Puneți ridicătorul hidraulic în rezervorul de ulei de motor.
Atenţie. Nu introduceți tija rotunjită cu forță mare, deoarece arcul cu bilă a supapei de reținere este extrem de slab.
Apăsați ușor bila supapei de reținere cu o tijă rotunjită (aproximativ 1,0 mm în diametru), eliminați aerul prin mișcarea pistonului în sus și în jos.
Apăsați capătul pistonului în ulei și asigurați-vă că nu există senzație de împingere. În caz contrar, este necesar să înlocuiți compensatorul hidraulic cu unul nou.
2. Inspectați vizual suprafața ridicătorului hidraulic în contact cu culbutorul pentru uzură sau deteriorare. Dacă se găsesc defecte, înlocuiți girocompensatorul cu unul nou.
3. Instalaţi compensatorul hidraulic în poziţia sa iniţială în chiulasa.
4. Aplicați ulei de motor pe ridicătorii hidraulici și pe capetele tijelor supapelor, apoi puneți culbutorii în pozițiile inițiale, pe care le-au ocupat înainte de demontare.
Notă: aplică ulei.
5. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor în următoarele zone:
- Fiecare suport din chiulasa.
- Rulmenți cu ace și suprafețele de contact ale culbutorului.
Notă: aplică ulei.
6. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor pe următoarele suprafețe ale fiecărui arbore cu came:
- Suprafețele de contact ale angrenajului.
- Suprafețele de împingere ale gâtului anterior
Notă: Când aplicați ulei pe capacul arborelui cu came din față, nu aplicați ulei pe suprafața de împingere a tijei arborelui cu came față.
7. Așezați arborii cu came în chiulasă și aliniați marcajele de aliniere a angrenajului, așa cum se arată.
8. Aplicați ulei de transmisie (SAE Nr. 90 sau similar) sau ulei de motor pe centrul fiecărui tij de arbore cu came, așa cum se arată.
Notă: aplică ulei.
9. Aplicați adeziv (Loctite 962T) pe partea din spate a chiulasei sau pe capacul arborelui cu came din spate.
Atenţie.
- Asigurați-vă că adezivul nu ajunge pe suportul arborelui cu came.
- Pentru a preveni întărirea prematură a adezivului, instalați capacul arborelui cu came din spate și chiulasa în decurs de 10 minute de la aplicare. Strângeți imediat șuruburile de fixare.
Notă: Lățimea talonului adeziv: 1,0-3,0 mm.
10. Aplicați ulei de motor pe un nou inel O și instalați-l în capacul arborelui cu came din spate.
Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați sau să nu scăpați inelul O când instalați capacul arborelui cu came din spate.
11. Aplicați ulei de transmisie (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor pe suprafața de împingere a capacului arborelui cu came din față.
Notă: Dacă se aplică ulei pe suprafața de împingere a fusului frontal al fiecărui arbore cu came, nu este necesar să se aplice ulei pe capacul frontal al arborilor cu came.
12. Montați capacele arborelui cu came în ordine numerică (conform marcajelor de pe capace) și înșurubați uniform șuruburile capacului în două sau trei treceri în ordinea prezentată în figură.
13. Strângeți șuruburile capacului arborelui cu came în două etape, în ordinea prezentată în figură:
- Etapa 1: 3,0-6,0 Nm.
- Etapa 2: 8-11 Nm.
14. Tragând lanțul de transmisie cu pinionul arborelui cu came, scoateți frânghia cu care au fost legate de șurubul din capul blocului.
15. Aliniați știftul de la capătul arborelui cu came de evacuare cu canelura din pinionul arborelui cu came și instalați pinionul.
Notă: Aliniați știftul de localizare cu canelura rotind arborele cu came în direcția dorită.
16. Strângeți șurubul pinionului arborelui cu came:
- Montați șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came.
- Ținând arborele cu came de evacuare de partea hexagonală cu o cheie reglabilă, strângeți șurubul pinionului arborelui cu came la 123-140 Nm.
Notă: Dacă nu este disponibilă nicio unealtă adecvată pentru a strânge șurubul pinionului arborelui cu came la cuplul specificat, se poate folosi metoda prezentată în figură. În acest caz, este necesar să se țină cont de umărul suplimentar creat de lungimea cheii suplimentare.
17. Scoateți sârma sau hârtia rulată care fixează pistonul întinzătorului lanțului de transmisie pentru a tensiona lanțul de distribuție.
18. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic două ture și verificați dacă toate semnele de sincronizare se potrivesc.
Notă: Dacă semnele de sincronizare nu sunt setate corect, îndepărtați capacul frontal al motorului și reinstalați lanțul de transmisie pe fiecare dintre pinioane.
19. Scoateți șurubul capacului chiulasei instalat temporar.
20. Montați un dop nou în orificiul de service al capacului frontal al motorului și strângeți-l la 8-11 Nm.
Notă: înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
Atenţie. Asigurați-vă că capacele și garniturile de cauciuc nu sunt strânse de șuruburile de izolare fonică.
21. Instalați capacul izolat fonic cu garnitură de cauciuc în ordinea prezentată în figură.
22. Instalați unitatea de comandă a motorului după cum urmează:
Conectați conectorul și instalați protecția cablajului.
Instalați șuruburile prezentate în figură.
Strângeți șuruburile de fixare a unității de comandă a motorului la 9-10 Nm în ordinea prezentată în figură.
23. Instalaţi cablul de masă pe suportul unităţii de comandă a motorului.
24. Montați conducta de pulverizare a uleiului și strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură.
25. Montați componentele rămase ale motorului în ordinea inversă a demontării.
26. Porniți motorul și verificați turația la ralanti.