Премахване и монтиране на ангренажната верига (Mazda CX-5 KE)

Забележка:
: Сменяйте частта с нова след всяко отстраняване.
: използвайте специални инструменти или устройства.
: места, където се нанася уплътнител.
: нанесете масло.

Внимание.

• Горещият двигател може да причини изгаряния. Преди да започнете работа, изключете двигателя и изчакайте, докато изстине.
• Когато въртите разпределителния вал с помощта на шестостенен ключ, ключът може да удари кобилицата и да я повреди. За да предотвратите повреда на кобилицата, когато държите разпределителния вал за шестоъгълника, поставете гаечния ключ по-близо до задната част на двигателя, както е показано на илюстрацията, за да поддържате безопасна хлабина между гаечния вал и ръба на разпределителния вал.

Забележка: Ширината на шестоъгълната част на разпределителния вал е 22-24 mm.

Премахване

1. Откачете отрицателния полюс на акумулатора.

2. Отстранете декоративния капак на двигателя.

3. Отстранете предния защитен панел № 2.

4. Свалете калника.

5. Свалете задвижващите ремъци на приставката.

6. Източете маслото от двигателя.

7. Отстранете масления съд.

8. Свалете горивните инжектори от двигателя.

9. Източете охлаждащата течност.

10. Свалете изолационния кожух от двигателя.

11. Отстранете пръчката за измерване на маслото.

12. Отстранете тръбата за налягане на горивото.

13. Отстранете горивопроводите за високо налягане (от подаващата страна на помпата).

14. Преместете електрическото окабеляване настрани:

Отстранете адаптера на декоративния капак на двигателя и развийте гайките, показани на фигурата.



Разкачете съединителите и скобите, показани на фигурата.





Отстранете щипките, показани на снимката, и преместете проводниците настрани.



Преместете скобата на заземяващия кабел, показана на илюстрацията, далеч от капака на главата на цилиндъра.



15. Преместете долния корпус със скобата на маркуча за гориво настрани:

Изключете вакуумния маркуч от вакуумната помпа.





Изключете маркуч за връщане на гориво № 4 от горивната шина.

Развийте болтовете и гайката, закрепващи скобата на маркуча за гориво, без да изключвате главния маркуч и връщащия маркуч № 1.

Отстранете долния корпус с главния маркуч за гориво и връщащия маркуч № 1 и го поставете настрани.

16. Отстранете скобата за датчик за налягане на отработените газове № 1.



17. Свалете капака на главата на цилиндъра.

18. Развийте монтажните болтове и отстранете тръбата за пръскане на масло от главата на цилиндъра.

19. Развийте централния болт и свалете шайбата на коляновия вал.

20. Отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал от предния капак на двигателя.

21. Отстранете скобата и развийте болта, показан на фигурата, след което преместете заземяващия кабел настрани.





22. Развийте болтовете и изключете конектора, показан на фигурата, след което преместете електронния блок за управление на двигателя настрани, без да изключвате конектора от него.



23. Поставете конектора и маркуча за охлаждащата течност, показани на илюстрацията, настрани и отстранете скобата на кабелния сноп.



24. Свалете адаптера на капака на двигателя, показан на фигурата.





25. С помощта на болт и шайба монтирайте ухото на такелажа към двигателя, както е показано на фигурата.

Забележка:

• Болт: каталожен номер 99794 1025 или M10x1.25 с дължина 25 мм.
• Шайба: дебелина приблизително 3 мм.
• Момент на затягане: 38-51 Nm.

26. С помощта на болт и шайба монтирайте второто ухо на такелажа към двигателя, както е показано на фигурата.

Забележка:

• Болт: каталожен номер 99794 1025 или M10x1.25 с дължина 25 мм.
• Шайба: дебелина приблизително 3 мм.
• Момент на затягане: 38-51 Nm.

Внимание. Жлебовете трябва да са подравнени с монтажните отвори на опората за монтиране на двигателя № 3. Ако позицията на стойка № 3 на двигателя при повторно инсталиране е различна от първоначалната позиция, това ще доведе до повишен шум и вибрации на двигателя. Преди да премахнете стойка на двигателя № 3, направете маркировки за подравняване върху стойката на двигателя № 3, така че стойката да може да бъде монтирана отново в същата позиция по-късно.

27. Нанесете маркировки за подравняване на местата, показани на фигурата, за да монтирате впоследствие стойката на двигателя в същата позиция.

Забележка: Проследете опората на двигателя № 3 и монтажните гайки, както е показано на фигурата.

28. Инсталирайте траверса за окачване на двигателя 49 C017 5A0:

Внимание. Следвайте инструкциите, предоставени с напречната глава от производителя.

Забележка: Монтирайте предни крака #2 върху левия и десния опорен прът на напречната греда.

Защитете зоните, посочени на фигурата, с електрическа лента.



Поставете опорните пръти на задната напречна греда върху лявата и дясната гайка на окачването, както е показано на илюстрацията.





Монтирайте прътите на предната напречна греда върху болтовете отляво и отдясно, както е показано на фигурата.



Регулирайте височината на лявата и дясната странични греди на напречната греда, така че да са равни и след това затегнете всички части.



Монтирайте окачващата скоба (49 L017 5A0) на траверса (49 UN30 3050), с куките на скобата за окачване, обърнати навън.



Регулирайте височината на лявата и дясната странични греди на напречната греда, така че да са равни и след това затегнете всички части.

Затегнете веригата, свързваща ярема с двигателя.

29. Свалете опора на двигателя № 3.

30. Отстранете обтегача на задвижващия ремък на автоматичното приспособление (вижте съответния раздел по-рано в тази глава).

31. Развийте закрепващия болт и отстранете тръбата на охладителната система със свързания маркуч, след което я преместете настрани.

Забележка: : Сменяйте частта с нова след всяко отстраняване.

32. Отстранете шумоизолиращите капаци (№ 1 и 2) с гумени уплътнения в последователността, показана на фигурата.



33. Разкачете конекторите, показани на фигурата, и преместете проводниците настрани.



34. Развийте болта, закрепващ тръбата на охладителната система, показана на фигурата.



35. Разкачете конекторите и скобите, развийте болтовете, показани на фигурата, и след това преместете проводниците и скобата за окабеляване настрани.



36. Отстранете гумено уплътнение № 3, показано на илюстрацията.



37. Развийте закрепващите болтове и с помощта на отвертка, увита в парцал, постепенно отделете уплътнителя и след това свалете предния капак на двигателя.

Внимание.

• Не прилагайте прекомерна сила върху отвертката. В противен случай предният капак на двигателя може да се повреди.
• Внимавайте да не надраскате или повредите контактните повърхности. В противен случай това може да причини изтичане на масло.

38. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните маркировките за синхронизация и ключа на коляновия вал към позицията, показана на фигурата (горна мъртва точка (ГМТ) позиция на буталото на първия цилиндър).



39. Разхлабете обтегача на ангренажната верига, както следва:

Поставете тел с диаметър приблизително 1,4 mm или навита хартия в отвора в корпуса на обтегача на задвижващата верига.



Докато движите изпускателния разпределителен вал с помощта на шестостенен ключ по посока на стрелката на фигурата, натиснете буталото на обтегача на задвижващата верига.

Забележка: При завъртане на изпускателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка, задвижващата верига е леко опъната, което води до натискане на буталото на обтегача.

С натиснато бутало, прокарайте телта или сгънатата хартия, поставена преди това в тялото на обтегача, още повече.

Забележка: Телът или сгънатата хартия ще задържат буталото и ще облекчат напрежението от задвижващата верига.

40. Свалете обтегача на задвижващата верига с челюстта на обтегача.

41. Отстранете водача на веригата за синхронизация.

42. Отстранете веригата за синхронизация.

43. Отстранете зъбното колело от коляновия вал.

44. Уверете се, че маркировките за подравняване на зъбното колело на маслената помпа и шпонката са в позициите, показани на фигурата.

Забележка: Ако позицията на маркировките за синхронизация и шпонката е различна от показаната на илюстрацията, завъртете коляновия вал още един оборот и поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на горна мъртва точка (TDC).

45. Затегнете временно болта на шайбата на коляновия вал и задръжте маслената помпа да не се върти, както е показано на фигурата.



46. Разхлабете болта на зъбното колело на маслената помпа.

Забележка: На този етап трябва само да разхлабите болта на зъбното колело, но не го отстранявайте напълно. Развийте болта, след като свалите обтегача на задвижващата верига на маслената помпа.

47. Поставете плоска отвертка, увита в плат, в процепа между издатината в долната част на цилиндровия блок и веригата на маслената помпа, както е показано на илюстрацията.



48. Премествайки отвертката по посока на стрелката, натиснете навън задвижващата верига на маслената помпа и натиснете навътре буталото на обтегача на задвижващата верига на маслената помпа.



49. Натискайки буталото, поставете тел с диаметър приблизително 1,4 мм или навита хартия в отвора в корпуса на обтегача на веригата на маслената помпа.

Забележка: Телът или сгънатата хартия ще задържат буталото и ще облекчат напрежението от задвижващата верига.

50. Отстранете обтегача на веригата на маслената помпа.

51. Отстранете задвижващата верига със зъбното колело на маслената помпа като едно цяло.

52. Развийте временно монтирания болт на шайбата на коляновия вал.

53. Извадете ключа от коляновия вал.

Монтиране

1. Монтажът се извършва в реда, обратен на премахването, като се има предвид следното:

Монтиране на задвижващата верига на маслената помпа

Уверете се, че шпонката на коляновия вал и шпонката са разположени, както е показано на илюстрацията. Ако положението на тези елементи се различава от показаното на фигурата, завъртете коляновия вал още един оборот, за да поставите буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка.

Забележка: За да завъртите балансиращ вал № 1, монтирайте временно зъбното колело на маслената помпа, след което го завъртете, като държите зъбното колело с ръка.

Подравнете маркировките за синхронизация на задвижващата верига с маркировките на зъбното колело на маслената помпа.



Монтирайте задвижващата верига и зъбното колело на маслената помпа като едно цяло, като подравните синхронизиращите маркировки на зъбните колела и задвижващата верига, както е показано на илюстрацията.



Затегнете монтажния болт на зъбното колело на маслената помпа.

Монтирайте обтегача на задвижващата верига на маслената помпа.

Внимание. На този етап не отстранявайте жицата или сгънатата хартия, поставена в тялото на обтегача.

Монтирайте шайбата на коляновия вал и временно затегнете централния болт, след което монтирайте специалния инструмент, показан на фигурата, за да блокирате въртенето на маслената помпа. Затегнете монтажния болт на зъбното колело на маслената помпа с въртящ момент от 123-140 Nm.



Развийте временно монтирания централен болт и отстранете шайбата от коляновия вал. Отстранете жицата или сгънатата хартия, поставена в отвора в корпуса на маслената помпа.

Забележка: Ако използвате нов обтегач на задвижващата верига, отстранете инсталирания фиксатор.

Инсталирање погонског ланца механизам за дистрибуцију гаса

Уверете се, че маркировките за синхронизация на коляновия вал и ключът са разположени, както е показано на илюстрацията. Ако местоположението на маркировките за синхронизация се различава от посоченото, завъртете разпределителния и коляновия вал, така че буталото на първия цилиндър да е поставено в горна мъртва точка (TDC).



Монтирайте ангренажната верига, като подравните маркировките на зъбното колело и ангренажната верига, както е показано на фигурата.



Инсталирайте водача на задвижващата верига.

Монтирайте обувката на обтегача на задвижващата верига.

Монтирайте обтегача на ангренажната верига.

След като инсталирате обтегача, отстранете телта или сгънатата хартия, поставена в него, и след това създайте напрежение върху задвижващата верига.

Забележка: Ако използвате нов обтегач на задвижващата верига, отстранете инсталирания фиксатор.

Уверете се, че няма хлабина във веригата за синхронизиране и проверете отново позицията на маркировките за подравняване на всички зъбни колела.

Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете отново позицията на всички маркировки за времето.

Монтаж на предния капак на двигателя

Забележка: За нов преден капак на двигателя двата фиксиращи щифта, показани на илюстрацията, стърчат навън от двигателя. Следователно е необходимо да забиете тези фиксиращи щифтове с помощта на чук.

Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности на предния капак на двигателя, главата на цилиндъра и блока на цилиндъра.

При повторно използване на болтовете на предния капак на двигателя, останалата фиксираща смес трябва да се отстрани от техните резби.

Внимание.

• Нанесете силиконов уплътнител на равна, непрекъсната лента.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте предния капак на двигателя в рамките на 10 минути след нанасянето на уплътнителя. Незабавно затегнете монтажните болтове.
• Ако затегнете болт с втвърден уплътнител, това може да причини пукнатина в главата на цилиндъра или цилиндровия блок.

Нанесете силиконов уплътнител, както е показано на снимката.



Нанесете уплътнител и върху зоните, показани на следващата илюстрация.

Внимание. Нанесете силиконов уплътнител, така че да пасне в уплътнението на главата на цилиндъра.

Поставете предния капак на двигателя върху двигателя.

Затегнете монтажните болтове на предния капак на двигателя в последователността, показана на фигурата, с указаните моменти на затягане.

Забележка:

Моменти на затягане:

• Болтове 1... 19: 20-26 Nm.
• Болтове 20...22: 40-55 Nm.

Внимание. Болтове 1 и 8 (вижте номерацията на снимката), монтирани с шайби.

Монтаж на шумоизолиращи капаци (№ 1 и 2) с гумени уплътнения

Поставете гумено уплътнение № 3 на предния капак на двигателя.



Монтирайте електрическото окабеляване и скобата на кабелния сноп.

Забележка: Гумено уплътнение № 3 се фиксира чрез монтиране на скобата за окабеляване.

Затегнете монтажния болт на тръбата на охладителната система.

Свържете съединителите на датчика за температурата на отработените газове № 3 и сензора за смес въздух-гориво.

Внимание. Уверете се, че капаците и гумените уплътнения не са притиснати от звукоизолиращите болтове.

Монтирайте звукоизолиращите капаци и гумените уплътнения в последователността, показана на фигурата.

Монтаж на тръбата на охладителната система

Внимание.

• Не нанасяйте твърде малко (двигател, трансмисия и др.) върху О-пръстените на тръбата за подаване на вода. В противен случай материалът на О-пръстените може да се повреди, което да доведе до теч.
• Монтирайте тръбата за охлаждащата течност, за да не повредите О-пръстена. В противен случай уплътнението ще бъде нарушено, което ще доведе до течове.

Нанесете охлаждаща течност върху О-пръстена.

Забележка: : Сменяйте частта с нова след всяко отстраняване.

Монтирайте тръбата на охладителната система.

Инсталиране на автоматичен обтегач на задвижващ ремък

Внимание. За да се гарантира правилното функциониране на автоматичния обтегач на задвижващия ремък, е важно да изпуснете въздух от обтегача.

Монтирайте обтегача на задвижващия ремък на автоматичното приспособление към двигателя.

Внимание. За да предотвратите повреда на автоматичния обтегач на задвижващия ремък, не прилагайте прекомерна сила, след като завъртите обтегача докрай.

След като поставите ключа в шестоъгълника на автоматичния обтегач на задвижващия ремък, преместете автоматичния обтегач нагоре и надолу три пъти от ключалка до ключалка, за да премахнете въздуха от обтегача.

Забележка: По време на процеса на компресиране/отпушване на автоматичния обтегач от ключалка до ключалка, буталото вътре в обтегача се движи, изтласквайки въздух.

Монтиране на опора за монтиране на двигателя № 3

Внимание. Ако позицията на опората на двигателя № 3 при повторно инсталиране се различава от първоначалната позиция, това ще доведе до повишен шум и вибрации на двигателя. Когато монтирате опора за монтиране на двигателя № 3, подравнете маркировките за подравняване, направени преди отстраняването.

Забележка:

• Ако опората за монтиране на двигателя № 3 се смени, прехвърлете маркировките върху новата част на същите места, където са били поставени маркировките, преди да премахнете старата опора за монтиране.
• Ако гайките на монтажната стойка № 3 на двигателя са разхлабени, е необходимо да затегнете резбовите пръти на предния капак на двигателя, тъй като те може да са разхлабени, а не гайките.

Затегнете резбовите пръти на предния капак на двигателя с въртящ момент от 40-52 Nm.



Подравнете маркировките за подравняване, както е показано на фигурата, и затегнете болтовете.



Прикрепете гайките, показани на фигурата, като ги подравните с маркировките за монтаж на монтажната опора.

Забележка: Ако маркировките за времето не съвпадат, подравнете ги, като преместите леко двигателя, след което затегнете гайките.

Затегнете болтовете и гайките на монтирането на двигателя № 3 в последователността, показана на илюстрацията.


Отстранете напречната греда от автомобила.

Монтирайте скобата за окабеляване, маркуча за охлаждащата течност и съединителите.

Инсталирайте електронния блок за управление на двигателя. Свържете конектора и монтирайте защитата на кабелния сноп.



Поставете болтовете, показани на фигурата.



Затегнете монтажните болтове на електронния блок за управление на двигателя в последователността, показана на фигурата, с момент на затягане от 9-10 Nm.



Инсталирайте заземяващия кабел върху скобата на електронния блок за управление на двигателя.

Монтиране на тръбата за пръскане на масло

Поставете тръбата за пръскане на масло и затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата.

Монтиране на капака на главата на цилиндъра

Внимание.

• За да се осигури плътността на капака на главата на цилиндъра, трябва да се спазва следното:
• Уверете се, че уплътнението на капака на главата на цилиндъра е поставено в жлеба на капака на главата на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте капака на цилиндровата глава на двигателя в рамките на 70 минути след нанасянето на уплътнителя и незабавно затегнете монтажните болтове.

Поставете ново уплътнение в жлеба на капака на главата на цилиндъра.

Нанесете силиконов уплътнител върху зоните, показани на илюстрацията.



Поставете двата болта, показани на фигурата.



Затегнете болтове A в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 4,5-7,0 Nm.



Затегнете болтовете B в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 4,5-7,0 Nm.

Монтаж на изолационния корпус

Разположете предния ръб на изолационния кожух така, че да е към предната част на превозното средство спрямо изолатора на изпускателния колектор.



Поставете изолационния корпус докрай.

Стъпки, които трябва да следвате след инсталирането на всички компоненти на двигателя

Налейте необходимото количество двигателно масло.

Напълнете с охлаждаща течност.

Проверете херметичността на охладителната система на двигателя.

Стартирайте двигателя и проверете:

• Наличие на течове на двигателно масло.
• Ниво на маслото в двигателя.
• Изтичане и триене на шайби и задвижващ ремък.
• Обороти на празен ход на двигателя.