Demontaż zespołu silnika (Mazda CX-5KE)

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.

3. Wyjmij filtr powietrza wraz z zespołem kanału powietrza i wlotu powietrza.

4. Odkręcić śruby i nakrętki i odłączyć złącze pokazane na rysunku. Odłóż przewody elektryczne na bok.



5. Wyjmij baterię z półki.

6. Odłącz kable uziemiające pokazane na rysunku.





7. Zdemontować w jednym kawałku rury dolotowe i wydechowe oraz węże turbosprężarki z intercoolerem (intercooler).



8. Spuść płyn chłodzący z silnika.

9. Spuścić olej przekładniowy (wersje z manualną skrzynią biegów) lub płyn do automatycznej skrzyni biegów (wersje z automatyczną skrzynią biegów).

10. Odłącz linkę sterującą skrzynią biegów.

11. Wersje z manualną skrzynią biegów: wymontować siłownik sprzęgła bez odłączania od niego rurociągów.

12. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.

[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: MAZBOOK]

13. Odłącz główny przewód paliwowy i przewód powrotny paliwa nr 1.

14. Odłącz górne węże chłodnicy.

15. Odłącz wąż nagrzewnicy.

16. Zdejmij przednie koła z samochodu.

17. Zdjąć przednie miski ochronne nr 1 i nr 2.

18. Zdejmij błotnik.

19. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć wąż płynu automatycznej skrzyni biegów od chłodnicy oleju.

20. Odłącz dolny wąż chłodnicy.

21. Wymontuj wąż wylotowy chłodnicy powietrza (intercooler).

22. Przesuń w bok prawy przedni błotnik.

23. Wymontuj rurę wylotową chłodnicy powietrza (intercooler).

24. Zdejmij pasek napędowy osprzętu.

25. Wymontować sprężarkę klimatyzacji nie odłączając od niej rurociągów i zawiesić ją na korpusie za pomocą liny lub drutu z dala od miejsca pracy.

26. Odkręcić nakrętki mocujące środkową rurę wydechową (od strony katalizatora) i przymocuj środkową rurę wydechową do nadwozia za pomocą liny lub drutu z dala od miejsca pracy.

27. Wersje z napędem na cztery koła (4WD): zdemontować półoś napędową.

28. Odłącz lewy przedni wał napędowy od strony skrzyni biegów i przesuń go na bok.

29. Odłącz prawy przedni wał napędowy od strony skrzyni biegów i przesuń go na bok.



30. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć płytkę wspornika.

31. Odkręcić śrubę montażową (od strony ramy pomocniczej) podkładka wspornika mocowania silnika nr 1 pokazana na rysunku.





32. Zdemontować przednią ramę pomocniczą wraz z podkładką wspornika mocowania silnika nr 1 (patrz rozdz "Zawieszenie").

33. Umieścić sterownik silnika z okablowaniem z boku:

• Odłączyć złącze modułu sterującego silnika (140 pinów).
• Odkręć śrubę i odłącz złącze pokazane na rysunku i przesuń przewody elektryczne w stronę góry silnika.

Odkręcić śrubę pokazaną na rysunku i przesunąć sterownik silnika z podłączonym złączem na bok.





34. Wymontuj wspornik przewodów pokazany na ilustracji.



35. Zdjąć płytkę uszczelniającą zamontowaną na dnie miski olejowej.

Uwaga. Podpierając zespół napędowy, włóż gumę o odpowiednim rozmiarze (grubość około 20 mm) pomiędzy podnośnikiem silnika a miską olejową/przekładnią, aby zapobiec odkształceniu miski olejowej lub uszkodzeniu skrzyni biegów.

36. Zamocuj silnik ze skrzynią biegów na specjalnym podnośniku do silnika.



37. Wymontuj wspornik mocowania silnika nr 4.



38. Wymontuj wspornik mocowania silnika nr 3.

39. Po podniesieniu samochodu podnośnikiem wysuń spod samochodu zespół napędowy.

Uwaga.

• Upewnij się, że wszystkie połączenia i złącza są odłączone od silnika.
• Upewnij się, że podczas opuszczania z komory silnika zespół napędowy nie przylega do różnych rurociągów, węży i przewodów.