Demontare și instalare lanțului de distribuție (Mazda CX-5KE)

Nota:
: Înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
: folosiți unelte sau dispozitive speciale.
: locurile în care se aplică etanșant.
: aplica ulei.

Atenţie.

• Un motor fierbinte poate provoca arsuri. Înainte de a începe lucrul, opriți motorul și așteptați până se răcește.
• Când rotiți arborele cu came folosind o cheie hexagonală, cheia poate lovi culbutorul și îl poate deteriora. Pentru a preveni deteriorarea culbutorului atunci când țineți arborele cu came de hexagonal, plasați cheia mai aproape de partea din spate a motorului, așa cum se arată în ilustrație, pentru a menține un spațiu de siguranță între cheie și lobul arborelui cu came.

Notă: Lățimea părții hexagonale a arborelui cu came este de 22-24 mm.

Demontarea

1. Deconectați borna negativă a bateriei.

2. Scoateți capacul decorativ al motorului.

3. Scoateți tava de protecție frontală nr. 2.

4. Scoateți apărătoarea de noroi.

5. Scoateți curelele de transmisie a atașamentului.

6. Goliți uleiul de motor.

7. Scoateți baia de ulei.

8. Scoateți injectoarele de combustibil din motor.

9. Scurgeți lichidul de răcire.

10. Scoateți carcasa izolatoare din motor.

11. Scoateți joja de ulei.

12. Scoateți conducta de presiune a combustibilului.

13. Scoateţi conductele de combustibil de înaltă presiune (din partea de livrare a pompei).

14. Mutați cablurile electrice în lateral:

Scoateți adaptorul decorativ al capacului motorului și deșurubați piulițele prezentate în figură.



Deconectați conectorii și clemele prezentate în figură.





Scoateți clemele prezentate în imagine și mutați firele în lateral.



Deplasați clema cablului de împământare prezentată în ilustrație departe de capacul chiulasei.



15. Deplasați carcasa inferioară cu suportul furtunului de combustibil în lateral:

Deconectați furtunul de vid de la pompa de vid.



Deconectați furtunul de retur de combustibil nr. 4 de la șina de combustibil.



Deșurubați șuruburile și piulița care fixează suportul furtunului de combustibil fără a deconecta furtunul principal și furtunul de retur nr. 1.

Scoateți carcasa inferioară cu furtunul principal de combustibil și furtunul de retur nr. 1 și puneți-o deoparte.

16. Scoateți suportul pentru senzorul de presiune gaz de eșapament nr. 1.



17. Scoateți capacul chiulasei.

18. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți conducta de pulverizare a uleiului de pe chiulasă.

19. Deșurubați șurubul central și scoateți fulia arborelui cotit.

20. Scoateți simeringul față arborelui cotit de pe capacul frontal al motorului.

21. Scoateți clema și deșurubați șurubul prezentat în figură, apoi mutați cablul de împământare în lateral.



22. Deșurubați șuruburile și deconectați conectorul prezentat în figură, apoi mutați unitatea electronică de control a motorului în lateral fără a deconecta conectorul de la aceasta.





23. Așezați conectorul și furtunul de lichid de răcire prezentate în ilustrație deoparte și scoateți suportul cablajului.



24. Scoateți adaptorul capacului motorului prezentat în figură.



25. Folosind un șurub și o șaibă, instalați inelul de montaj pe motor așa cum se arată în figură.

Nota:

• Bolt: număr de catalog 99794 1025 sau M10x1,25, lungime 25 mm.
• Saiba: aproximativ 3 mm grosime.
• Cuplu de strângere: 38-51 Nm.

26. Folosind un șurub și o șaibă, instalați cel de-al doilea inel de montaj pe motor, așa cum se arată în figură.

Nota:

• Bolt: număr de catalog 99794 1025 sau M10x1,25, lungime 25 mm.
• Saiba: aproximativ 3 mm grosime.
• Cuplu de strângere: 38-51 Nm.

Atenţie. Canelurile trebuie să se alinieze cu orificiile de montare ale suportului de montare al motorului nr. 3. Dacă poziția suportului motorului nr. 3 la reinstalare este diferită de poziția inițială, acest lucru va duce la creșterea zgomotului și vibrațiilor motorului. Înainte de a scoate suportul motorului nr. 3, faceți semne de aliniere pe suportul motorului nr. 3, astfel încât suportul să poată fi reinstalat în aceeași poziție mai târziu.

27. Aplicați semne de aliniere în locațiile prezentate în figură pentru a instala ulterior suportul motorului în aceeași poziție.

Notă: Urmați suportul motorului nr. 3 și piulițele de montare așa cum se arată în figură.

28. Instalați o traversă pentru agățarea motorului 49 C017 5A0:

Atenţie. Urmați instrucțiunile furnizate împreună cu crucea de către producător.

Notă: Instalați picioarele din față #2 pe tijele de susținere a barei transversale din stânga și din dreapta.

Protejați zonele indicate în figură cu bandă electrică.



Așezați tijele de susținere a traverselor din spate pe piulițele lonjeroanelor suspensiei din stânga și din dreapta, așa cum se arată în ilustrație.



Instalați tijele traversei frontale pe șuruburile din stânga și dreapta, așa cum se arată în figură.





Reglați înălțimea traverselor laterale din stânga și din dreapta, astfel încât acestea să fie la nivel, apoi strângeți toate piesele.



Instalați suportul de suspendare (49 L017 5A0) pe traversă (49 UN30 3050), cu cârligele suportului de suspendare îndreptate spre exterior.



Reglați înălțimea traverselor laterale din stânga și din dreapta, astfel încât acestea să fie la nivel, apoi strângeți toate piesele.

Strângeți lanțul care leagă jugul de motor.

29. Scoateți suportul motorului nr. 3.

30. Scoateți dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie a atașamentului automat (consultați secțiunea relevantă mai devreme în acest capitol).

31. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți conducta sistemului de răcire cu furtunul conectat, apoi mutați-l în lateral.

Nota: : Înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.

32. Scoateți capacele de izolare fonică (Nr. 1 și 2) cu garnituri de cauciuc în ordinea prezentată în figură.



33. Deconectați conectorii indicați în figură și mutați firele în lateral.



34. Deșurubați șurubul care fixează conducta sistemului de răcire, prezentat în figură.



35. Deconectați conectorii și clemele, deșurubați șuruburile prezentate în figură și apoi mutați firele și suportul cablajului în lateral.



36. Scoateți garnitura de cauciuc nr. 3 prezentată în ilustrație.



37. Deșurubați șuruburile de fixare și, folosind o șurubelniță înfășurată într-o cârpă, separați treptat materialul de etanșare, apoi îndepărtați capacul frontal al motorului.

Atenţie.

• Nu aplicați forță excesivă șurubelniței. În caz contrar, capacul frontal al motorului poate fi deteriorat.
• Aveți grijă să nu zgâriați sau să nu deteriorați suprafețele de contact. În caz contrar, poate cauza scurgeri de ulei.

38. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a alinia marcajele de sincronizare și cheia arborelui cotit la poziția prezentată în figură (poziția punct mort superior (PMS) al pistonului primului cilindru).



39. Slăbiți întinzătorul lanțului de distribuție după cum urmează:

Introduceți o sârmă de aproximativ 1,4 mm în diametru sau hârtie rulată în orificiul din carcasa dispozitivului de întindere a lanțului de transmisie.



În timp ce deplasați arborele cu came de evacuare folosind o cheie hexagonală în direcția săgeții din figură, apăsați pistonul întinzătorul lanțului de transmisie.

Notă: Când rotiți arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, lanțul de transmisie este ușor tensionat, ceea ce face ca pistonul întinzător să fie împins înăuntru.

Cu pistonul apăsat, treceți și mai mult firul sau hârtia pliată introdusă anterior în corpul dispozitivului de întindere.

Notă: Sârma sau hârtia pliată va ține pistonul și va elimina tensiunea lanțului de transmisie.

40. Scoateți întinzătorul lanțului de transmisie cu sabotul întinzător.

41. Scoateți ghidajul lanțului de distribuție.

42. Scoateți lanțul de distribuție.

43. Scoateți pinionul din arborele cotit.

44. Asigurați-vă că marcajele de aliniere a pinionului de antrenare a pompei de ulei și cheia sunt în pozițiile indicate în figură.

Notă: Dacă poziția marcajelor de sincronizare și a cheii este diferită de cele prezentate în ilustrație, rotiți arborele cotit încă o rotație și puneți pistonul cilindrului nr. 1 în poziția punct mort superior (PMS).

45. Strângeți temporar șurubul roții arborelui cotit și țineți pompa de ulei să nu se rotească așa cum se arată în figură.



46. Slăbiți șurubul pinionului pompei de ulei.

Notă: În această etapă trebuie doar să slăbiți șurubul pinionului, dar nu îl îndepărtați complet. Deșurubați șurubul după ce ați scos întinzătorul lanțului de transmisie al pompei de ulei.

47. Introduceți o șurubelniță cu cap plat învelită în cârpă în spațiul dintre proeminența din partea inferioară a blocului cilindric și lanțul pompei de ulei, așa cum se arată în ilustrație.



48. Deplasând șurubelnița în direcția săgeții, apăsați în afară lanțul de antrenare a pompei de ulei și apăsați pistonul întinzătorului lanțului de transmisie a pompei de ulei.



49. Apăsând pistonul, introduceți un fir cu un diametru de aproximativ 1,4 mm sau hârtie rulată în orificiul din carcasa dispozitivului de întindere a lanțului pompei de ulei.

Notă: Sârma sau hârtia pliată va ține pistonul și va elimina tensiunea lanțului de transmisie.

50. Scoateți întinzătorul lanțului pompei de ulei.

51. Scoateți lanțul de transmisie cu pinionul pompei de ulei ca o singură unitate.

52. Deșurubați șurubul scripetei arborelui cotit instalat temporar.

53. Scoateți cheia din arborele cotit.

Instalare

1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

Instalarea lanțului de transmisie a pompei de ulei

Asigurați-vă că cheia arborelui cotit și știftul de fixare sunt poziționate așa cum se arată în ilustrație. Dacă poziția acestor elemente diferă de cea prezentată în figură, rotiți arborele cotit încă o rotație pentru a seta pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior.

Notă: Pentru a roti arborele de echilibrare nr. 1, instalați temporar pinionul pompei de ulei, apoi rotiți-l în timp ce țineți pinionul cu mâna.

Aliniați marcajele de sincronizare ale lanțului de transmisie cu semnele pinionului pompei de ulei.



Instalați lanțul de transmisie și pinionul pompei de ulei ca o singură unitate, aliniind marcajele de sincronizare de pe pinioane și lanțul de transmisie, așa cum se arată în ilustrație.



Strângeți șurubul de fixare a pinionului pompei de ulei.

Montați întinzătorul lanțului de transmisie al pompei de ulei.

Atenţie. În această etapă, nu îndepărtați sârma sau hârtia îndoită introdusă în corpul dispozitivului de tensionare.

Montați scripetele arborelui cotit și strângeți temporar șurubul central, apoi instalați unealta specială prezentată în figură pentru a bloca pompa de ulei să nu se rotească. Strângeți șurubul de fixare a pinionului pompei de ulei la un cuplu de 123-140 Nm.



Deșurubați șurubul central instalat temporar și scoateți fulia de pe arborele cotit. Scoateți sârma sau hârtia îndoită introdusă în orificiul din carcasa pompei de ulei.

Notă: Dacă utilizați un dispozitiv de tensionare a lanțului de transmisie nou, îndepărtați elementul de fixare instalat.

Instalarea lanțului de distribuție

Asigurați-vă că marcajele de sincronizare ale arborelui cotit și cheia sunt poziționate așa cum se arată în ilustrație. Dacă locația semnelor de sincronizare diferă de cea indicată, rotiți arborele cu came și arborele cotit, astfel încât pistonul primului cilindru să fie setat în poziția punct mort superior (PMS).



[Date furnizate de site-ul web: MAZBOOK.RU]

Instalați lanțul de distribuție, aliniind marcajele pinionului și lanțului de distribuție așa cum se arată în figură.



Instalați ghidajul lanțului de transmisie.

Montați sabotul întinzător lanțului de transmisie.

Montați întinzătorul lanțului de distribuție.

După instalarea întinzătorului, îndepărtați sârma sau hârtia îndoită introdusă în el și apoi creați tensiune pe lanțul de transmisie.

Notă: Dacă utilizați un dispozitiv de tensionare a lanțului de transmisie nou, îndepărtați elementul de fixare instalat.

Asigurați-vă că lanțul de distribuție nu este slăbit și verificați din nou poziția semnelor de aliniere de pe toate pinioanele.

Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic și verificați din nou poziția tuturor marcajelor de sincronizare.

Instalarea capacului frontal al motorului

Notă: Pentru un nou capac frontal al motorului, cei doi știfturi de localizare indicați în ilustrație ies în afară spre exteriorul motorului. Prin urmare, este necesar să introduceți aceste știfturi de localizare folosind un ciocan.

Îndepărtați uleiul, murdăria și reziduurile de etanșare de pe suprafețele de contact ale capacului frontal al motorului, chiulasei și blocului de cilindri.

La reutilizarea șuruburilor capacului frontal al motorului, orice compus de blocare rămas trebuie îndepărtat din filetele acestora.

Atenţie.

• Aplicați etanșant siliconic într-o bandă uniformă și continuă.
• Pentru a preveni întărirea prematură a materialului de etanșare cu silicon, instalați capacul frontal pe motor în decurs de 10 minute după aplicarea sigilantului. Strângeți imediat șuruburile de fixare.
• Dacă strângeți un șurub cu material de etanșare întărit, se poate produce o fisură în chiulasa sau blocul cilindrilor.

Aplicați etanșant siliconic așa cum se arată în imagine.



Aplicați etanșant și în zonele prezentate în ilustrația următoare.

Atenţie. Aplicați sigilant siliconic astfel încât să se potrivească în garnitura chiulasei.

Montați capacul frontal al motorului pe motor.

Strângeți șuruburile de fixare a capacului frontal al motorului în ordinea prezentată în figură, cu cuplurile de strângere specificate.

Nota:

Cuplu de strângere:

• Șuruburi 1... 19: 20-26 Nm.
• Șuruburi 20...22: 40-55 Nm.

Atenţie. Șuruburile 1 și 8 (vezi numerotarea din imagine), instalat cu șaibe.

Instalarea capacelor izolate fonic (nr. 1 și 2) cu garnituri de cauciuc

Puneți garnitura de cauciuc nr. 3 pe capacul frontal al motorului.



Instalați cablajul electric și suportul cablajului.

Notă: Garnitura de cauciuc nr. 3 este fixată prin instalarea suportului de cablare.

Strângeți șurubul de fixare a conductei sistemului de răcire.

Conectați conectorii senzorului de temperatură gaz de eșapament nr. 3 și senzorul de amestec aer-combustibil.

Atenţie. Asigurați-vă că capacele și garniturile de cauciuc nu sunt strânse de șuruburile de izolare fonică.

Instalați capacele de izolare fonică și garniturile de cauciuc în ordinea prezentată în figură.

Instalarea conductei sistemului de răcire

Atenţie.

• Nu aplicați prea puțin (motor, transmisie etc.) pe inelele O ale conductei de alimentare cu apă. În caz contrar, materialul inelelor O poate fi deteriorat, rezultând o scurgere.
• Instalați conducta de lichid de răcire pentru a nu deteriora inelul O. În caz contrar, etanșarea va fi compromisă, rezultând scurgeri.

Aplicați lichid de răcire pe inelul O.

Nota: : Înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.

Instalați conducta sistemului de răcire.

Instalarea unui întinzător automat al curelei de transmisie

Atenţie. Pentru a asigura funcționarea corectă a dispozitivului de întindere automat al curelei de transmisie, întinzătorul trebuie să fie evacuat de aer.

Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie a atașamentului automat pe motor.

Atenţie. Pentru a preveni deteriorarea dispozitivului de întindere automat al curelei de transmisie, nu aplicați forță excesivă după ce ați rotit complet întinzătorul.

După introducerea cheii în hexagonul întinzătorului automat al curelei de transmisie, deplasați întinzătorul automat în sus și în jos de trei ori de la lacăt la lacăt pentru a elimina aerul din întinzător.

Notă: În timpul procesului de comprimare/deschidere a întinzătorului automat de la blocare la blocare, pistonul din interiorul întinzătorului se mișcă, eliminând aer.

Instalarea suportului de montare a motorului nr. 3

Atenţie. Dacă poziția suportului motorului nr. 3 la reinstalare diferă de poziția inițială, acest lucru va duce la creșterea zgomotului și vibrațiilor motorului. Când instalați suportul de montare a motorului nr. 3, aliniați marcajele de aliniere făcute înainte de demontare.

Nota:

• Dacă suportul de montare al motorului nr. 3 este înlocuit, transferați marcajele pe noua piesă în aceleași locuri în care au fost aplicate marcajele înainte de a îndepărta vechiul suport de montare.
• Dacă piulițele nr. 3 ale suportului motorului sunt slăbite, este necesar să strângeți tijele filetate ale capacului frontal al motorului, deoarece acestea pot fi slăbite și nu piulițele.

Strângeți tijele filetate ale capacului frontal al motorului la un cuplu de 40-52 Nm.



Aliniați marcajele de aliniere așa cum se arată în figură și strângeți șuruburile.



Atașați piulițele prezentate în figură, aliniindu-le cu marcajele de instalare ale suportului de montare.

Notă: Dacă semnele de sincronizare nu se potrivesc, aliniați-le mișcând ușor motorul, apoi strângeți piulițele.

Strângeți șuruburile și piulițele nr. 3 ale suportului motorului în ordinea prezentată în ilustrație.


Scoateți bara transversală din vehicul.

Instalați suportul de cablare, furtunul de lichid de răcire și conectorii.

Instalați unitatea electronică de comandă a motorului. Conectați conectorul și instalați protecția cablajului.



Instalați șuruburile prezentate în figură.



Strângeți șuruburile de montare ale unității electronice de comandă a motorului în ordinea prezentată în figură cu un cuplu de strângere de 9-10 Nm.



Instalați cablul de împământare pe suportul unității electronice de comandă a motorului.

Instalarea tubului de pulverizare a uleiului

Instalați tubul de pulverizare a uleiului și strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură.

Instalarea capacului chiulasei

Atenţie.

• Pentru a asigura etanșeitatea capacului chiulasei, trebuie respectate următoarele:
• Asigurați-vă că garnitura capacului chiulasei este introdusă în canelura capacului chiulasei și instalați capacul chiulasei.
• Îndepărtați uleiul, murdăria și reziduurile de etanșare de pe suprafețele de contact.
• Pentru a preveni întărirea prematură a materialului de etanșare cu silicon, instalați capacul chiulasei pe motor în decurs de 70 de minute după aplicarea sigilantului și strângeți imediat șuruburile de montare.

Introduceți o garnitură nouă în canelura capacului chiulasei.

Aplicați etanșant siliconic în zonele prezentate în ilustrație.



Instalați cele două șuruburi prezentate în figură.



Strângeți șuruburile A în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 4,5-7,0 Nm.



Strângeți șuruburile B în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 4,5-7,0 Nm.

Montarea carcasei izolatoare

Poziționați marginea din față a carcasei izolatoare astfel încât să fie spre partea din față a vehiculului în raport cu izolatorul galeriei de evacuare.



Introduceți carcasa izolatoare până la capăt.

Pași de urmat după instalarea tuturor componentelor motorului

Completați cantitatea necesară de ulei de motor.

Umpleți cu lichid de răcire.

Verificați etanșeitatea sistemului de răcire a motorului.

Porniți motorul și verificați:

• Prezența scurgerilor de ulei de motor.
• Nivelul uleiului de motor.
• Deplasarea și frecarea scripetelor și a curelei de transmisie.
• Turația de ralanti a motorului.