2. Vizualno pregledajte blok na pukotine, hrđu i koroziju. Provjerite jesu li navoji u rupama za vijke istrošeni. Bilo bi dobro provjeriti blok na skrivene pukotine u radionici koja ima posebnu opremu za taj posao. Ako se pronađu nedostaci, uzmite obnovljeni uređaj ili ga zamijenite.
3. Provjerite ima li zaglavljivanja i istrošenosti u provrtima cilindra.
4. Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (odmah ispod grebena), u sredini i na dnu provrta cilindra, paralelno s osi radilice (fotografija). Zatim izmjerite promjer svakog cilindra na iste tri lokacije preko osi radilice. Usporedite rezultate sa specifikacijama. Ako su stijenke cilindra zaglavljene ili istrošene ili ako je ovalnost ili konus izvan granica navedenih u Tehnički podaci, blok cilindra motora mora se izbušiti u automehaničarskoj radionici. Ako se cilindar probuši tijekom popravka motora, bit će potrebni veći klipovi i prstenovi.
Za mjerenje promjera cilindra koristi se teleskopski šablon |
Nakon što je teleskopski predložak postavljen prema promjeru cilindra, on se uklanja i mjeri mikrometrom kako bi se odredila veličina rupe i konusa |
Izmjerite promjer svakog cilindra odmah ispod grebena istrošenosti (X i Y), u središtu i podnožju
5. Ako su cilindri u dobrom stanju i nisu istrošeni, nema potrebe za bušenjem cilindra. Oštrite samo ono što je potrebno.
6. Prije okretanja cilindara, ugradite poklopce glavnih ležajeva (bez ležajeva) i zategnite vijke propisanom silom zatezanja Specifikacija.
7. Za izvođenje bušenja trebat će vam alat odgovarajuće veličine (s malim kamenčićima), puno finog ulja ili ulja za oštrenje, krpe i električna bušilica. Stavite alat u bušilicu, stegnite ga i umetnite u prvi cilindar (fotografija). Temeljito podmažite cilindar, uključite bušilicu i pomičite je gore-dolje po cilindru dok se na stijenkama cilindra ne stvori križni uzorak, s linijama koje se sijeku pod kutom od približno 60°. Obavezno upotrijebite puno maziva. Ne vadite otvor iz cilindra dok bušilica radi. Zatim isključite bušilicu i nastavite pomicati šipku za bušenje gore-dolje u cilindru dok se potpuno ne zaustavi, a zatim stisnite kamenje i izvucite ga. Obrišite ulje iz cilindra i ponovite postupak na preostalim cilindrima. Ako nemate alat ili ga ne želite dosađivati, odvezite ga u autoservis gdje to mogu učiniti uz razumnu naknadu. Prihvatljiv rezultat može se postići i korištenjem tvrdog kotača na krilcu u električnoj bušilici ili ručno korištenjem brusnog papira.
Cilindre uvijek treba ponovno provrtati prije ugradnje novih prstenova kako bi površina provrta dobila odgovarajuću glatkoću za površinu nalijeganja prstena |
Provrt cilindra trebao bi ostavljati isprekidane linije koje se sijeku pod kutom od približno 60° |
Informacije kopirane s portala (www.MazBook.ru)
8. Nakon što je ovaj posao završen, malom turpijom izbrusite greben nastao na vrhu provrta cilindra kako prstenovi ne bi udarili u njega.
9. Blok motora zatim treba ponovno temeljito oprati toplom vodom i sapunom kako bi se uklonili svi tragovi tvrdog pijeska koji su ostali tijekom bušenja. Provjerite jesu li svi otvori i prolazi za podmazivanje čisti i temeljito isprani vodom. Nakon toga, isperite ga, osušite blok i nanesite antikorozivno ulje na sve površine. Zamotajte blok u plastičnu vrećicu kako biste ga održali čistim i postavite ga na postolje.