2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a blokkot repedések, rozsda és korrózió szempontjából. Ellenőrizd, hogy a csavarlyukak menetei nem koptak-e el. Jó ötlet lenne a blokkot egy olyan műhelyben ellenőriztetni, amely rendelkezik ehhez a munkához szükséges speciális felszereléssel, hogy nincsenek-e rajta rejtett repedések. Ha hibákat talál, vegyen egy felújított készüléket, vagy cserélje ki.
3. Ellenőrizze a hengerfuratokat beszorulás és kopás szempontjából.
4. Mérd meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (közvetlenül a gerinc alatt), a hengerfurat közepén és alján, párhuzamosan a főtengely tengelyével (fénykép). Ezután mérje meg mindegyik henger átmérőjét ugyanazon a három ponton a főtengely tengelyén. Hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkkal. Ha a hengerfalak berágódnak vagy kopnak, illetve ha az ovalitás vagy a kúposság a megadott határokon kívül esik Specifikációk, a motor hengerblokkját autószerelő műhelyben kell kifúrni. Ha a hengert a motor javítása során fúrják, nagyobb dugattyúkra és gyűrűkre lesz szükség.
A henger furatátmérőjének mérésére egy teleszkópos sablont használnak |
Miután a teleszkópos sablont a henger átmérőjének megfelelően felszerelték, azt eltávolítják, és mikrométerrel megmérik a furat és a kúp méretét |
Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét közvetlenül a kopási gerinc alatt (X és Y), középen és alján
5. Ha a hengerek jó állapotban vannak és nem kopottak, akkor nincs szükség a henger fúrására. Csak azt élezd, ami feltétlenül szükséges.
6. A hengerek forgatása előtt szerelje fel a fő csapágyfedelet (csapágyak nélkül) és húzza meg a csavarokat a megadott meghúzási erővel Specifikáció.
7. A fúráshoz megfelelő méretű szerszámra lesz szüksége (apró kövekkel), sok finom olaj vagy élezőolaj, rongyok és egy elektromos fúró. Helyezze a szerszámot a fúróba, rögzítse, és helyezze be az első hengerbe (fotó). Kenje be alaposan a hengert, kapcsolja be a fúrót, és mozgassa fel-le a hengeren, amíg egy keresztmintázat nem keletkezik a henger falán, ahol a vonalak körülbelül 60°-os szögben metszik egymást. Ügyeljen arra, hogy bőséges mennyiségű kenőanyagot használjon. Ne távolítsa el a furatot a hengerből, miközben a fúró működik. Ezután kapcsolja ki a fúrót, és mozgassa a fúrórudat fel és le a hengerben, amíg teljesen meg nem áll, majd nyomja össze a köveket és húzza ki. Törölje ki az olajat a hengerből, és ismételje meg az eljárást a többi hengeren. Ha nincsenek hozzá szerszámaid, vagy nem akarod untatni, vidd el egy autószerelő műhelybe, ahol elfogadható díj ellenében megcsinálják. Elfogadható eredmény érhető el egy kemény kerékkel a fedélen egy fúrógépben, vagy kézzel csiszolópapírral is.
A hengereket mindig újra kell fúrni az új gyűrűk beszerelése előtt, hogy a furat felülete megfelelő simaságot érjen el a gyűrű illeszkedési felületéhez |
A henger furatának szaggatott vonalakat kell hagynia, amelyek körülbelül 60°-os szögben metszik egymást |
8. Miután ezzel a munkával végeztél, egy kis reszelővel reszeld le a hengerfuratok tetején kialakult gerincet, hogy a gyűrűk ne érjenek hozzá.
9. A motorblokkot ezután alaposan le kell mosni meleg szappanos vízzel, hogy eltávolítsuk a fúrás során visszamaradt kemény homok minden nyomát. Győződjön meg róla, hogy minden kenőfurat és -járat tiszta és alaposan átöblített vízzel. Ezután öblítse le, szárítsa meg a blokkot, és vigyen fel korróziógátló olajat az összes felületre. Csomagold be a blokkot egy műanyag zacskóba a tisztaság megőrzése érdekében, majd helyezd az állványra.