А) Проверете всеки цилиндър за повреди или пукнатини. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
b) Отстранете остатъците от уплътнения от работните повърхности на цилиндровия блок.
V) Почистете цилиндровия блок с разтворител и мека четка.
2. Проверете повърхността на газовите съединения на цилиндровия блок за плоскост, като използвате прецизна линийка и плосък щуп, както е показано на фигурата.
Внимание: повторно шлифоване на повърхността на цилиндровия блок не е разрешено.
Максимална неплоскост:
- към "X" - 0,02 мм
- към "Y" - 0,05 мм
Ако плоскостта надвишава определената стойност, сменете цилиндровия блок.
3. Проверете огледалото на цилиндрите за наличие на вертикални драскотини. Ако е възможно, пробийте цилиндровия блок до следващия надразмер. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.
4. Ако е необходимо, отстранете износващото се стъпало в стопиращия чадър на горния компресионен пръстен в ГМТ.
5. С помощта на вътрешен манометър измерете диаметъра на цилиндъра, както е показано на фигурата.
Диаметър на цилиндъра:
номинал - 93 000 - 93 022 мм
ремонтен размер:
- (0,25) - 23.250-93.272 мм
- (0,50) - 93.500-93.522 мм
Максимална стойност на износване - 0,15 мм
Ако диаметърът е по-голям от максималния, пробийте всички цилиндри до големината или сменете цилиндровия блок.
6. Проверете байпасния болт на маслената дюза.
А) Приложете натиск върху байпасния болт на масления инжектор отстрани "А".
- Налягане - 138-196 kPa
b) Проверете дали въздухът излиза отстрани Сменете "IN". В противен случай байпасният болт.
7. Проверете размера на аксиалния зазор на прътовия лагер.
Внимание: преди да измерите хлабината, поставете капачката на мотовилката.
Аксиален просвет:
- номинал - 0,110-0,260 мм
- максимална - 0,35 мм
Ако крайният луфт е по-голям от максимума, сменете свързващия прът.
Сменете коляновия вал, ако е необходимо.
8. Отстранете капака на долната глава на мотовилката и проверете радиалната хлабина на биелния лагер.
А) Отстранете двата болта на капачката на мотовилката.
b) С помощта на чук с пластмасова повърхност леко почукайте болтовете на мотовилката и свалете долната капачка на мотовилката, като я разклащате от една страна на друга.
Забележка: Долният лагер трябва да остане в капачката на мотовилката!
V) Почистете коляновия болт и лагерите.
Ж) Проверете повърхностите на коляновия болт и лагера за вдлъбнатини и драскотини.
Ако има драскотини или драскотини, сменете лагерите. Заточете отново шийките или сменете коляновия вал, ако е необходимо.
д) Монтирайте пластмасов манометър за хлабина на лагера, както е показано.
Цилиндров блок.
1 - щепсел с резба за шестоъгълник,
2 - кух щифт,
3 - уплътнителна тапа,
4 - щепсел,
5 - фиксиращ щифт,
6 - фиби,
7, 10, 13 - уплътнителен пръстен,
8 - щека за измерване на маслото,
9 - направляваща тръба на пръчката за масло,
11 - капак,
12 - яка,
14 - клапан,
15 - дюза за масло,
16 - байпасен болт.
д) Поставете капака на долната глава на пръта и затегнете болтовете за закрепване.
и) Свалете капачката на мотовилката.
ч) Измерете ширината на сплескания пластмасов габарит в най-широката му точка и определете хлабината на биелния лагер.
- Номинална хлабина - 0,025 - 0,052 мм
- Максимален луфт - 0,08 мм
Дебелина на вложката
биелни лагери:
- номинален размер - 1.507 - 1.516 мм
ремонтен размер:
- (0,25) - 1.624-1.634 мм
- (0,50) - 1.749-1.759 мм
- (0,75) - 1.874-1.884 мм
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете биелните лагери или шлайфайте шийката на коляновия вал и монтирайте извънгабаритни биелни лагери.
И) Отстранете всички останали пластмасови габарити от работните повърхности на гърлото и ги поставете.
9. Проверете балансиращите валове.
А) Монтирайте балансиращите валове и затегнете монтажните болтове на упорната плоча.
- Момент на затягане - 8-11 Nm
b) Измерете аксиалната хлабина на балансиращите валове.
- Номинална хлабина - 0,04-0,16 мм
Ако е необходимо, сменете упорната шайба или упорната плоча. Ако празнината все още не е в определените граници, сменете балансиращия вал или цилиндровия блок,
V) Измерете шийките на балансиращите валове в две взаимно перпендикулярни равнини в посоките "X" И "Y", както е показано на снимката.
Номинален диаметър:
- Шия No1 41.945 - 41960 мм
- шия N92 - 30.450 - 39.960 мм
- Шия No3 - 37.975 - 37.990 мм
Ако е необходимо, сменете балансиращия вал.
балансиращи валове.
1 - балансиращ вал,
2 - упорна плоча (P/N - WL84-22-704),
3 - упорна шайба (P/N - WL84-11-797),
4 - зъбно колело на балансиращия вал,
5 - упорна плоча,
6 - главина на междинна предавка,
7 - междинна предавка.
Ж) Като използвате манометър, измерете вътрешния диаметър на отвора за балансиращия вал в цилиндровия блок.
д) Изчислете клирънс "балансиращ вал - отвор за балансиращ вал". Ако хлабината е по-голяма от допустимата, сменете балансиращия вал или цилиндровия блок.
Номинален просвет:
- 1 и 3 шийки - 0,050 - 0,115 мм
- 2 шийка - 0,080 - 0,145 мм
10. Отстранете модула на буталото и мотовилката.
А) Отстранете въглеродните отлагания от горната част на цилиндъра.
b) Отстранете буталния възел с мотовилката и горната лагерна обвивка.
Забележка: Съхранявайте бутала с биели, втулки и капачки в комплекти, за да избегнете объркване по време на монтажа.
11. С помощта на индикатор измерете аксиалния хлабина на коляновия вал, като преместите последния "назад напред" с отвертка.
Аксиален просвет:
- номинал - 0,040 - 0,282 мм
- максимална - 0,30 мм
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете упорните шайби и/или коляновия вал.
Дебелина на упорните полупръстени:
- номинален размер - 0,450 - 2,550 мм
- ремонтен размер (0,35) - 2.530 - 2.680 мм
12. Свалете капачките на основните лагери и проверете радиалните маслени хлабини.
А) Отстранете капачките на основните лагери (виж подраздел "Разглобяване").
Забележка:
- Свалете капачката на основния лагер, като я разклащате бавно от едната страна на другата, за да избегнете повреда на свързващите повърхности на капачката на лагера и цилиндровия блок.
- Дръжте капачките на основните лагери заедно с долните лагери, за да не се разбъркат по време на монтажа.
b) Повдигнете коляновия вал.
V) Почистете всяка основна шейна и лагери.
Ж) Проверете повърхността на всяка главна шийка и лагери за вдлъбнатини и драскотини. Ако гърлото или вложката са повредени, сменете вложките. Прешлайфайте или сменете коляновия вал, ако е необходимо.
д) Монтирайте горните черупки на основния лагер на коляновия вал и поставете коляновия вал в цилиндровия блок.
д) Поставете пластмасов манометър за хлабина на лагера върху всяка греда.
и) Монтирайте капачките на основните лагери.
ч) Нанесете слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на главния лагер и затегнете болтовете (виж подраздел "Сглобяване").
И) Отстранете капачките на основните лагери (виж подраздел "Разглобяване").
Да се) Измерете максималната ширина на плоския пластмасов габарит, за да определите радиалната маслена хлабина.
Номинален просвет:
- шийки № 1, 2, 4, 1 - 0,021 - 0,041 mm
- шийка No3 - 0,044 - 0,062 мм
Максимален луфт - 0,08 мм
Дебелина на черупките на основните лагери:
- Номинален размер - 2.006-2.021 мм
Размер за ремонт:
- (0,25) - 2.124 - 2.134 мм
- (0,50) - 2.249 - 2.259 мм
- (0,75) - 2.314 - 2.364 мм
Ако луфтът на маслото е по-голям от максимума, сменете лагерите. Прешлайфайте или сменете коляновия вал, ако е необходимо.
л) В случай, че хлабината надвишава ограничението, дори ако основният лагер е сменен, поправете коляновия вал чрез шлайфане и използвайте по-големи лагери.
13. Проверете дължината на всеки болт за закрепване на капаците на радикалните и прътовите лагери. Ако максималната стойност е надвишена, сменете болта.
Болтове на капачката на основния лагер:
- нормална дължина - 84,1 - 81,3 мм
- максимална дължина - 86,0 мм
Болтове с капачки на биелен лагер:
- нормална дължина - 55,45 - 56,05 мм
- максимална дължина - 16,11 мм