Увага! Не розбирати масляний насос, водяний насос та балансирний блок, оскільки вони є прецизійними блоками.
1. Датчик детонації.
2. Маслоотделитель.
3. Болти кріплення двомасового маховика (МКП)/привідного фланця (АКП).
4. Опорний диск (АКП).
5. Двомасовий маховик (МКП) або приводний фланець (АКП).
6. Торцева пластина.
7. Задній сальник колінчастого валу.
8. Водяний насос.
9. Маслозабірник із сітчастим фільтром.
10. Масляний насос.
11. Балансирний блок.
Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: використовувати спеціальний інструмент або пристрої.
1. Зняти двигун із автомобіля.
2. Зняти ремені приводу навісного обладнання, а також ланцюги приводу газорозподільного механізму та масляного насоса.
3. Зняти головку блоку циліндрів та масляний піддон з двигуна.
4. Відвернути болт кріплення та зняти датчик детонації.
5. Відвернути болти кріплення і зняти маслоотделитель.
6. Зафіксувати зубчастий вінець маховика/привідного фланця за допомогою спеціального пристосування, як показано на малюнку.
7. Поступово відвернути болти у вказаній на малюнку послідовності та зняти двомасовий маховик (МКП) або приводний фланець з опорним диском (АКП).
8. Зняти торцеву пластину із блоку циліндрів двигуна.
9. Витягти задній сальник колінчастого валу.
10. Відвернути болти кріплення та зняти водяний насос із блоку циліндрів двигуна.
11. Зняти маслозабірник та масляний насос із блоку циліндрів двигуна.
12. Відвернути болти кріплення та зняти балансирний блок.
1. Напрямний підшипник (версії з МКП).
2. Шатунна кришка.
3. Нижній шатунний вкладиш.
4. Поршень із шатуном у зборі.
5. Верхній шатунний вкладиш.
6. Поршневі кільця.
7. Стопорні кільця.
8. Поршневий палець.
9. Поршень.
10. Шатун.
11. Нижня частина блоку циліндрів.
12. Нижні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
13. Колінчастий вал.
14. Імпульсний диск.
15. Верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
16. Завзяті півкільця.
17. Масляна форсунка.
18. Блок циліндрів.
Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: використовувати спеціальний інструмент або пристрої.
13. Версії з механічною трансмісією: якщо необхідно, за допомогою спеціального інструменту витягти напрямний підшипник з колінчастого валу.
Примітка: Підшипник, що направляє, підлягає зняттю тільки для заміни. Не виймати напрямний підшипник без особливої потреби.
14. Перед зняттям шатунної кришки перевірити бічний зазор шатуна.
15. Відвернути шатунні болти та зняти шатунні кришки. Розташувати зняті шатунні кришки в порядку, що відповідає циліндрам двигуна та у правильному напрямку.
16. Витягти нижні шатунні вкладиші з шатунних кришок і розташувати у відповідному порядку та напрямку.
17. Видалити нагар у верхній частині циліндра.
Примітка: Перед зняттям поршня з шатуном з двигуна перевірити масляний зазор у шатунному підшипнику (див. відповідний розділ нижче).
18. Витягти поршень із шатуном у зборі через верхню частину циліндра.
19. Витягти верхні шатунні вкладиші та розташувати у відповідному порядку та напрямку.
20. За допомогою спеціальних кліщів зняти поршневі кільця з поршня.
21. Переконатися, що нижня частина шатуна вільно падає під власною вагою без опору при повертанні поршня.
22. За допомогою плоских викруток витягти стопорні кільця.
23. Витягти поршневий палець з поршня і роз'єднати поршень та шатун.
Примітка: Перед зняттям нижньої частини блоку циліндрів перевірити осьовий люфт колінчастого валу (див. відповідний розділ нижче).
24. Відвернути болти У кріплення нижньої частини блоку циліндрів у два або три підходи у вказаній на малюнку послідовності.
25. Відвернути болти А кріплення нижньої частини блоку циліндрів у два або три підходи у вказаній на малюнку послідовності.
26. За допомогою викрутки, обмотаної тканиною, потроху поділити герметик і зняти нижню частину блоку циліндрів.
Увага!.
- Не докладати зайвих зусиль до викрутки. В іншому випадку нижня частина блоку циліндрів може бути пошкоджена.
- Будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити поверхні ущільнення. В іншому випадку можуть виникнути витікання олії.
27. Витягти нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу з нижньої частини блоку циліндрів і розташувати у відповідному порядку та напрямку.
28. Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів двигуна.
Увага! Не поміщати колінчастий вал на рівні поверхні, оскільки діаметр імпульсного диска, встановленого на колінчастому валу, перевищує розмір балансувань колінчастого валу. Помістити під обидва краї колінчастого валу дерев'яні бруски або інші відповідні об'єкти, щоб імпульсний диск не торкався безпосередньо рівної поверхні.
29. Якщо необхідно, відвернути болти кріплення та зняти імпульсний диск з колінчастого валу.
30. Витягти верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу та завзяті півкільця з блоку циліндрів і розташувати у відповідному порядку та напрямку.
31. Відвернути болти кріплення та зняти масляні форсунки з блоку циліндрів.
Вихідна версія статті на сайті: MAZBOOK