1. Joja de ulei.
2. Capac chiulasa.
3. Tuburi de pulverizare de ulei.
4. Întinzător automat de curele de transmisie.
5. Rolie pompă de apă.
6. Şurubul roţii arborelui cotit.
7. Rolie arbore cotit.
8. Simeringul arborelui cotit față.
9. Suport motor nr. 3.
10. Acționare electrică pentru schimbarea temporizării supapelor.
11. Capacul frontal al motorului.
12. Întinzătorul lanțului de transmisie.
13. Pantof întinzător.
14. Ghidaj lanț (№1).
15. Transmisia cu lanț de distribuție.
16. Ghidaj lanț (№2).
17. Pinion arbore cotit.
18. Întinzătorul lanțului pompei de ulei.
19. Pinion de antrenare a pompei de ulei.
20. Lanț de transmisie pompe de ulei.
21. Pinion de antrenare a pompei de ulei.
22. Cheie.
Atenţie.
- Un motor fierbinte poate provoca arsuri. Înainte de a începe lucrul, opriți motorul și așteptați până se răcește.
- Dacă arborele cu came se rotește după ce lanțul de transmisie este îndepărtat, supapele pot lovi capota pistonului atunci când pistonul se află în punctul mort superior, provocând deteriorarea motorului. Când rotiți arborele cu came cu lanțul de transmisie scos, este necesar să setați toate pistoanele motorului în poziția de mijloc.
- Când rotiți arborele cu came cu o cheie pe partea hexagonală, cheia se poate sprijini de balansier și o poate deteriora. Pentru a preveni deteriorarea culbutorului, atunci când țineți arborele cu came de partea hexagonală, plasați cheia mai aproape de partea din spate a motorului, așa cum se arată în figură, pentru a asigura un spațiu sigur între cheie și came arborelui cu came.
Notă: Lățimea părții hexagonale a arborelui cu came este de 22-24 mm.
1. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul decorativ al motorului.
3. Scoateți bobinele de aprindere/senzorii de ioni.
4. Scoateți tava de protecție frontală #2.
5. Scoateți apărătoarea de noroi.
6. Scoateți curelele de transmisie a atașamentului.
7. Goliți uleiul de motor.
8. Scoateți baia de ulei.
9. Scoateți joja de ulei din motor.
10. Scoateți capacul chiulasei:
- Deconectați conectorul supapei de control al uleiului.
- Scoateți clemele care fixează cablajul de capacul chiulasei.
- Scoateți clema care fixează cablajul de galeria de admisie așa cum se arată în ilustrație și puneți firele deoparte.
Deconectați furtunul de ventilație.
Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie și lăsați-l deoparte.
Scoateți capacul chiulasei.
11. Pentru a îndepărta șuruburile de fixare și pentru a îndepărta tuburile de pulverizare a uleiului.
12. Deșurubați șurubul și piulița de fixare și scoateți întinzătorul automat al curelei de transmisie.
13. Scoateți fulia de antrenare a pompei de apă:
Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați canelura și suprafața scripetei pompei de apă atunci când utilizați unelte. În caz contrar, va cauza uzura sau ruperea curelei de transmisie, zgomot străin în timpul funcționării, deteriorarea scripetei și rugină.
Aliniați orificiul din scripetele pompei de apă cu orificiul din pompa de apă, așa cum se arată.
Introduceți un șurub adecvat (aproximativ 70 mm lungime) în orificiul pompei de apă, așa cum se arată în figură, împiedicând astfel rotirea roții pompei de apă.
Slăbiți șuruburile de montare și scoateți fulia pompei de apă.
Scoateți șurubul folosit pentru a asigura roata pompei de apă să nu se rotească.
14. Scoateți șurubul roții arborelui cotit:
Atenţie.
- Pentru a preveni deteriorarea scripetei arborelui cotit, este necesar să-l protejați cu o cârpă curată, astfel încât partea tijei (205-072) unealta specială nu a atins scripetele arborelui cotit.
- Pentru a preveni deteriorarea capacului frontal al motorului, nu lăsați urechile (49 B011 105) unealtă specială între scripetele arborelui cotit și capacul frontal al motorului.
- Instalați unelte speciale pe scripetele arborelui cotit pentru a-l fixa de rotire.
- Slăbiți șurubul roții arborelui cotit.
15. Scoateți fulia arborelui cotit.
16. A lua un epiploon înainte al unui arbore cotit.
17. Scoateți suportul nr. 3 al motorului:
- Scoateți clemele prezentate în figură și mutați cablul de împământare în lateral.
Instalați unealta specială folosind piesa 99794 1025 sau un șurub M10x1,25 de 25 mm lungime, așa cum se arată în figură.
Atenţie. Orificiile de montare-suporturile nr. 3 ale motorului au o formă alungită pentru reglarea poziției. Dacă poziția suportului motorului nr. 3 în timpul reinstalării diferă de poziția inițială, aceasta va duce la o creștere a zgomotului și vibrațiilor motorului. Înainte de a scoate suportul motorului #3, faceți semne de aliniere pe suportul motorului #3 pentru a seta ulterior suportul în aceeași poziție.
Pregătiți o traversă pentru agățarea motorului 49 C017 5A0.
Atenţie. Urmați instrucțiunile furnizate împreună cu crucea de către producător.
Notă: Instalați picioarele din față nr. 2 pe tijele de sprijin transversale din stânga și din dreapta.
Faceți semne de aliniere în pozițiile prezentate în ilustrație, astfel încât să puteți instala ulterior suportul motorului în aceeași poziție.
Notă: Conturați suportul motorului #3 și piulițele de fixare, așa cum se arată.
Protejați zonele indicate în figură cu bandă electrică.
Așezați tijele de susținere a jugului din spate pe piulițele lonjeroanelor suspensiei din stânga și din dreapta, așa cum se arată în ilustrație.
Instalați tijele de susținere a traversei frontale pe șuruburile din stânga și din dreapta.
Reglați înălțimea grinzilor laterale stânga și dreaptă ale traversei astfel încât acestea să fie uniforme, apoi strângeți toate piesele.
Strângeți lanțul care leagă jugul de motor.
Scoateți suportul motorului #3.
18. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți transmisia electrică pentru reglarea temporizării supapelor.
19. Scoateți capacul frontal al motorului:
Scoateți izolatorul prezentat în figură.
Mutați în lateral cablul de împământare și suportul cablajului prezentat în ilustrație.
Slăbiți șuruburile capacului frontal al motorului.
Folosind o șurubelniță cu lamă plată, îndepărtați puțin câte puțin materialul de etanșare și îndepărtați capacul frontal al motorului.
Atenţie.
- Nu aplicați forță excesivă șurubelniței. În caz contrar, puteți deteriora capacul frontal al motorului.
- Aveți grijă să nu zgâriați sau să nu deteriorați suprafețele de contact. În caz contrar, mai târziu pot apărea scurgeri de ulei.
20. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a alinia marcajele de sincronizare și poziția cheii așa cum se arată în figură pentru a seta pistonul cilindrului nr. 1 în punctul mort superior.
21. În timp ce mișcați arborele cu came de evacuare înainte și înapoi în direcția săgeții din figură, folosind o cheie instalată pe partea hexagonală, apăsați placa de întindere a lanțului de transmisie cu o șurubelniță și eliberați blocarea pistonului.
Notă: Când deplasați arborele cu came de evacuare înainte și înapoi, lanțul de transmisie va apăsa pistonul în întinzător, facilitând deplasarea plăcii.
22. Apăsați încet pistonul în direcția săgeții din figură cu placa apăsată în jos.
23. Scoateți șurubelnița din placă în timp ce apăsați în continuare pistonul.
24. Îndepărtați treptat forța din piston și mutați-l înainte și înapoi cu 2-3 mm.
25. Introduceți un fir cu un diametru de aproximativ 1,5 mm sau hârtie rulată în orificiul discului și al corpului dispozitivului de tensionare pentru a fixa înregistrarea și a bloca pistonul.
26. Scoateți întinzătorul lanțului, sabotul întinzător și ghidajul lanțului #1.
27. Scoateți lanțul de distribuție.
28. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți amortizorul de lanț nr. 2.
29. Scoateți pinionul arborelui cotit.
30. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți întinzătorul lanțului de transmisie al pompei de ulei.
31. Scoateți pinionul de antrenare a pompei de ulei:
- Înșurubați temporar șurubul roții arborelui cotit și asigurați pompa de ulei să nu se rotească așa cum se arată.
- Scoateți pinionul de antrenare a pompei de ulei.
- Scoateți șurubul roții arborelui cotit.
32. Scoateți lanțul de transmisie al pompei de ulei.
33. Scoateți pinionul pompei de ulei și scoateți cheia.
34. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
Montați lanțul de distribuție conform semnelor de sincronizare.
Îndepărtați uleiul, murdăria și reziduurile de etanșare de pe suprafețele de contact ale capacului frontal al motorului, chiulasei și blocului de cilindri.
La reutilizarea șuruburilor capacului frontal al motorului, este necesar să îndepărtați resturile compoziției de fixare din filetele acestora.
Dacă utilizați un întinzător de lanț nou, îndepărtați opritorul instalat.
Pentru un nou capac frontal al motorului, cele două știfturi prezentate în ilustrație ies în afara motorului, astfel încât acești știfturi trebuie introduși cu un ciocan.
Grosimea talonului de etanșare: A: 2-6mm; B: 4-6 mm; C: 4-8mm
Aplicați etanșant siliconic așa cum se arată.
Atenţie.
- Aplicați etanșant siliconic într-o sferă uniformă și continuă.
- Pentru a preveni întărirea prematură a sigilantului siliconic, instalați capacul frontal pe motor în decurs de 10 minute de la aplicarea sigilantului. Strângeți imediat șuruburile de fixare.
- Dacă un șurub cu material de etanșare întărit este strâns, se poate produce o fisură în chiulasa sau blocul cilindrilor.
Aplicați etanșant și în zonele indicate în figura următoare.
Atenţie. Aplicați sigilant siliconic astfel încât acesta să intre în garnitura chiulasei.
Notă: Instalați temporar un șurub adecvat în orificiul șurubului de montare a dispozitivului de pretensionare automată pentru a preveni pătrunderea materialului de etanșare în orificiu. Utilizați un șurub M8x1,25 cu lungimea de 40 mm în acest scop.
Strângeți șuruburile de fixare a capacului frontal al motorului în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 20-26 Nm.
Atenţie. Șurubul #10 trebuie instalat cu o șaibă.
Instalați cablul de împământare și suportul de cablare așa cum se arată.
Instalați noi inele O în canelurile corespunzătoare de pe capacul frontal al motorului.
Atenţie. Pentru a preveni deteriorarea acționării electrice a regulatorului de fază, nu aplicați forță excesivă (100 N (10,2 kgf) sau mai mult) la zonele umbrite din figură.
Notă:
- Arborele excentric de pe partea regulatorului electric de fază se poate roti la stânga și la dreapta.
- Acționarea electrică a regulatorului de fază poate fi asamblată cu canelura de legătură a arborelui excentric situat în orice poziție. Acest lucru nu afectează performanța motorului și nu provoacă daune.
Înainte de instalare, rotiți proeminența capătului acționării electrice a regulatorului de fază astfel încât să coincidă cu canelura de conectare de pe partea regulatorului de fază.
Conectați proeminențele cu canelurile de conectare ale regulatorului electric de fază și instalați ferm transmisia electrică pe chiulasa. Strângeți șuruburile de fixare la 20-26 Nm.
Atenţie. Dacă poziția suportului motorului nr. 3 în timpul reinstalării diferă de poziția inițială, aceasta va duce la o creștere a zgomotului și vibrațiilor motorului. Înainte de a scoate suportul motorului #3, faceți semne de aliniere pe suportul motorului #3 pentru a seta ulterior suportul în aceeași poziție.
Înșurubați știfturile filetate în capacul frontal al motorului și strângeți-le la 7-13 Nm.
Aliniați semnele de aliniere făcute în timpul demontării cu suportul motorului nr. 3 și instalați șuruburile prezentate în figura următoare.
Instalați piulițele prezentate în figura următoare, potrivindu-se cu marcajele de pe suportul motorului nr. 3.
Notă: Dacă semnele de aliniere nu se potrivesc, aliniați-le mișcând ușor motorul, apoi înșurubați piulițele.
Strângeți șuruburile și piulițele suportului motorului nr. 3 în ordinea prezentată în figură.
Instalați țevile de pulverizare a uleiului și strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură.
Atenţie.
- Pentru a asigura etanșeitatea capacului chiulasei, trebuie respectate următoarele:
- Asigurați-vă că garnitura capacului chiulasei este introdusă în canelura capacului și instalați capacul chiulasei.
- Îndepărtați uleiul, murdăria și reziduurile de etanșare de pe suprafețele de contact.
- Pentru a preveni întărirea prematură a sigilantului siliconic, instalați capacul chiulasei - pe motor în 10 minute după aplicarea sigilantului și strângeți imediat șuruburile de montare.
Aplicați etanșant siliconic în zonele prezentate în ilustrație.
Strângeți șuruburile capacului chiulasei în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 4,5-7,0 Nm.