Извадете масления съд.
Свалете масления филтър.
Свалете охладителя на маслото.
Отстранете сензора за детонация.
Отстранете масления сепаратор.
Свалете термостата.
Отстранете помпата на охлаждащата течност.
Отстранете цедката за масло.
Свалете маслената помпа.
Свалете маховика (модели с ръчна скоростна кутия). За да премахнете задвижващия диск (модели с автоматична скоростна кутия):
Фиг. 2.127. Компоненти на първия етап от разглобяването на цилиндровия блок: 1 – маслен съд; 2 – капак на масления филтър; 3 – маслен филтър; 4 – адаптер за маслен филтър; 5 – маслен радиатор; 6 – сензор за детонация; 7 – маслоотделител; 8 – термостат; 9 – помпа на охлаждащата течност; 10 – мрежест маслен филтър; 11 – маслена помпа; 12 – маховик (модел с ръчна скоростна кутия), задвижващ диск (модели с автоматична скоростна кутия); 13 – краен диск (модел с ръчна скоростна кутия); 14 – заден семеринг
Фиг. 2.128. Поддържане на коляновия вал от завъртане с помощта на специално устройство
- пазете коляновия вал от завъртане с помощта на специален инструмент (фиг. 2.128);
Фиг. 2.129. Компоненти на задвижващия диск и реда на разхлабване на монтажните болтове: 1 – болт; 2 – адаптер; 3 – задвижващ диск
- развийте болтовете на няколко стъпки в реда, показан на фигура 2.129.
Отстранете крайния диск (модели с ръчна скоростна кутия).
Свалете задното маслено уплътнение.
Фиг. 2.130. Отстраняване на задния семеринг на коляновия вал: 1 – болтове; 2 – семеринг
Развийте шестте болта, закрепващи задното маслено уплътнение, и свалете масленото уплътнение (фиг. 2.130).
Фиг. 2.131. Области на приложение на уплътнителя
Нанесете органосилициев уплътнител върху свързващите повърхности на мястото, показано на Фигура 2.131. Диаметърът на точката на приложение е 0,4–0,6 mm.
Нанесете чисто двигателно масло върху устната на уплътнението на новото уплътнение.
Фиг. 2.132. Диаграма за монтаж на задното маслено уплътнение на коляновия вал: 1 – колянов вал; 2 – заден семеринг; 3 – инсталационно устройство; 4 – цилиндров блок
Монтирайте и натиснете задното маслено уплътнение, като използвате инструмента за монтаж на част, както е показано на Фигура 2.132.
Фиг. 2.133. Процедура за затягане на болтовете на задното маслено уплътнение на коляновия вал
Затегнете монтажните болтове на задното маслено уплътнение в реда, показан на Фигура 2.133, с момент на затягане от 8,0–11,5 Nm.
Фиг. 2.134. Компоненти на втория етап на разглобяване на цилиндровия блок: 1 – балансиращ блок (L3, L3 с механизъм за променливо газоразпределение); 2 – капак на мотовилката; 3 – долен биелен лагер; 4 – горен биелен лагер; 5 – свързващ прът и бутало; 6 – бутален пръстен; 7 – капак на основния лагер; 8 – долен основен лагер, опорен лагер; 9 – колянов вал; 10 – горен основен лагер, опорен лагер; 11 – клапан на дюзата за пръскане на масло; 12 – цилиндров блок; 13 – регулираща подложка
Отстранете балансиращия блок (двигатели L3, L3 с механизъм за променливо газоразпределение, вижте фиг. 2.134).
Отстранете капака на мотовилката. Преди да свалите капака на мотовилката, проверете страничната хлабина на мотовилката (вижте по-долу). Отстранете болта на свързващия прът от капачката на мотовилката, като удряте болта с найлонов чук.
Свалете долния биелен лагер.
Свалете горния биелен лагер.
Отстранете свързващия прът и модула на буталото.
Свалете буталните пръстени.
Фиг. 2.135. Процедура за разхлабване на болтовете на капачката на основния лагер
Преди да свалите капачката на основния лагер, проверете края на хлабината на коляновия вал. Разхлабете болтовете на капачката на основния лагер на две или три стъпки в реда, показан на Фигура 2.135.
Отстранете долните основни и опорни лагери.
Свалете коляновия вал.
Отстранете горните основни лагери, опорните лагери.
Отстранете клапана на дюзата за пръскане на масло.