
25. Odkręcić śruby A mocujące dolną część bloku cylindrów w dwóch lub trzech etapach w kolejności pokazanej na rysunku.
26. Za pomocą śrubokręta owiniętego w szmatkę stopniowo oddzielaj uszczelniacz i zdejmij dolną część bloku cylindrów.
Uwaga.
- Nie przykładaj nadmiernej siły do śrubokręta. W przeciwnym razie dolna część bloku cylindrów może zostać uszkodzona.
- Należy uważać, aby nie zarysować ani nie uszkodzić powierzchni uszczelek. W przeciwnym razie może dojść do wycieków oleju.
27. Zdemontuj dolne panewki głównych łożysk wału korbowego z dolnej części bloku cylindrów i ustaw je w odpowiedniej kolejności i kierunku.
28. Wymontuj wał korbowy z bloku cylindrów silnika.
Uwaga. Nie kładź wału korbowego na płaskiej powierzchni, ponieważ średnica tarczy impulsowej zamontowanej na wale korbowym jest większa niż średnica wyważaczy wału korbowego. Umieść drewniane klocki lub inne odpowiednie przedmioty pod obydwoma końcami wału korbowego, aby zapobiec bezpośredniemu dotknięciu tarczy impulsowej płaskiej powierzchni.
29. W razie potrzeby odkręcić śruby mocujące i zdjąć tarczę impulsową z wału korbowego.
30. Zdemontuj panewki górnego łożyska głównego wału korbowego i półpierścienie oporowe z bloku cylindrów i ułóż je w odpowiedniej kolejności i kierunku.
31. Odkręć śruby mocujące i wyjmij wtryskiwacze oleju z bloku cylindrów.