Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма (Mazda CX-5 KE)

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: места нанесения герметика.
: нанести масло.

Внимание.

• Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
• При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распредвала.

Примечание: Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22-24 мм.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять передний защитный поддон №2.

4. Снять брызговик.

5. Снять ремни привода навесного оборудования.

6. Слить моторное масло.

7. Снять масляный поддон.

8. Снять топливные форсунки с двигателя.

9. Слить охлаждающую жидкость.

10. Снять изолирующий кожух с двигателя.

11. Снять маслоизмерительный щуп.

12. Снять напорный топливопровод.

13. Снять топливопроводы высокого давления (с подающей стороны насоса).

14. Убрать электропроводку в сторону:

Снять переходник декоративной крышки двигателя и отвернуть гайки, показанные на рисунке.



Отсоединить разъемы и зажимы, показанные на рисунке.



Удалить зажимы, показанные на рисунке, и убрать провода в сторону.





Убрать зажим кабеля массы, показанный на рисунке, в сторону от крышки головки блока цилиндров.



15. Убрать нижний корпус с кронштейном топливного шланга в сторону:

Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.



Отсоединить возвратный топливный шланг №4 от топливной рампы.

Отвернуть болты и гайку крепления кронштейна топливных шлангов, не отсоединяя главный шланг и возвратный шланг №1.



Снять нижний корпус с главным топливным шлангом и возвратным шлангом №1 и убрать в сторону.

16. Снять кронштейн датчика №1 давления выхлопных газов.



17. Снять крышку головки блока цилиндров.

18. Отвернуть болты крепления и снять маслоразбрызгивающую трубку с головки блока цилиндров.

19. Отвернуть центральный болт и снять шкив коленчатого вала.

20. Извлечь передний сальник коленчатого вала из передней крышки двигателя.

21. Удалить зажим и отвернуть болт, показанный на рисунке, после чего убрать кабель массы в сторону.



22. Отвернуть болты и отсоединить разъем, показанные на рисунке, после чего убрать электронный блок управления двигателем в сторону, не отсоединяя от него разъем.



23. Убрать разъем и шланг системы охлаждения, показанные на рисунке, в сторону и снять кронштейн жгута проводов.





24. Снять переходник декоративной крышки двигателя, показанный на рисунке.



25. С помощью болта с шайбой установить такелажную проушину на двигатель, как показано на рисунке.

Примечание:

• Болт: номер по каталогу 99794 1025 или М10х1.25, длиной 25 мм.
• Шайба: толщиной примерно 3 мм.
• Момент затяжки: 38-51 Нм.

26. С помощью болта с шайбой установить вторую такелажную проушину на двигатель, как показано на рисунке.

Примечание:

• Болт: номер по каталогу 99794 1025 или М10х1.25, длиной 25 мм.
• Шайба: толщиной примерно 3 мм.
• Момент затяжки: 38-51 Нм.

Внимание. Пазы должны совпадать с установочными отверстиями монтажной опоры №3 двигателя. Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

27. Нанести установочные метки на указанные на рисунке места, чтобы впоследствии установить опору двигателя в то же самое положение.

Примечание: Обвести опору №3 двигателя и крепежные гайки, как показано на рисунке.

28. Установить траверсу для вывешивания двигателя 49 С017 5А0:

Внимание. Следовать инструкциям, прилагаемым к траверсе производителем.

Примечание: Установить передние лапы №2 на левый и правый опорные стержни траверсы.

Защитить указанные на рисунке участки с помощью изоленты.



Поместить задние опорные стержни траверсы на гайки левой и правой стоек подвески, как показано на рисунке.



Установить передние стержни траверсы на болты слева и справа, как показано на рисунке.





Отрегулировать высоту левой и правой боковых балок траверсы так, чтобы они были расположены ровно, а затем затянуть все части.



Установить подвесной кронштейн (49 L017 5А0) на траверсу (49 UN30 3050), направив крюки подвесного кронштейна наружу.



Отрегулировать высоту левой и правой боковых балок траверсы так, чтобы они были расположены ровно, а затем затянуть все части.

Подтянуть цепь, соединяющую траверсу с двигателем.

29. Снять опору №3 двигателя.

30. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

31. Отвернуть болт крепления и снять патрубок системы охлаждения с подсоединенным шлангом, после чего убрать в сторону.

Примечание: : заменять деталь новой после каждого снятия.

32. Снять звукоизоляционные крышки (№№1 и 2) с резиновыми прокладками в указанной на рисунке последовательности.



33. Отсоединить разъемы, показанные на рисунке и убрать провода в сторону.



34. Отвернуть болт крепления патрубка системы охлаждения, показанный на рисунке.



35. Отсоединить разъемы и зажимы, отвернуть болты, показанные на рисунке, после чего убрать провода и кронштейн электропроводки в сторону.



36. Снять резиновое уплотнение №3, показанное на рисунке.



37. Отвернуть болты крепления и с помощью отвертки, обмотанной ветошью, понемногу разделить герметик, после чего снять переднюю крышку двигателя.

Внимание.

• Не прилагать чрезмерных усилий к отвертке. В противном случае передняя крышка двигателя может быть повреждена.
• Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности. В противном случае это может привести к возникновению утечек масла.

38. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы выставить установочные метки и шпонку коленчатого вала в показанное на рисунке положение (положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра).



39. Ослабить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма следующим образом:

Вставить проволоку диаметром примерно 1.4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя приводной цепи.



Перемещая выпускной распределительный вал с помощью ключа на шестиграннике в направлении стрелки на рисунке, вжать плунжер натяжителя приводной цепи.

Примечание: При повороте выпускного распределительного вала по часовой стрелке приводная цепь слегка натягивается, благодаря чему вжимается плунжер натяжителя.

При вжатом плунжере продеть проволоку или свернутую бумагу, вставленную ранее в корпус натяжителя, еще дальше.

Примечание: Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с приводной цепи.

40. Снять натяжитель приводной цепи с башмаком натяжителя.

41. Снять успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.

42. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

43. Снять звездочку с коленчатого вала.

44. Убедиться в том, что установочные метки звездочек привода масляного насоса и шпонка находятся в указанных на рисунке положениях.

Примечание: Если положение установочных меток и шпонки отличается от показанных на рисунке, провернуть коленчатый вал еще на один оборот и установить поршень первого цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

45. Временно вкрутить болт шкива коленчатого вала и удерживать масляный насос от проворачивания, как показано на рисунке.



46. Ослабить болт крепления звездочки масляного насоса.

Примечание: На данном этапе нужно только ослабить болт крепления звездочки, но не отворачивать его полностью. Выкрутить болт после снятия натяжителя цепи привода масляного насоса.

47. Вставить плоскую отвертку, обмотанную тканью, в зазор между выступом в нижней части блока цилиндров и цепью масляного насоса, как показано на рисунке.



48.Перемещая отвертку в направлении стрелки, отжать цепь привода масляного насоса и вдавить плунжер натяжителя цепи привода масляного насоса.



49. Вжав плунжер, вставить проволоку диаметром примерно 1.4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя цепи масляного насоса.

Примечание: Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с приводной цепи.

50. Снять натяжитель цепи масляного насоса.

51. Снять цепь привода со звездочкой масляного насоса одним узлом.

52. Выкрутить временно установленный болт шкива коленчатого вала.

53. Извлечь шпонку из коленчатого вала.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Установка цепи привода масляного насоса

Убедиться в том, что шпонка коленчатого вала и установочный штифт расположены, как показано на рисунке. Если положение указанных элементов отличается от изображенного на рисунке, провернуть коленчатый вал еще на один оборот, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Примечание: Для вращения балансирного вала №1, временно установить звездочку масляного насоса, после чего вращать, удерживая звездочку рукой.

Совместить установочные метки приводной цепи с метками звездочки масляного насоса.



Установить приводную цепь со звездочкой масляного насоса одним узлом, совместив установочные метки на звездочках и приводной цепи, как показано на рисунке.



Наживить болт крепления звездочки масляного насоса.

Установить натяжитель цепи привода масляного насоса.

Внимание. На данном этапе не извлекать проволоку или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя.

Установить шкив коленчатого вала и временно вкрутить центральный болт, после чего установить специальный инструмент, показанный на рисунке, чтобы заблокировать масляный насос от проворачивания. Затянуть болт крепления звездочки масляного насоса моментом 123-140 Нм.



Выкрутить временно установленный центральный болт и снять шкив с коленчатого вала. Извлечь проволоку или свернутую бумагу, вставленную в отверстие корпуса масляного насоса.

Примечание: Если используется новый натяжитель приводной цепи, извлечь установленный фиксатор.

Установка цепи привода газораспределительного механизма

Убедиться в том, что установочные метки и шпонка коленчатого вала расположены, как показано на рисунке. Если расположение установочных меток отличается, от указанного, провернуть распределительный и коленчатый валы так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки (ВМТ).



Установить цепь привода газораспределительного механизма, совместив метки звездочек и приводной цепи, как показано на рисунке.



Установить успокоитель приводной цепи.

Установить башмак натяжителя приводной цепи.

Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

После установки натяжителя извлечь вставленную в него проволоку или свернутую бумагу, после чего создать натяжение приводной цепи.

Примечание: Если используется новый натяжитель приводной цепи, извлечь установленный фиксатор.

Убедиться в отсутствии провисания цепи привода газораспределительного механизма и заново перепроверить положение установочных меток на всех звездочках.

Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и снова проверить положение всех установочных меток.

Подробности смотрите на сайте (mazbook)

Установка передней крышки двигателя

Примечание: Для новой передней крышки двигателя два установочных штифта, показанные на рисунке, выступают наружу двигателя. Поэтому необходимо вбить эти установочные штифты с помощью молотка.

Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя необходимо удалить с их резьбы остатки фиксирующего состава.

Внимание.

• Наносить силиконовый герметик равномерной непрерывной полосой.
• Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. Сразу же затянуть болты крепления.
• Если затянуть болт с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.

Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке.



Нанести герметик также на участки, указанные на следующем рисунке.

Внимание. Нанести силиконовый герметик так, чтобы он вошел в прокладку головки блока цилиндров.

Установить переднюю крышку двигателя на двигатель.

Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в указанной на рисунке последовательности установленными моментами затяжки.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Болты 1... 19: 20-26 Нм.
• Болты 20...22: 40-55 Нм.

Внимание. Болты 1 и 8 (см. нумерацию на рисунке), устанавливаются с шайбами.

Установка звукоизоляционных крышек (№№ 1 и 2) с резиновыми уплотнениями

Наживить резиновое уплотнение №3 на переднюю крышку двигателя.



Установить электропроводку и кронштейн жгута проводов.

Примечание: Резиновое уплотнение №З фиксируется посредством установки кронштейна электропроводки.

Затянуть болт крепления патрубка системы охлаждения.

Подсоединить разъемы датчика №3 температуры выхлопных газов и датчика топливовоздушной смеси.

Внимание. Следить за тем, чтобы крышки и резиновые уплотнения не зажимались болтами крепления звукоизоляции.

Установить звукоизоляционные крышки и резиновые уплотнения в указанной на рисунке последовательности.

Установка патрубка системы охлаждения

Внимание.

• Не наносить мало (моторное, трансмиссионное и т.п.) на уплотнительные кольца круглого сечения впускного водяного патрубка. В противном случае материал уплотнительных колец может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.
• Установить патрубок системы охлаждения так, чтобы не повредить уплотнительное кольцо круглого сечения. В противном случае герметичность будет нарушена, что приведет к возникновению утечек.

Нанести охлаждающую жидкость на уплотнительное кольцо круглого сечения.

Примечание: : заменять деталь новой после каждого снятия.

Установить патрубок системы охлаждения.

Установка автоматического натяжителя приводного ремня

Внимание. Для обеспечения надлежащего функционирования автоматического натяжителя приводного ремня необходимо обязательно удалять воздух из натяжителя.

Установить автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования на двигатель.

Внимание. Для предотвращения повреждений автоматического натяжителя приводного ремня не прилагать излишних усилий после поворота натяжителя до упора.

Вставив ключ на шестигранник автоматического натяжителя приводного ремня, трижды переместить автоматический натяжитель вверх и вниз от упора до упора, чтобы удалить воздух из натяжителя.

Примечание: В процессе сжимания/разжимания автоматического натяжителя от упора до упора поршень внутри натяжителя перемещается, выгоняя воздух.

Установка монтажной опоры №З двигателя

Внимание. Если положение опоры №З двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. При установке монтажной опоры №З двигателя совместить установочные метки, нанесенные перед снятием.

Примечание:

• В случае замены монтажной опоры №3 двигателя перенести метки на новую деталь в те же места, на которые были нанесены метки перед снятием старой монтажной опоры.
• Если гайки крепления монтажной опоры №3 двигателя ослаблены, необходимо подтянуть резьбовые шпильки передней крышки двигателя, поскольку ослаблены могут быть именно они, а не гайки.

Затянуть резьбовые шпильки передней крышки двигателя моментом 40-52 Нм.



Совместить установочные метки, как показано на рисунке, и наживить болты.



Наживить гайки, показанные на рисунке, совместив их с установочными метками монтажной опоры.

Примечание: Если установочные метки не совпадают, совместить их, слегка перемещая двигатель, после чего наживить гайки.

Затянуть болты и гайки монтажной опоры №3 двигателя в указанной на рисунке последовательности.


Снять траверсу с автомобиля.

Установить кронштейн электропроводки, шланг системы охлаждения и разъемы.

Установить электронный блок управления двигателем. Подсоединить разъем и установить защиту жгута проводов.



Наживить болты, показанные на рисунке.



Затянуть болты крепления электронного блока управления двигателем в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 9-10 Нм.



Установить кабель массы на кронштейн электронного блока управления двигателем.

Установка маслоразбрызгивающей трубки

Установить маслоразбрызгивающую трубку и затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

Установка крышки головки блока цилиндров

Внимание.

• Для обеспечения герметичности крышки головки блока цилиндров необходимо соблюдать следующее:
• Убедиться в том, что прокладка крышки головки блока цилиндров вставлена в канавку крышки и установить крышку головки блока цилиндров.
• Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей.
• Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить крышку головки блока цилиндров на двигатель в течение 70 минут после нанесения герметика и сразу же затянуть болты крепления.

Вставить новую прокладку в канавку крышки головки блока цилиндров.

Нанести силиконовый герметик на области, указанные на рисунке.



Наживить два болта, указанных на рисунке.



Затянуть болты А в указанной на рисунке последовательности моментом 4.5-7.0 Нм.



Затянуть болты В в указанной на рисунке последовательности моментом 4.5-7.0 Нм.

Установка изолирующего кожуха

Расположить передний край изолирующего кожуха так, чтобы он располагался к передней стороне автомобиля относительно изолятора выпускного коллектора.



Вставить изолирующий кожух до упора.

Действия после установки всех компонентов двигателя

Заправить необходимое количество моторного масла.

Заправить охлаждающую жидкость.

Проверить герметичность системы охлаждения двигателя.

Запустить двигатель и проверить:

• Наличие утечек моторного масла.
• Уровень моторного масла.
• Биение и задевание шкивов и приводного ремня.
• Частоту холостого хода двигателя.