2. Szemrevételezéssel ellenőrizze az egységet, hogy nincs-e rajta repedés, rozsda és korrózió. Ellenőrizze, hogy a csavarfuratok menetei elkoptak-e. Célszerű egy olyan autójavító műhelyben ellenőriztetni a blokk rejtett repedéseit, amelyek speciális felszereléssel rendelkeznek a munkához. Ha hibákat talál, vegyen egy újragyártott egységet vagy cserélje ki.
3. Ellenőrizze, hogy a henger járatai nem tapadtak-e és nem koptak-e.
4. Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (csak a címer alatt), a hengerfurat közepén és alján, párhuzamosan a főtengely tengelyével (fénykép). Ezután mérje meg az egyes hengerek átmérőjét ugyanazon a három helyen a főtengely tengelye mentén. Hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkkal. Ha a henger falai beragadnak vagy kivájtosak, vagy ha az ovális vagy kúposság a megadott tartományon kívül esik Műszaki adatok, a motorblokkot autószerelőben kell fúrni. Ha a hengerfurat a motorjavítás során elkészül, akkor túlméretezett dugattyúkra és gyűrűkre lesz szükség.
A hengerfurat átmérőjének mérésére teleszkópos mérőt használnak | A henger átmérőjének megfelelő teleszkópos sablon felszerelése után kiveszik és mikrométerrel megmérik a furat és a kúp méretét |
Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét közvetlenül a kopóbetét alatt (X és Y), középen és alapon
5. Ha a hengerek jó állapotban vannak és nem kopottak, akkor nem kell fúrni a hengert. Csak azt élesítse, ami szükséges.
6. A hengerek élezése előtt szerelje fel a fő csapágyfedeleket (csapágyak nélkül) és húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal leírás.
7. A dörzsárazáshoz megfelelő méretű szerszám szükséges (apró kövekkel), sok híg vagy csiszoló olaj, rongyok és egy elektromos fúró. Szerelje be a szerszámot a fúróba, rögzítse és helyezze be az első hengerbe (fénykép). Alaposan kenje meg a hengert, kapcsolja be a fúrót, és mozgassa fel és le a hengerben úgy, hogy a henger falain egy nyílás legyen, a vonalak körülbelül 60°-os szögben metszik egymást. Ügyeljen arra, hogy sok kenőanyagot használjon. Ne távolítsa el a furatot a hengerből, amikor a fúró be van kapcsolva. Ezután kapcsolja ki a fúrót, és mozgassa a furatot fel-le a hengerben, amíg teljesen meg nem áll, majd nyomja össze a köveket és húzza ki. Törölje ki az olajat a hengerből, és ismételje meg az eljárást a többi hengeren. Ha nincs meg a szerszám, vagy nem akar unatkozni, vigye el egy karosszériaműhelybe, aki ésszerű díj ellenében megcsinálja. Elfogadható eredmény érhető el akkor is, ha egy elektromos fúrógépben kemény tárcsát helyezünk el a szárnyon, vagy kézzel csiszolópapírt használunk.
A hengereket mindig fúrni kell az új gyűrűk felszerelése előtt, hogy a furat felülete a gyűrűs csapágyfelületek megfelelő simaságát biztosítsa | A henger furatának körülbelül 60°-os szaggatott vonalakat kell hagynia egymással |
8. A munka elvégzése után a hengercsatornák felső részében kialakult kiemelkedést egy kis reszelővel csiszoljuk le úgy, hogy a gyűrűk ne ütközzenek bele.
9. Ezután a motorblokkot újra alaposan le kell mosni meleg, szappanos vízzel, hogy eltávolítsa a fúrás során maradt kemény homoknyomokat. Győződjön meg arról, hogy minden kenési nyílás és járat tiszta, és alaposan öblítse le vízzel. Ezután öblítse le, szárítsa meg a blokkot, és vigyen fel korróziógátló olajat minden felületre. Csomagolja be a blokkot egy műanyag zacskóba, hogy tisztán tartsa, és helyezze fel az ágyra.