a) Проверете всеки цилиндър за повреди или пукнатини. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
б) Отстранете останалите уплътнения от работните повърхности на цилиндровия блок.
c) Използвайте разтворител и мека четка, за да почистите окончателно цилиндровия блок.
2. Проверете повърхността на газовите съединения на цилиндровия блок за плоскост, като използвате прецизна линийка и плосък щуп, както е показано на фигурата.
Внимание: повторното шлифоване на повърхността на цилиндровия блок не е разрешено.
Максимална неравност:
- в посока "Х" - 0,02 мм
- в посока "Y" - 0,05 мм
Ако плоскостта надвишава определената стойност, сменете цилиндровия блок.
3. Проверете огледалото на цилиндъра за вертикални драскотини. Ако е възможно, пробийте цилиндровия блок до следващия ремонтен размер. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.
4. Ако е необходимо, отстранете износващото се стъпало в ограничителния чадър на горния компресионен пръстен в ГМТ.
5. С помощта на индикатор за отвора измерете диаметъра на цилиндъра, както е показано на фигурата.
Диаметър на цилиндъра:
номинал - 93 000 - 93 022 мм
ремонтен размер:
- (0,25) - 23,250-93,272 мм
- (0,50) - 93,500-93,522 мм
Максимално износване - 0,15 мм
Ако диаметърът е по-голям от максималния, пробийте всички цилиндри до ремонтния размер или сменете цилиндровия блок.
6. Проверете байпасния болт на масления инжектор.
a) Приложете натиск върху байпасния болт на масления инжектор от страната "A".
- Налягане - 138-196 kPa
b) Уверете се, че въздухът излиза от страната "B". В противен случай байпасният болт.
7. Проверете размера на аксиалната хлабина на биелния лагер.
Внимание: Преди да измерите хлабината, монтирайте долния капак на главата на мотовилката.
Аксиален просвет:
- номинал - 0,110-0,260 мм
- максимална - 0,35 мм
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете свързващия прът.
Сменете коляновия вал, ако е необходимо.
8. Отстранете капачката на долния край на мотовилката и проверете радиалната хлабина на лагера на мотовилката.
a) Развийте двата болта, закрепващи долния капак на главата на мотовилката.
b) Като използвате пластмасов чук, леко почукайте болтовете на мотовилката и свалете долния капак на мотовилката, като го разклащате от една страна на друга.
Забележка: долната втулка трябва да остане в капачката на долния край на мотовилката!
c) Почистете шийката на мотовилката и лагерите.
d) Проверете повърхностите на шийката и втулката на мотовилката за язви и драскотини.
Ако има следи или неравности, сменете обшивките. Ако е необходимо, шлайфайте отново шийките или сменете коляновия вал.
e) Инсталирайте пластмасов манометър за хлабина на лагера, както е показано на фигурата.
Цилиндров блок.
1 - щепсел с резба за шестоъгълник,
2 - кух щифт,
3 - уплътнителна тапа,
4 - щепсел,
5 - монтажен щифт,
6 - фиби,
7, 10, 13 - уплътнителен пръстен,
8 - щека за измерване на маслото,
9 - направляваща тръба на пръчката за масло,
11 - капак,
12 - скоба,
14 - клапан,
15 - дюза за масло,
16 - байпасен болт.
f) Поставете долния капак на главата на свързващия прът и затегнете закрепващите болтове.
g) Свалете долния капак на главата на свързващия прът.
h) Измерете ширината на сплескания пластмасов уред в най-широката част и определете хлабината на лагера на мотовилката.
- Номинална хлабина - 0,025 - 0,052 мм
- Максимален луфт - 0,08 мм
Дебелина на обшивката
биелни лагери:
- номинален размер - 1.507 - 1.516 мм
ремонтен размер:
- (0,25) - 1,624-1,634 мм
- (0,50) - 1,749-1,759 мм
- (0,75) - 1,874-1,884 мм
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете биелните лагери или шлайфайте шийката на коляновия болт и монтирайте извънгабаритни биелни лагери.
i) Отстранете всички останали пластмасови габарити от работните повърхности на гърлото и втулката.
9. Проверете балансиращите валове.
a) Монтирайте балансиращите валове и затегнете монтажните болтове на упорната плоча.
- Момент на затягане - 8-11 Nm
b) Измерете аксиалната хлабина на балансиращите валове.
- Номинална хлабина - 0,04-0,16 мм
Ако е необходимо, сменете упорната шайба или упорната плоча. Ако хлабината все още не е в определените граници, сменете балансиращия вал или цилиндровия блок,
c) Измерете шийките на балансиращия вал в две взаимно перпендикулярни равнини в посоките "X" и "Y", както е показано на фигурата.
Номинален диаметър:
- шия No1 41.945 - 41960 мм
- шия N92 - 30.450 - 39.960 мм
- шия No3 - 37.975 - 37.990 мм
Ако е необходимо, сменете балансиращия вал.
Балансиращи валове.
1 - балансиращ вал,
2 - упорна плоча (P/N - WL84-22-704),
3 - упорна шайба (P/N - WL84-11-797),
4 - зъбно колело на балансиращия вал,
5 - упорна плоча,
6 - главина на междинна предавка,
7 - междинна предавка.
d) Като използвате манометър, измерете вътрешния диаметър на отвора за балансиращия вал в цилиндровия блок.
д) Изчислете разстоянието между балансиращия вал и отвора за балансиращия вал. Ако празнината е по-голяма от посочената, сменете балансиращия вал или цилиндровия блок.
Номинален просвет:
- 1-ва и 3-та шийка - 0,050 - 0,115 мм
- 2 шийка - 0,080 - 0,145 мм
10. Отстранете модула на буталото и мотовилката.
Оригиналната статия е публикувана на www.MazBook.ru
a) Отстранете въглеродните отлагания от горната част на цилиндъра.
b) Отстранете буталния възел с мотовилката и горната лагерна обвивка.
Забележка: съхранявайте бутала и биелни възли, лагери и капачки в комплекти, за да не ги смесите по време на монтажа.
11. С помощта на индикатор измерете аксиалния хлабина на коляновия вал, като го движите "напред и назад" с помощта на отвертка.
Аксиален просвет:
- номинал - 0,040 - 0,282 мм
- максимална - 0,30 мм
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете упорните полупръстени и/или коляновия вал.
Дебелина на упорните полупръстени:
- номинален размер - 0,450 - 2,550 мм
- ремонтен размер (0.35) - 2.530 - 2.680 мм
12. Свалете капачките на основните лагери и проверете радиалните маслени хлабини.
a) Свалете капачките на основните лагери (вижте подраздел "Демонтаж").
Забележка:
- Отстранете капачката на основния лагер, като бавно я разклащате от една страна на друга, за да избегнете повреда на свързващите повърхности на капачката на лагера и цилиндровия блок.
- Съхранявайте капачките на основните лагери заедно с долните лагери, за да избегнете смесването им по време на монтажа.
b) Повдигнете коляновия вал.
c) Почистете всяка основна шийка и лагери.
г) Проверете повърхността на всяка основна шийка и облицовки за вдлъбнатини и драскотини. Ако гърлото или втулката са повредени, сменете втулките. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.
д) Монтирайте горните черупки на основния лагер на коляновия вал и поставете коляновия вал в цилиндровия блок.
e) Поставете пластмасов уред за измерване на хлабините в плъзгащите лагери на всяка основна шийка.
ж) Монтирайте капачките на основните лагери.
h) Нанесете слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете, закрепващи капачките на основните лагери, и затегнете болтовете (вижте подраздел "Монтаж").
i) Свалете капачките на основните лагери (вижте подраздел "Демонтаж").
j) Измерете максималната ширина на плоския пластмасов габарит, определяйки от него стойността на радиалния маслен просвет.
Номинален просвет:
- шийки № 1, 2, 4, 1 - 0,021 - 0,041 mm
- шийка No3 - 0,044 - 0,062 мм
Максимален луфт - 0,08 мм
Дебелина на корпуса на основния лагер:
- Номинален размер - 2.006-2.021 мм
Размер за ремонт:
- (0,25) - 2,124 - 2,134 mm
- (0,50) - 2,249 - 2,259 mm
- (0,75) - 2,314 - 2,364 mm
Ако луфтът на маслото е по-голям от максимума, сменете лагерите. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.
l) Ако хлабината надвишава граничната стойност, дори ако основният лагер е сменен, поправете коляновия вал чрез шлайфане и използвайте по-големи лагери.
13. Проверете дължината на всеки болт на капачката на основния и биелния лагер. Ако максималната стойност е надвишена, сменете болта.
Болтове на капачката на основния лагер:
- нормална дължина - 84,1 - 81,3 мм
- максимална дължина - 86,0 мм
Болтове с капачки на биелен лагер:
- нормална дължина - 55,45 - 56,05 мм
- максимална дължина - 16,11 мм
