Puneți compensatorul hidraulic într-un rezervor cu ulei de motor.
Atenţie. Nu introduceți tija rotunjită cu prea multă forță deoarece arcul cu bilă a supapei de reținere este extrem de slab.
Apăsați ușor bila supapei de reținere cu o tijă rotunjită (diametrul de aproximativ 1,0 mm), eliminați aerul prin mișcarea pistonului în sus și în jos.
Apăsați capătul pistonului în ulei și asigurați-vă că nu există senzația de a fi împins afară. În caz contrar, este necesar să înlocuiți compensatorul hidraulic cu unul nou.
2. Verificați vizual suprafața compensatorului hidraulic în contact cu culbutorul pentru uzură sau deteriorare. Dacă se găsesc defecte, înlocuiți girocompensatorul cu unul nou.
3. Instalaţi compensatorul hidraulic în poziţia sa iniţială în chiulasa.
4. Aplicați ulei de motor la compensatoarele hidraulice și la capetele tijelor supapelor, apoi instalați culbutorii în pozițiile inițiale pe care le-au ocupat înainte de demontare.
Nota:aplica ulei.
5. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor în următoarele zone:
- Fiecare suport din chiulasa.
- Rulmenți cu ace și suprafețele de contact ale culbutorului.
Nota:aplica ulei.
6. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor pe următoarele suprafețe ale fiecărui arbore cu came:
- Suprafețele de contact ale angrenajului.
- Suprafețele de împingere a jurnalului frontal
Notă: Când aplicați ulei pe capacul arborelui cu came din față, nu aplicați ulei pe suprafața de împingere a tijei arborelui cu came față.
7. Așezați arborii cu came în chiulasă și aliniați marcajele de sincronizare ale angrenajelor așa cum se arată în figură.
8. Aplicați ulei de transmisie (SAE Nr. 90 sau echivalent) sau ulei de motor în centrul fiecărui pivot de arbore cu came, așa cum se arată.
Nota:aplica ulei.
9. Aplicați adeziv (Loctite 962T) pe partea din spate a chiulasei sau pe capacul arborelui cu came din spate.
Atenţie.
- Asigurați-vă că niciun adeziv nu ajunge pe suportul arborelui cu came.
- Pentru a preveni întărirea prematură a adezivului, instalați capacul arborelui cu came din spate și chiulasa în decurs de 10 minute după aplicare. Strângeți imediat șuruburile de fixare.
(Articolul este copiat de pe site-ul web: MazBook)
Notă: Lățimea talonului adeziv: 1,0-3,0 mm.
10. Aplicați ulei de motor pe noul inel O și instalați-l în capacul arborelui cu came din spate.
Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați sau să nu scăpați inelul O când instalați capacul arborelui cu came din spate.
11. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor pe suprafața de împingere a capacului arborelui cu came din față.
Notă: În cazul în care se aplică ulei pe suprafața de împingere a pivotului din față a fiecărui arbore cu came, nu este nevoie să se aplice ulei pe capacul arborelui cu came din față.
12. Montați capacele arborelui cu came în ordine numerică (conform marcajelor de pe capace) și strângeți uniform șuruburile capacului în două sau trei abordări în ordinea prezentată în figură.
13. Strângeți șuruburile capacului arborelui cu came în două etape, în ordinea prezentată în figură:
- Etapa 1: 3,0-6,0 Nm.
- Etapa 2: 8-11 Nm.
14. După ce trageți lanțul de transmisie cu pinionul arborelui cu came, scoateți frânghia cu care au fost legate de șurubul din chiulasă.
15. Aliniați știftul de localizare de la capătul arborelui cu came de evacuare cu canelura din pinionul arborelui cu came și instalați pinionul.
Notă: Aliniați știftul de localizare cu canelura în timp ce rotiți arborele cu came în direcția dorită.
16. Strângeți șurubul pinionului arborelui cu came:
- Montați șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came.
- Ținând arborele cu came de evacuare de partea hexagonală cu o cheie reglabilă, strângeți șurubul pinionului arborelui cu came la un cuplu de 123-140 Nm.
Notă: Dacă nu aveți la dispoziție un instrument adecvat pentru a strânge șurubul pinionului arborelui cu came la cuplul specificat, puteți utiliza metoda prezentată în figură. În acest caz, este necesar să se țină cont de pârghia suplimentară creată de lungimea cheii suplimentare.
17. Scoateți sârma sau hârtia îndoită care fixează pistonul întinzătorului lanțului de distribuție pentru a crea tensiune pe lanțul de distribuție.
18. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două ture și verificați dacă toate semnele de sincronizare ale mecanismului de distribuție a gazului coincid.
Notă: Dacă marcajele de sincronizare nu sunt setate corect, scoateți capacul frontal al motorului și reinstalați lanțul de distribuție pe fiecare pinion.
19. Scoateți șurubul capacului chiulasei instalat temporar.
20. Instalați un dop nou în orificiul de service al capacului frontal al motorului și strângeți la un cuplu de 8-11 Nm.
Nota:înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
Atenţie. Asigurați-vă că capacele și garniturile de cauciuc nu sunt strânse de șuruburile de izolare fonică.
21. Montați capacul de izolare fonică cu garnitură de cauciuc în ordinea prezentată în figură.
22. Instalați unitatea de comandă a motorului după cum urmează:
Conectați conectorul și instalați protecția cablajului.
Instalați șuruburile prezentate în figură.
Strângeți șuruburile de fixare a unității de comandă a motorului la un cuplu de 9-10 Nm în ordinea prezentată în figură.
23. Instalaţi cablul de masă pe suportul unităţii de comandă a motorului.
24. Instalați tubul de pulverizare a uleiului și strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură.
 |
 |
25. Montați componentele rămase ale motorului în ordinea inversă a demontării.
26. Porniți motorul și verificați turația la ralanti.