1. Carcasa izolatoare.
2. Joja de ulei.
3. Capac chiulasa.
4. Conducta de pulverizare a uleiului.
5. Şurubul roţii arborelui cotit.
6. Rolie arbore cotit.
7. Simeringul arborelui cotit față.
8. Suport de montare nr. 3 al motorului.
9. Întinzător automat pentru cureaua de transmisie a atașamentului.
10. Conducta de derivație a sistemului de răcire.
11. Huse izolate fonic (nr. 1 și 2) cu garnituri de cauciuc.
12. Capacul frontal al motorului.
13. Întinzătorul lanțului de distribuție.
14. Sabot al întinzătoarei lanțului de distribuție.
15. Amortizor lanț de transmisie.
16. Acționare cu lanț de distribuție.
17. Pinion arbore cotit.
18. Șurubul pinionului pompei de ulei.
19. Întinzătorul lanțului de transmisie al pompei de ulei.
20. Pinion pompa de ulei.
21. Lanț de transmisie pompe de ulei.
22. Amortizorul lanțului de transmisie al pompei de ulei.
23. Pinion de antrenare a pompei de ulei.
24. Cheie.
Notă:
: înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
: utilizați un instrument special sau atașamente.
: unde se aplică etanșantul.
: aplică ulei.
Atenţie.
- Un motor fierbinte poate provoca arsuri. Înainte de a începe lucrul, opriți motorul și așteptați până se răcește.
- Când rotiți arborele cu came cu o cheie pe partea hexagonală, cheia se poate sprijini de balansier și o poate deteriora. Pentru a preveni deteriorarea culbutorului, atunci când țineți arborele cu came de partea hexagonală, plasați cheia mai aproape de partea din spate a motorului, așa cum se arată în figură, pentru a asigura un spațiu sigur între cheie și came arborelui cu came.
Notă: Lățimea părții hexagonale a arborelui cu came este de 22-24 mm.
Retragere
1. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul decorativ al motorului.
3. Scoateți tava de protecție frontală #2.
4. Scoateți apărătoarea de noroi.
5. Scoateți curelele de transmisie a atașamentului.
6. Goliți uleiul de motor.
7. Scoateți baia de ulei.
8. Scoateți injectoarele de combustibil din motor.
9. Goliți lichidul de răcire.
10. Scoateți carcasa izolatoare de la motor.
11. Scoateți joja de ulei.
12. Scoateţi conducta de combustibil sub presiune.
13. Scoateţi conductele de combustibil de înaltă presiune (pe partea de alimentare a pompei).
14. Scoateți cablajul lateral:
Scoateți adaptorul decorativ al capacului motorului și deșurubați piulițele prezentate în figură.
Deconectați conectorii și clemele prezentate în figură.
Scoateți clemele prezentate în figură și puneți firele deoparte.
Scoateți clema cablului de împământare prezentată în ilustrație departe de capacul chiulasei.
15. Scoateți carcasa inferioară cu suportul furtunului de combustibil în lateral:
Deconectați furtunul de vid de la pompa de vid.
Deconectați furtunul de retur de combustibil nr. 4 de la șina de combustibil.
Slăbiți șuruburile și piulița suportului furtunului de combustibil fără a deconecta furtunul principal și furtunul de retur #1.
Scoateți carcasa inferioară cu furtunul principal de combustibil și furtunul de retur nr. 1 și lăsați deoparte.
16. Scoateți suportul senzorului de presiune de evacuare nr. 1.
17. Pentru a îndepărta un capac al unui cap al blocului de cilindri.
18. Întoarcerea șuruburilor de fixare și îndepărtarea unui tub de pulverizare a uleiului de pe capul blocului de cilindri.
19. Deșurubați șurubul central și scoateți fulia arborelui cotit.
20. A lua un epiploon înainte al unui arbore cotit de pe un capac frontal al motorului.
21. Scoateți clema și deșurubați șurubul prezentat în figură, apoi scoateți cablul de împământare în lateral.
22. Deșurubați șuruburile și deconectați conectorul prezentat în figură, apoi scoateți unitatea electronică de control a motorului în lateral fără a deconecta conectorul de la aceasta.
23. Deplasați conectorul și furtunul de lichid de răcire prezentate în figură în lateral și scoateți suportul cablajului.
24. Scoateți adaptorul decorativ al capacului motorului prezentat în figură.
25. Folosind un șurub cu șaibă, instalați inelul de ridicare pe motor, așa cum se arată în figură.
Notă:
- Șurub: număr de piesă 99794 1025 sau M10x1,25, 25 mm lungime.
- Saiba: aproximativ 3 mm grosime.
- Cuplu de strângere: 38-51 Nm.
26. Folosind un șurub și o șaibă, instalați al doilea inel de ridicare pe motor, așa cum se arată în figură.
Notă:
- Șurub: număr de piesă 99794 1025 sau M10x1,25, 25 mm lungime.
- Saiba: aproximativ 3 mm grosime.
- Cuplu de strângere: 38-51 Nm.
Atenţie. Canelurile trebuie să se alinieze cu orificiile de montare ale suportului motorului #3. Dacă poziția suportului motorului nr. 3 în timpul reinstalării diferă de poziția inițială, aceasta va duce la creșterea zgomotului și vibrațiilor motorului. Înainte de a scoate suportul motorului #3, faceți semne de aliniere pe suportul motorului #3 pentru a seta ulterior suportul în aceeași poziție.
27. Aplicați semne de aliniere în locurile indicate în figură pentru a instala ulterior suportul motorului în aceeași poziție.
Notă: Conturați suportul motorului #3 și piulițele de montare așa cum se arată.
28. Montați traversa pentru agățarea motorului 49 C017 5A0:
Atenţie. Urmați instrucțiunile furnizate împreună cu crucea de către producător.
Notă: Instalați picioarele din față nr. 2 pe tijele de sprijin transversale din stânga și din dreapta.
Protejați zonele indicate în figură cu bandă electrică.
Așezați tijele de susținere a jugului din spate pe piulițele lonjeroanelor suspensiei din stânga și din dreapta, așa cum se arată în ilustrație.
Instalați tijele transversale din față pe șuruburile din stânga și dreapta, așa cum se arată în figură.
Reglați înălțimea grinzilor laterale stânga și dreaptă ale traversei astfel încât acestea să fie uniforme, apoi strângeți toate piesele.
Instalați suportul de suspensie (49 L017 5A0) la traversă (49 UN30 3050), cu cârligele pentru cuier îndreptate spre exterior.
Reglați înălțimea grinzilor laterale stânga și dreaptă ale traversei astfel încât acestea să fie uniforme, apoi strângeți toate piesele.
Strângeți lanțul care leagă jugul de motor.
29. Scoateți suportul nr. 3 al motorului.
30. Scoateți dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie a atașamentului automat (consultați secțiunea relevantă mai devreme în acest capitol).
31. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți conducta sistemului de răcire cu furtunul conectat, apoi puneți-o deoparte.
Notă: : înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
32. Scoateți capacele izolate fonic (nr. 1 și 2) cu garnituri de cauciuc în ordinea prezentată în figură.
33. Deconectați conectorii indicați în figură și puneți firele deoparte.
34. Întoarcerea unui șurub de fixare a țevii de ramificare a sistemului de răcire prezentat în desen.
35. Deconectați conectorii și clemele, deșurubați șuruburile prezentate în figură, apoi scoateți firele și suportul cablajului în lateral.
36. Scoateți garnitura de cauciuc nr. 3 prezentată în ilustrație.
37. Slăbiți șuruburile de montare și folosiți o șurubelniță înfășurată în cârpe pentru a separa treptat materialul de etanșare, apoi îndepărtați capacul frontal al motorului.
Atenţie.
- Nu aplicați forță excesivă șurubelniței. În caz contrar, capacul frontal al motorului poate fi deteriorat.
- Aveți grijă să nu zgâriați sau să nu deteriorați suprafețele de contact. În caz contrar, poate cauza scurgeri de ulei.
38. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a seta marcajele de aliniere și cheia arborelui cotit în poziția prezentată în figură (poziția de top mort (TDC) pistonul primului cilindru).
39. Slăbiți întinzătorul lanțului de distribuție după cum urmează:
Introduceți o sârmă cu un diametru de aproximativ 1,4 mm sau hârtie pliată în orificiul din carcasa întinzătoarei lanțului de distribuție.
În timp ce deplasați arborele cu came de evacuare cu o cheie hexagonală în direcția săgeții din figură, apăsați pistonul întinzătorului lanțului de distribuție.
Notă: Rotirea arborelui cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic strânge ușor lanțul de transmisie, ceea ce împinge pistonul întinzătorului.
Cu pistonul apăsat, treceți și mai departe firul sau hârtia pliată introdusă mai devreme în corpul dispozitivului de întindere.
Notă: Sârmă sau hârtie rulată va ține pistonul, ceea ce va elibera tensiunea pe lanțul de transmisie.
40. Scoateți întinzătorul lanțului de transmisie cu sabotul întinzător.
41. Scoateți amortizorul pentru lanțul de distribuție.
42. Scoateți lanțul de distribuție.
43. Scoateți pinionul din arborele cotit.
44. Asigurați-vă că semnele de aliniere ale pinioanelor de antrenare a pompei de ulei și ale cheii sunt în pozițiile indicate în figură.
Notă: Dacă poziția marcajelor de aliniere și a cheii este diferită de cele prezentate în figură, rotiți arborele cotit încă o tură și puneți pistonul primului cilindru nr. 1 în poziția punct mort superior (TDC).
45. Înșurubați temporar șurubul roții arborelui cotit și țineți pompa de ulei să nu se rotească așa cum se arată în figură.
46. Slăbiți șurubul pinionului pompei de ulei.
Notă: În această etapă, trebuie doar să slăbiți șurubul de montare al pinionului, dar nu îl deșurubați complet. Scoateți șurubul după ce ați scos întinzătorul lanțului de transmisie al pompei de ulei.
47. Introduceți o șurubelniță plată înfășurată cu o cârpă în spațiul dintre proeminența de pe partea inferioară a blocului cilindrilor și lanțul pompei de ulei, așa cum se arată în figură.
48. În timp ce mișcați șurubelnița în direcția săgeții, apăsați lanțul de transmisie al pompei de ulei și împingeți pistonul întinzătorului lanțului de transmisie al pompei de ulei.
49. În timp ce apăsați pistonul, introduceți un fir cu un diametru de aproximativ 1,4 mm sau hârtie pliată în orificiul din carcasa dispozitivului de întindere a lanțului pompei de ulei.
Notă: Sârmă sau hârtie rulată va ține pistonul, ceea ce va elibera tensiunea pe lanțul de transmisie.
50. Scoateți întinzătorul lanțului pompei de ulei.
51. Scoateți lanțul de transmisie cu pinionul pompei de ulei într-un singur ansamblu.
52. Scoateți șurubul scripetei arborelui cotit instalat temporar.
53. Scoateți cheia din arborele cotit.
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
Instalarea lanțului de transmisie a pompei de ulei
Asigurați-vă că cheia arborelui cotit și știftul sunt poziționate așa cum se arată. Dacă poziția elementelor indicate diferă de cea prezentată în figură, rotiți arborele cotit încă o tură pentru a seta pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior.
Notă: Pentru a roti arborele de echilibrare nr. 1, instalați temporar pinionul pompei de ulei, apoi rotiți-l în timp ce țineți pinionul cu mâna.
Aliniați marcajele de distribuție de pe lanțul de distribuție cu cele de pe pinionul pompei de ulei.
Instalați lanțul de transmisie cu pinionul pompei de ulei într-o singură unitate, aliniind marcajele de sincronizare de pe pinioane și lanțul de transmisie, așa cum se arată în figură.
Montați șurubul pinionului pompei de ulei.
Montați întinzătorul lanțului de transmisie al pompei de ulei.
Atenţie. În această etapă, nu îndepărtați sârma sau hârtia rulată introduse în corpul dispozitivului de tensionare.
Montați scripetele arborelui cotit și înșurubați temporar șurubul central, apoi instalați unealta specială prezentată în figură pentru a bloca pompa de ulei să nu se rotească. Strângeți șurubul pinionului pompei de ulei la 123-140 Nm.
Deșurubați șurubul central instalat temporar și scoateți fulia de pe arborele cotit. Scoateți sârma sau hârtia îndoită introdusă în orificiul din carcasa pompei de ulei.
Notă: Dacă utilizați un dispozitiv de tensionare a lanțului de transmisie nou, îndepărtați elementul de fixare instalat.
Instalarea lanțului de distribuție
Asigurați-vă că marcajele de sincronizare și cheia arborelui cotit sunt amplasate așa cum se arată în ilustrație. Dacă locația semnelor de aliniere diferă de cea specificată, rotiți arborii cu came și arborii cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie în punctul mort superior (TDC).
Instalați lanțul de distribuție, aliniind marcajele pinionului și lanțului de distribuție, așa cum se arată în ilustrație.
Instalați ghidajul lanțului de transmisie.
Montați sabotul întinzător lanțului de transmisie.
Montați întinzătorul lanțului de distribuție.
După instalarea întinzătorului, îndepărtați sârma sau hârtia rulată introdusă în el și apoi aplicați tensiune lanțului de transmisie.
Notă: Dacă utilizați un dispozitiv de tensionare a lanțului de transmisie nou, îndepărtați elementul de fixare instalat.
Verificați slăbirea lanțului de distribuție și verificați din nou semnele de aliniere de pe toate pinioanele.
Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic și verificați din nou poziția tuturor marcajelor de aliniere.
Instalarea capacului frontal al motorului
Notă: Pentru un nou capac frontal al motorului, cei doi știfturi de localizare indicați în ilustrație ies în afara motorului. Prin urmare, este necesar să introduceți aceste știfturi cu un ciocan.
Îndepărtați uleiul, murdăria și reziduurile de etanșare de pe suprafețele de contact ale capacului frontal al motorului, chiulasei și blocului de cilindri.
La reutilizarea șuruburilor capacului frontal al motorului, este necesar să îndepărtați resturile compoziției de fixare din filetele acestora.
Atenţie.
- Aplicați etanșant siliconic într-o sferă uniformă și continuă.
- Pentru a preveni întărirea prematură a sigilantului siliconic, instalați capacul frontal pe motor în decurs de 10 minute de la aplicarea sigilantului. Strângeți imediat șuruburile de fixare.
- Dacă șurubul cu material de etanșare întărit este strâns, se poate produce o fisură în chiulasa sau blocul cilindrilor.
Aplicați etanșant siliconic așa cum se arată.
A: 2-6 mm, B: 4-6 mm, C: 4-8 mm.
Aplicați etanșant și în zonele indicate în figura următoare.
Atenţie. Aplicați sigilant siliconic astfel încât acesta să intre în garnitura chiulasei.
Montați capacul frontal al motorului pe motor.
Strângeți șuruburile capacului frontal al motorului în ordinea prezentată în figură la cuplurile de strângere specificate.
Notă:
Cuplu de strângere:
- Șuruburi 1... 19: 20-26 Nm.
- Șuruburi 20...22: 40-55 Nm.
Atenţie. Șuruburile 1 și 8 (vezi numerotarea din figură), sunt instalate cu șaibe.
Montare huse izolate fonic (nr. 1 și 2) cu garnituri de cauciuc
Introduceți garnitura de cauciuc nr. 3 pe capacul frontal al motorului.
Instalați cablajul și suportul cablajului.
Notă: Garnitura de cauciuc nr. 3 este fixată prin instalarea suportului de cablare.
Strângeți șurubul care fixează conducta de lichid de răcire.
Conectați senzorul de temperatură a gazelor de eșapament nr. 3 și conectorii senzorului de raport aer-combustibil.
Atenţie. Asigurați-vă că capacele și garniturile de cauciuc nu sunt strânse de șuruburile de izolare fonică.
Instalați capacele izolate fonic și garniturile de cauciuc în ordinea prezentată în figură.
Instalarea unei conducte de derivație a sistemului de răcire
Atenţie.
- Nu aplicați prea puțin (motor, transmisie etc.) pe inelele O ale conductei de alimentare cu apă. În caz contrar, materialul inelelor O poate fi deteriorat, rezultând o scurgere.
- Instalați conducta de lichid de răcire în așa fel încât inelul O să nu fie deteriorat. În caz contrar, sigiliul va fi rupt, rezultând scurgeri.
Aplicați lichid de răcire pe inelul O.
Notă: : înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
Instalați conducta de lichid de răcire.
Instalarea dispozitivului de pretensionare automată a curelei de transmisie
Atenţie. Pentru a asigura funcționarea corectă a întinzătorului automat al curelei de transmisie, este esențial să evacuați aerul din întinzător.
Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie a atașamentului automat pe motor.
Atenţie. Pentru a preveni deteriorarea dispozitivului de întindere automat al curelei de transmisie, nu aplicați forță excesivă după ce ați rotit complet întinzătorul.
După ce ați introdus o cheie în hexagonală a dispozitivului de întindere automată a curelei de transmisie, deplasați dispozitivul de întindere automat în sus și în jos de trei ori de la blocare la blocare pentru a evacua aerul din întinzător.
Notă: În procesul de comprimare/desfacere a întinzătorului automat de la blocare la blocare, pistonul din interiorul întinzătorului se mișcă, eliminând aer.
Instalarea suportului motorului #3
Atenţie. Dacă poziția suportului motorului nr. 3 în timpul reinstalării diferă de poziția inițială, aceasta va duce la creșterea zgomotului și vibrațiilor motorului. Când instalați suportul de montare a motorului nr. 3, aliniați marcajele de aliniere făcute înainte de demontare.
Notă:
- În cazul înlocuirii suportului de montaj al motorului nr. 3, transferați marcajele de pe noua piesă în aceleași locuri marcate înainte de îndepărtarea vechiului suport de montare.
- Dacă piulițele de fixare a motorului nr. 3 sunt slăbite, știfturile filetate ale capacului frontal al motorului trebuie strânse din nou, deoarece pot fi slăbite, nu piulițele.
Strângeți știfturile filetate de pe capacul frontal al motorului la 40-52 Nm.
Aliniați marcajele de aliniere așa cum se arată în figură și instalați șuruburile.
Instalați piulițele prezentate în figură, aliniindu-le cu semnele de aliniere ale suportului de montare.
Notă: Dacă semnele de aliniere nu se potrivesc, aliniați-le mișcând ușor motorul, apoi înșurubați piulițele.
Strângeți șuruburile și piulițele de fixare a motorului nr. 3 în ordinea prezentată în ilustrație.
Scoateți traversa din vehicul.
Instalați suportul de cablare, furtunul de lichid de răcire și conectorii.
Instalați unitatea electronică de comandă a motorului. Conectați conectorul și instalați protecția cablajului.
Instalați șuruburile prezentate în figură.
Strângeți șuruburile unității electronice de comandă a motorului în ordinea prezentată în figură cu un cuplu de strângere de 9-10 Nm.
Montați cablul de împământare pe suportul unității electronice de comandă a motorului.
Instalarea conductei de pulverizare a uleiului
Instalați conducta de pulverizare a uleiului și strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură.
Instalarea capacului chiulasei
Atenţie.
- Pentru a asigura etanșeitatea capacului chiulasei, trebuie respectate următoarele:
- Asigurați-vă că garnitura capacului chiulasei este introdusă în canelura capacului și instalați capacul chiulasei.
- Îndepărtați uleiul, murdăria și reziduurile de etanșare de pe suprafețele de contact.
- Pentru a preveni întărirea prematură a sigilantului siliconic, instalați capacul chiulasei pe motor în 70 de minute de la aplicarea sigilantului și strângeți imediat șuruburile de montare.
Introduceți o garnitură nouă în canelura capacului chiulasei.
Aplicați etanșant siliconic în zonele prezentate în ilustrație.
Montați cele două șuruburi prezentate în figură.
Strângeți șuruburile A în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 4,5-7,0 Nm.
Strângeți șuruburile B în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 4,5-7,0 Nm.
Montarea carcasei izolatoare
Poziționați marginea din față a capacului izolator astfel încât să fie poziționat spre partea din față a vehiculului în raport cu izolatorul galeriei de evacuare.
Introduceți capacul izolator până la oprire.
Acțiuni după instalarea tuturor componentelor motorului
Completați cantitatea necesară de ulei de motor.
Reumpleți lichid de răcire.
Verificați etanșeitatea sistemului de răcire a motorului.
Porniți motorul și verificați:
- Prezența scurgerilor de ulei de motor.
- Nivelul uleiului de motor.
- Deplasarea și pășunatul scripetelor și curelei de transmisie.
- Turația de ralanti a motorului.