Capul cilindrului (Mazda CX-5KE)

Atenţie.

• Un motor și uleiul fierbinți pot provoca arsuri. Aveți grijă să nu vă ardeți când demontați/instalați diverse componente.
• Vaporii de combustibil sunt periculoși. Sunt foarte inflamabile, provocând răni grave și deteriorarea echipamentului. Țineți scânteile sau flăcările deschise departe de combustibil.
• Scurgerile și scurgerile din conductele de combustibil sunt periculoase. Combustibilul se poate aprinde și poate cauza deteriorarea echipamentului, vătămări grave sau chiar moartea. Combustibilul poate provoca iritații ale pielii și ochilor. Pentru a preveni acest lucru, respectați regulile de siguranță atunci când manipulați combustibili și lubrifianți.

Scoaterea chiulasei

1. Deconectați borna negativă a bateriei.

2. Scoateți capacul decorativ al motorului.

3. Scoateți injectoarele de combustibil.

4. Scoateți capacul de protecție din față nr. 2 a motorului.

5. Scoateți apărătoarea de noroi din dreapta.

6. Scoateți cureaua de transmisie a atașamentului.

7. Goliți uleiul de motor.

8. Scurgeți lichidul de răcire.

9. Deconectați furtunul superior al radiatorului.

10. Scoateți galeria de admisie.

11. Deconectați catalizatorul de la țeava de evacuare din mijloc și scoateți catalizatorul.

12. Scoateți turbocompresorul.

13. Scoateți carcasa inferioară din motor.

(Articolul este copiat de pe site-ul web: www.MAZbook.ru)

14. Scoateți pompa de vid.

15. Scoateți pompa de alimentare cu combustibil.

16. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came.



17. Deconectați furtunul încălzitorului.

18. Scoateți baia de ulei.

19. Scoateți lanțul de distribuție cu amortizor (consultați secțiunea relevantă mai devreme în acest capitol).

Nota:

: Înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.

: aplica ulei.

20. Deșurubați șuruburile care fixează capacele arborelui cu came în mai mulți pași în ordinea prezentată în figură și scoateți capacele arborelui cu came.





21. Scoateți arborii cu came.

22. Scoateți brațele culbutoare ale supapelor de pe chiulasă și aranjați-le pentru a fi instalate în locurile lor în timpul asamblarii ulterioare.

23. Scoateți conducta sistemului de răcire prezentată în figură.

Nota: : Înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.

24. Instalați temporar baia de ulei pentru a sprijini motorul de sub vehicul.

Atenţie. Pentru a preveni deformarea baii de ulei, sprijiniți motorul după cum urmează:

• Când utilizați un motor de ridicare, puneți o bucată de cauciuc de dimensiune adecvată (aproximativ 20 mm grosime) între lift și baia de ulei.
• Când utilizați un cric de garaj, puneți o bucată de cauciuc de dimensiunea corespunzătoare (aproximativ 20 mm grosime) pe panoul suport sprijinit pe baia de ulei.

25. Sprijiniți motorul (tava de ulei) un motor special de ridicare sau cric de garaj.

26. Scoateți dispozitivul de fixare 49 L017 5A0, de care era atârnat motorul și puneți-l deoparte.

27. Deșurubați șuruburile chiulasei în doi sau trei pași în ordinea prezentată în figură.



28. Scoateți chiulasa.

29. Scoateți garnitura chiulasei și înlocuiți-o cu una nouă.

Instalarea chiulasei

1. Curăţaţi bine suprafeţele de contact ale blocului cilindric şi ale chiulasei.

2. Montați o nouă garnitură de chiulasă

3. Montați chiulasa pe motor.

Atenţie. Dacă lungimea (L) a șurubului chiulasei depășește valoarea maximă admisă (170,5 mm), acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

4. Dacă reutilizați șuruburile chiulasei, aplicați ulei de motor pe suprafețele lor de așezare.

5. Strângeți șuruburile chiulasei în secvența prezentată în figură, în cinci etape:

• Etapa 1: 13-17 Nm.
• Etapa 2: 36-40 Nm.
• Etapa 3: 85-95°.
• Etapa 4: 85-95°.
• Etapa 5: 85-95°.

6. Reinstalați traversa și agățați motorul.

7. Scoateți liftul motorului sau cricul de garaj.

8. Scoateți baia de ulei instalată temporar.

9. Aplicați ulei de motor la compensatoarele hidraulice și la capetele tijelor supapelor, apoi instalați culbutorii în pozițiile inițiale pe care le-au ocupat înainte de demontare.

Nota: aplica ulei.

10. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor în următoarele zone:

• Fiecare suport din chiulasa.
• Rulmenți cu ace și suprafețele de contact ale culbutorului.

Nota: : aplica ulei.

11. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor pe următoarele suprafețe ale fiecărui arbore cu came:

• Suprafețele de contact ale angrenajului.
• Suprafețele de împingere a jurnalului frontal.

Notă: Când aplicați ulei pe capacul arborelui cu came din față, nu aplicați ulei pe suprafața de împingere a tijei arborelui cu came față.

12. Așezați arborii cu came în chiulasă și aliniați marcajele de sincronizare ale angrenajelor așa cum se arată în figură.



13. Aplicați ulei de transmisie (SAE Nr. 90 sau echivalent) sau ulei de motor în centrul fiecărui pivot al arborelui cu came, așa cum se arată.

Nota: : aplica ulei.

14. Aplicați adeziv (Loctite 962T) pe partea din spate a chiulasei sau pe capacul arborelui cu came din spate.

Atenţie.

• Asigurați-vă că niciun adeziv nu ajunge pe suportul arborelui cu came.
• Pentru a preveni întărirea prematură a adezivului, instalați capacul arborelui cu came din spate și chiulasa în decurs de 10 minute după aplicare. Strângeți imediat șuruburile de fixare.

Notă: Lățimea talonului adeziv: 1,0-3,0 mm.

15. Aplicați ulei de motor pe noul inel O și instalați-l în capacul arborelui cu came din spate.

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați sau să nu scăpați inelul O când instalați capacul arborelui cu came din spate.

16. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor pe suprafața de împingere a capacului arborelui cu came din față.

Notă: În cazul în care se aplică ulei pe suprafața de împingere a pivotului din față a fiecărui arbore cu came, nu este nevoie să se aplice ulei pe capacul arborelui cu came din față.

17. Montați capacele arborelui cu came în ordine numerică (conform marcajelor de pe capace) și strângeți uniform șuruburile capacului în două sau trei abordări în ordinea prezentată în figură.



18. Strângeți șuruburile capacului arborelui cu came în două etape, în ordinea prezentată în figură:

• Etapa 1: 3,0-6,0 Nm.
• Etapa 2: 8-11 Nm.

19. Montați componentele rămase ale motorului în ordinea inversă a demontării.

20. Completați cantitatea necesară de ulei de motor de calitatea necesară (vezi Capitolul 8 "Sistemul de lubrifiere").

21. Umpleți cu lichid de răcire.

22. Porniți motorul și verificați următoarele:

• Prezența scurgerilor de ulei de motor și lichid de răcire.
• Nivelul uleiului de motor.
• Funcționarea și contactul scripetelor și curelelor.
• Viteza de mers în gol.
• Compresie în cilindri.