Wymontuj miskę olejową.
Wyjmij filtr oleju.
Wymontuj chłodnicę oleju.
Wymontuj czujnik spalania stukowego.
Wymontuj separator oleju.
Wymontuj termostat.
Wymontuj pompę płynu chłodzącego.
Wymontuj filtr oleju.
Wymontuj pompę olejową.
Wymontuj koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów). Aby wyjąć dysk napędowy (modele z automatyczną skrzynią biegów):
Rysunek. 2.127. Elementy pierwszego etapu demontażu bloku cylindrów: 1 – miska olejowa; 2 – pokrywa filtra oleju; 3 – filtr oleju; 4 – adapter filtra oleju; 5 – chłodnica oleju; 6 – czujnik spalania stukowego; 7 – separator oleju; 8 – termostat; 9 – pompa płynu chłodzącego; Filtr oleju 10 – siatkowy; 11 – pompa oleju; 12 – koło zamachowe (model z manualną skrzynią biegów), dysk (modele z automatyczną skrzynią biegów); 13 – dysk końcowy (model z manualną skrzynią biegów); 14 – uszczelka olejowa tylna
Rysunek. 2.128. Zapobieganie obracaniu się wału korbowego za pomocą specjalnego urządzenia
- zapobiegnij obracaniu się wału korbowego za pomocą specjalnego narzędzia (ryż. 2.128);
Rysunek. 2.129. Elementy tarczy napędowej i kolejność odkręcania śrub mocujących: 1 – śruba; 2 – adapter; 3 – dysk napędowy
- odkręć śruby w kilku krokach w kolejności pokazanej na rysunku 2.129.
Wyjmij płytę końcową (modele z manualną skrzynią biegów).
Wymontuj tylną uszczelkę olejową.
Rysunek. 2.130. Demontaż tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego: 1 – śruby; 2 – uszczelka olejowa
Odkręcić sześć śrub mocujących tylną uszczelkę olejową i zdjąć uszczelkę olejową (ryż. 2.130).
Rysunek. 2.131. Obszary zastosowania uszczelniacza
Nałóż uszczelniacz krzemoorganiczny na współpracujące powierzchnie w miejscu pokazanym na rysunku 2.131. Średnica punktu aplikacji wynosi 0,4–0,6 mm.
Nałóż czysty olej silnikowy na krawędź uszczelki nowej uszczelki.
Rysunek. 2.132. Schemat montażu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego: 1 – wał korbowy; 2 – uszczelka olejowa tylna; 3 – urządzenie instalacyjne; 4 – blok cylindrów
Zamontuj i wciśnij tylną uszczelkę olejową za pomocą narzędzia do montażu części, jak pokazano na rysunku 2.132.
Rysunek. 2.133. Procedura dokręcania śrub tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego
Dokręcić śruby mocujące tylnego uszczelnienia olejowego w kolejności pokazanej na Rysunek 2.133, momentem dokręcania 8,0–11,5 Nm.
Rysunek. 2.134. Elementy drugiego etapu demontażu bloku cylindrów: 1 – blok równoważący (L3, L3 z mechanizmem zmiennych faz rozrządu); 2 – osłona korbowodu; 3 – dolne łożysko korbowodu; 4 – górne łożysko korbowodu; 5 – zespół korbowodu i tłoka; 6 – pierścień tłokowy; 7 – pokrywa łożyska głównego; 8 – dolne łożysko główne, łożysko oporowe; 9 – wał korbowy; 10 – łożysko główne górne, łożysko oporowe; 11 – zawór dyszy rozpylającej olej; 12 – blok cylindrów; 13 – podkładka regulacyjna
Usuń blok równoważący (silniki L3, L3 z mechanizmem zmiennych faz rozrządu, patrz rysunek 2.134).
Zdejmij osłonę korbowodu. Przed zdjęciem osłony korbowodu sprawdź luz boczny korbowodu (patrz poniżej). Wymontuj śrubę korbowodu z pokrywy korbowodu, uderzając śrubę nylonowym młotkiem.
Wymontuj dolne łożysko korbowodu.
Wymontuj górne łożysko korbowodu.
Wymontuj zespół korbowodu i tłoka.
Wymontuj pierścienie tłokowe.
Rysunek. 2.135. Procedura luzowania śrub pokrywy łożyska głównego
Przed zdjęciem pokrywy łożyska głównego sprawdź luz na końcu wału korbowego. Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego w dwóch lub trzech krokach w kolejności pokazanej na rysunku 2.135.
Wymontuj dolne łożyska główne i wzdłużne.
Wymontuj wał korbowy.
Wymontuj górne łożyska główne, łożyska oporowe.
Wymontować zawór dyszy rozpylającej olej.