а) Перевірте кожен циліндр на відсутність пошкоджень та тріщин. За потреби замініть блок циліндрів.
б) Видаліть залишки прокладок з робочих поверхонь блоку циліндрів.
в) Розчинником та м'якою щіткою остаточно очистіть блок циліндрів.
2. Перевірте поверхню газового стику блоку циліндрів на неплощинність за допомогою прецизійної лінійки та плоского щупа, як показано на малюнку.
Увага: перешліфування поверхні блоку циліндрів не допускається.
Максимальна неплощинність:
- у напрямку "X" - 0,02 мм
- у напрямку "Y" - 0,05 мм
Якщо неплощинність перевищує вказане значення, замініть блок циліндрів.
3. Перевірте дзеркало циліндрів на наявність вертикальних подряпин. При можливості розмотайте блок циліндрів під наступний ремонтний розмір. Якщо є глибокі подряпини, замініть блок циліндрів.
4. При необхідності видаліть ступінь зношування в парасольку зупинки верхнього компресійного кільця у ВМТ.
5. Індикатором-нутроміром виміряйте діаметр циліндра, як показано на малюнку.
Діаметр циліндра:
номінальний - 93, 000 - 93,022 мм
ремонтний розмір:
- (0,25) - 23,250-93,272 мм
- (0,50) - 93,500-93,522 мм
Максимальна величина зносу – 0,15 мм
Якщо діаметр більший за максимальний, розточіть всі циліндри під ремонтний розмір або замініть блок циліндрів.
6. Перевірте перепускний болт масляної форсунки.
а) Подайте тиск на перепускний болт масляної форсунки з боку "А".
- Тиск - 138-196 кПа
б) Переконайтеся, що повітря виходить із боку замініть "В". В іншому випадку перепускний болт.
7. Перевірте величину осьового зазору шатунного підшипника.
Увага: перед вимірюванням зазору встановіть кришку нижньої головки шатуна.
Осьовий зазор:
- номінальний - 0,110-0,260 мм
- максимальний - 0,35 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимальний, замініть шатун у зборі.
За потреби замініть колінчастий вал.
8. Зніміть кришку нижньої головки шатуна та перевірте радіальний зазор шатунного підшипника.
а) Відкрутіть два болта кріплення кришки нижньої головки шатуна.
б) Використовуючи молоток із пластиковим бойком, злегка постукайте по шатунних болтах і зніміть нижню кришку шатуна, похитуючи її з боку на бік.
Примітка: нижня вкладка повинна залишитися в кришці нижньої головки шатуна!
в) Очистіть шатунну шийку та вкладиші.
г) Перевірте поверхні шатунної шийки та вкладиша на відсутність точкової корозії та подряпин.
За наявності рисок і задир замініть вкладки. При необхідності перешліфуйте шийки або замініть колінчастий вал.
д) Встановіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках, як показано на малюнку.
Блок циліндрів.
1 - різьбова заглушка під шестигранник,
2 - порожнистий штифт,
3 - ущільнювальна заглушка,
4 - заглушка,
5 - настановний штифт,
6 - шпилька,
7, 10, 13 - кільце ущільнювача,
8 - масляний щуп,
9 - напрямна трубка масляного щупа,
11 - кришка,
12 - хомут,
14 - клапан,
15 - масляна форсунка,
16 – перепускний болт.
е) Встановіть кришку нижньої головки шатуна та затягніть болти кріплення.
ж) Зніміть кришку нижньої головки шатуна.
з) Виміряйте ширину сплющеного пластикового калібру в ширшій частині і визначте величину зазору шатунного підшипника.
- Номінальний зазор - 0,025 - 0,052 мм
- Максимальний зазор - 0,08 мм
Товщина вкладишів
шатунних підшипників:
- номінальний розмір - 1,507 - 1,516 мм
ремонтний розмір:
- (0,25) - 1,624-1,634 мм
- (0,50) - 1,749-1,759 мм
- (0,75) - 1,874-1,884 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимальний, замініть шатунні підшипники або прошліфуйте шатунну шийку колінчастого вала і встановіть шатунні підшипники ремонтного розміру.
і) Видаліть залишки пластикового калібру з робочих поверхонь шийки та вкладиша.
9. Перевірте балансові вали.
а) Встановіть балансирні вали та затягніть болти кріплення упорної пластини.
- Момент затяжки - 8-11 Нм
б) Виміряйте осьовий зазор балансирних валів.
- Номінальний зазор - 0,04-0,16 мм
За потреби замініть упорну шайбу або упорну пластину. Якщо зазор все ще не лежить у встановлених межах, замініть балансирний вал або блок циліндрів,
в) Виміряйте шийки балансирних валів у двох взаємно перпендикулярних площинах за напрямами "X" та "Y", як показано на малюнку.
Номінальний діаметр:
- шийка №1 41,945 - 41960 мм
- шийка N92 - 30,450 - 39,960 мм
- шийка №3 - 37,975 - 37,990 мм
За потреби замініть балансирний вал.
Балансирні вали.
1 - балансирний вал,
2 - упорна пластина (P/N - WL84-22-704),
3 - упорна шайба (P/N - WL84-11-797),
4 - шестерня балансирного валу,
5 - упорна пластина,
6 - маточина проміжної шестерні,
7 – проміжна шестерня.
г) Нутроміром виміряйте внутрішній діаметр отвору під балансирний вал у блоці циліндрів.
д) Обчисліть зазор "балансирний вал – отвір під балансирний вал". Якщо зазор більший за допустимий, замініть балансирний вал або блок циліндрів.
Номінальний зазор:
- 1 і 3 шийки - 0,050 - 0,115 мм
- 2 шийка - 0,080 - 0,145 мм
10. Зніміть поршень та шатун у зборі.
а) Видаліть нагар із верхньої частини циліндра.
б) Витягніть поршень у зборі з шатуном і верхнім вкладишем підшипника.
Примітка: зберігайте поршні в зборі з шатунами, вкладиші та кришки комплектами, щоб не переплутати їх під час встановлення.
11. Індикатором виміряйте осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи останній "назад - вперед" за допомогою викрутки.
Осьовий зазор:
- номінальний - 0,040 - 0,282 мм
- максимальний - 0,30 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимальний, замініть упорні півкільця та/або колінчастий вал.
Товщина завзятих напівкілець:
- номінальний розмір - 0,450 - 2,550 мм
- ремонтний розмір (0,35) - 2,530 - 2,680 мм
12. Зніміть кришки корінних підшипників і перевірте масляні радіальні зазори.
а) Зніміть кришки корінних підшипників (див. підрозділ "Розбірка").
Примітка:
- Знімайте кришку корінних підшипника, повільно похитуючи її з боку в бік, щоб не пошкодити поверхні, що сполучаються кришки підшипника і блоку циліндрів.
- Зберігайте кришки корінних підшипників разом із нижніми вкладишами, щоб не переплутати їх під час встановлення.
б) Підніміть колінчастий вал.
в) Очистіть кожну корінну шийку та вкладиші.
г) Перевірте поверхню кожної корінної шийки та вкладишів на відсутність точкової корозії та подряпин. Якщо пошкоджена шийка або вкладка, замініть вкладки. За потреби перешліфуйте або замініть колінчастий вал.
д) Встановіть верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу і покладіть колінчастий вал у блок циліндрів.
е) Покладіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання на кожну корінну шийку.
ж) Встановіть кришки корінних підшипників.
з) Нанесіть шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кріплення кришок корінних підшипників та затягніть болти (див. підрозділ "Складання").
і) Зніміть кришки корінних підшипників (див. підрозділ "Розбірка").
к) Виміряйте максимальну ширину сплющеного пластикового калібру, визначивши за нею величину масляного радіального зазору.
Номінальний зазор:
- шийки № 1, 2, 4, 1 - 0,021 - 0,041 мм
- шийка №3 - 0,044 - 0,062 мм
Максимальний зазор - 0.08 мм
Товщина вкладишів корінних підшипників:
- Номінальний розмір - 2,006-2,021 мм
Ремонтний розмір:
- (0,25) - 2,124 - 2,134 мм
- (0,50) - 2,249 - 2,259 мм
- (0,75) - 2,314 - 2,364 мм
Якщо масляний зазор більший за максимальний, замініть підшипники. За потреби перешліфуйте або замініть колінчастий вал.
л) У разі, якщо величина зазору перевищує граничне значення, навіть якщо корінний підшипник замінений, відремонтуйте колінчастий вал шляхом шліфування та використовуйте підшипники ремонтного розміру.
13. Перевірте довжину кожного болта кріплення кришок корінних та шатунних підшипників. При перевищенні максимального значення замініть болт.
Болти кришки корінного підшипника:
- нормальна довжина - 84,1 - 81,3 мм
- максимальна довжина - 86,0 мм
Болти кришки шатунного підшипника:
- нормальна довжина - 55,45 - 56,05 мм
- максимальна довжина - 16,11 мм
