Demontare și instalare lanțului de distribuție (Mazda CX-5KE)

Atenţie.

• Un motor fierbinte poate provoca arsuri. Înainte de a începe lucrul, opriți motorul și așteptați până se răcește.
• Dacă arborele cu came se rotește după îndepărtarea lanțului de transmisie, atunci când pistonul se află în punctul mort superior, supapele se pot sprijini pe partea inferioară a pistonului, ceea ce va duce la deteriorarea motorului. Când rotiți arborele cu came cu lanțul de transmisie îndepărtat, este necesar să setați toate pistoanele motorului în poziția de mijloc.
• Când rotiți arborele cu came folosind o cheie hexagonală, cheia poate lovi culbutorul și îl poate deteriora. Pentru a preveni deteriorarea culbutorului atunci când țineți arborele cu came de hexagonal, plasați cheia mai aproape de partea din spate a motorului, așa cum se arată în ilustrație, pentru a menține un spațiu de siguranță între cheie și lobul arborelui cu came.

Notă: Lățimea părții hexagonale a arborelui cu came este de 22-24 mm.

1. Deconectați borna negativă a bateriei.

2. Scoateți capacul decorativ al motorului.

3. Scoateți bobinele de aprindere/senzorii de ioni.

4. Scoateți tava de protecție frontală nr. 2.

5. Scoateți apărătoarea de noroi.

6. Scoateți curelele de transmisie a atașamentului.

7. Goliți uleiul de motor.

8. Scoateți baia de ulei.

9. Scoateți joja de ulei din motor.

10. Scoateți capacul chiulasei:

• Deconectați conectorul supapei de control al uleiului.
• Scoateți clemele care fixează cablajul de capacul chiulasei.
• Scoateți clema care fixează cablajul de galeria de admisie așa cum se arată în ilustrație și mutați firele în lateral.

Deconectați furtunul de ventilație.

Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie și mutați-l în lateral.



Scoateți capacul chiulasei.

11. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți tuburile de pulverizare a uleiului.

12. Deșurubați șurubul și piulița de fixare și scoateți întinzătorul automat al curelei de transmisie.

13. Scoateți fulia de antrenare a pompei de apă:

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați canelura și suprafața scripetei pompei de apă atunci când utilizați unelte. În caz contrar, acest lucru va duce la uzura sau ruperea curelei de transmisie, zgomot străin în timpul funcționării, deteriorarea scripetei și rugină.

Aliniați orificiul din scripetele pompei de apă cu orificiul din pompa de apă, așa cum se arată în ilustrație.



Introduceți șurubul adecvat (aproximativ 70 mm lungime) în orificiul pompei de apă, așa cum se arată în figură, asigurând astfel roata pompei de apă să nu se rotească.



Deșurubați șuruburile de montare și scoateți fulia pompei de apă.



Scoateți șurubul folosit pentru a asigura roata pompei de apă să nu se rotească.

14. Deșurubați șurubul roții arborelui cotit:

Atenţie.

• Pentru a preveni deteriorarea scripetei arborelui cotit, protejați-l cu o cârpă curată, astfel încât partea tijei (205-072) a sculei speciale să nu atingă scripetele arborelui cotit.
• Pentru a preveni deteriorarea capacului frontal al motorului, nu lăsați urechile să intre (49 B011 105) dispozitiv special între scripetele arborelui cotit și capacul frontal al motorului.

• Instalați dispozitive speciale pe scripetele arborelui cotit pentru a-l proteja de rotire.
• Scoateți șurubul de fixare al roții arborelui cotit.

15. Scoateți fulia arborelui cotit.

16. Scoateți simeringul arborelui cotit din față.

17. Scoateți suportul motorului nr. 3:

• Scoateți clemele prezentate în figură și mutați cablul de împământare în lateral.

Instalați un dispozitiv special folosind piesa 99794 1025 sau un șurub M10x1,25 de 25 mm lungime, așa cum se arată în figură.

Atenţie. Orificiile de montaj-suporturi nr. 3 ale motorului au o forma alungita pentru reglarea pozitiei. Dacă poziția suportului motorului nr. 3 la reinstalare diferă de poziția inițială, acest lucru va duce la creșterea zgomotului și vibrațiilor motorului. Înainte de a scoate suportul motorului nr. 3, faceți semne de aliniere pe suportul motorului nr. 3, astfel încât suportul să poată fi reinstalat în aceeași poziție mai târziu.

Pregătiți o traversă pentru agățarea motorului 49 C017 5A0.

Atenţie. Urmați instrucțiunile furnizate împreună cu crucea de către producător.

Notă: Instalați picioarele din față #2 pe tijele de susținere a barei transversale din stânga și din dreapta.

Plasați marcajele de aliniere în locațiile prezentate în ilustrație pentru a instala ulterior suportul motorului în aceeași poziție.

Notă: Urmați suportul motorului nr. 3 și piulițele de montare așa cum se arată în figură.

Protejați zonele indicate în figură cu bandă electrică.

Așezați tijele de susținere a traverselor din spate pe piulițele lonjeroanelor suspensiei din stânga și din dreapta, așa cum se arată în ilustrație.



Instalați tijele de susținere a traversei frontale pe șuruburile din stânga și din dreapta.



Reglați înălțimea traverselor laterale din stânga și din dreapta, astfel încât acestea să fie la nivel, apoi strângeți toate piesele.



Strângeți lanțul care leagă jugul de motor.



Scoateți suportul motorului nr. 3.

18. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți transmisia electrică pentru reglarea temporizării supapelor.

19. Scoateți capacul frontal al motorului:

Scoateți izolatorul prezentat în figură.



Așezați în lateral cablul de împământare și suportul cablajului prezentat în ilustrație.



Scoateți șuruburile care fixează capacul frontal al motorului.



Folosind o șurubelniță cu cap plat, înfășurată într-o cârpă, îndepărtați materialul de etanșare puțin pe rând și îndepărtați capacul frontal al motorului.

Atenţie.

• Nu aplicați forță excesivă șurubelniței. În caz contrar, capacul frontal al motorului poate fi deteriorat.
• Aveți grijă să nu zgâriați sau să nu deteriorați suprafețele de contact. În caz contrar, mai târziu pot apărea scurgeri de ulei.

20. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a alinia marcajele de sincronizare și poziția cheii așa cum se arată în ilustrație pentru a seta pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior.



21. În timp ce mișcați arborele cu came de evacuare înainte și înapoi în direcția săgeții din figură folosind o cheie instalată pe partea hexagonală, apăsați placa de întindere a lanțului de transmisie cu o șurubelniță și eliberați blocarea pistonului.

Notă: Pe măsură ce arborele cu came de evacuare se mișcă înainte și înapoi, lanțul de distribuție forțează pistonul în întinzător, permițând plăcii să se miște mai ușor.

22. Apăsați încet pistonul în direcția săgeții din figură cu placa apăsată în jos.



23. Scoateți șurubelnița din placă, continuând să apăsați pistonul.

24. Îndepărtați treptat forța din piston și mutați-l înainte și înapoi cu 2-3 mm.

25. Introduceți un fir cu un diametru de aproximativ 1,5 mm sau hârtie rulată într-un tub în orificiul din corpul plăcii și al dispozitivului de tensionare pentru a fixa placa și a bloca pistonul.



26. Scoateți întinzătorul lanțului, sabotul întinzător și ghidajul lanțului #1.

27. Scoateți lanțul de distribuție.

28. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți ghidajul lanțului nr. 2.

29. Scoateți pinionul arborelui cotit.

30. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți întinzătorul lanțului de transmisie al pompei de ulei.

31. Scoateți pinionul de antrenare a pompei de ulei:

• Strângeți temporar șurubul roții arborelui cotit și asigurați pompa de ulei să nu se rotească, așa cum se arată în figură.

• Scoateți pinionul de antrenare a pompei de ulei.
• Scoateți șurubul roții arborelui cotit.

32. Scoateți lanțul de transmisie al pompei de ulei.

33. Scoateți pinionul pompei de ulei și scoateți cheia.

34. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

Instalați lanțul de distribuție conform semnelor de aliniere.




Îndepărtați uleiul, murdăria și reziduurile de etanșare de pe suprafețele de contact ale capacului frontal al motorului, chiulasei și blocului de cilindri.

La reutilizarea șuruburilor capacului frontal al motorului, orice compus de blocare rămas trebuie îndepărtat din filetele acestora.

Dacă utilizați un întinzător de lanț nou, îndepărtați opritorul instalat.



Pentru un nou capac frontal al motorului, cei doi știfturi de localizare afișați în imagine ies în afară spre exteriorul motorului, așa că va trebui să introduceți acești știfturi de localizare cu un ciocan.



Aplicați etanșant siliconic așa cum se arată în imagine.

Atenţie.

• Aplicați etanșant siliconic într-o bandă uniformă și continuă.
• Pentru a preveni întărirea prematură a materialului de etanșare cu silicon, instalați capacul frontal pe motor în decurs de 10 minute după aplicarea sigilantului. Strângeți imediat șuruburile de fixare.
• Dacă strângeți un șurub cu material de etanșare întărit, se poate produce o fisură în chiulasa sau blocul cilindrilor.

Aplicați etanșant și în zonele prezentate în ilustrația următoare.

Atenţie. Aplicați sigilant siliconic astfel încât să se potrivească în garnitura chiulasei.

Notă: Instalați temporar un șurub adecvat în orificiul șurubului de montare a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță pentru a preveni intrarea materialului de etanșare în orificiu. Utilizați un șurub M8x1,25 cu lungimea de 40 mm în acest scop.

Strângeți șuruburile de fixare a capacului frontal al motorului în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 20-26 Nm.

Atenţie. Șurubul nr. 10 trebuie instalat cu o șaibă.

Instalați cablul de împământare și suportul cablajului așa cum se arată în figură.



Instalați noi inele O în canelurile corespunzătoare de pe capacul frontal al motorului.

Atenţie. Pentru a preveni deteriorarea acționării electrice cu control de fază, nu aplicați forță excesivă (100 N (10,2 kgf) sau mai mult) zonelor umbrite din figură.

Nota:

• Arborele excentric de pe partea regulatorului electric de fază se poate roti la stânga și la dreapta.
• Acționarea electrică a regulatorului de fază poate fi asamblată cu o canelură de conectare a arborelui excentric situat în orice poziție. Acest lucru nu afectează performanța motorului și nu provoacă daune.

Înainte de instalare, rotiți proeminența capătului acționării electrice a regulatorului de fază, astfel încât să coincidă cu canelura de conectare de pe partea regulatorului de fază.



Conectați proeminențele cu șanțurile de conectare ale regulatorului electric de fază și instalați strâns antrenarea electrică pe chiulasa. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 20-26 Nm.

Atenţie. Dacă poziția suportului motorului nr. 3 în timpul reinstalării diferă de poziția inițială, acest lucru va duce la creșterea zgomotului și vibrațiilor motorului. Înainte de a scoate suportul motorului nr. 3, faceți semne de aliniere pe suportul motorului nr. 3, astfel încât suportul să poată fi reinstalat în aceeași poziție mai târziu.

Înșurubați tijele filetate în capacul frontal al motorului și strângeți-le la un cuplu de 7-13 Nm.



Aliniați marcajele de aliniere făcute în timpul demontării cu suportul motorului nr. 3 și instalați șuruburile prezentate în figura următoare.



Montați piulițele prezentate în ilustrația următoare, aliniind marcajele de aliniere corespunzătoare de pe suportul motorului nr. 3.

Notă: Dacă semnele de sincronizare nu se potrivesc, aliniați-le mișcând ușor motorul, apoi strângeți piulițele.

Strângeți șuruburile și piulițele suportului motorului nr. 3 în ordinea prezentată în figură.







Instalați țevile de pulverizare a uleiului și strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură.

Atenţie.

• Pentru a asigura etanșeitatea capacului chiulasei, trebuie respectate următoarele:
• Asigurați-vă că garnitura capacului chiulasei este introdusă în canelura capacului chiulasei și instalați capacul chiulasei.
• Îndepărtați uleiul, murdăria și reziduurile de etanșare de pe suprafețele de contact.
• Pentru a preveni întărirea prematură a materialului de etanșare cu silicon, instalați capacul chiulasei pe motor în decurs de 10 minute după aplicarea sigilantului și strângeți imediat șuruburile de montare.

Aplicați etanșant siliconic în zonele prezentate în ilustrație.





Strângeți șuruburile capacului chiulasei în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 4,5-7,0 Nm.