2. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do temperatury roboczej. Wyłącz silnik i wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 37.
3. Odłączyć złącze elektryczne zaworu zasilania powietrzem pomocniczym. Podłącz woltomierz pomiędzy zacisk złącza i masę.
Podłącz woltomierz, aby sprawdzić działanie zaworu układu wtrysku powietrza pomocniczego
4. Uruchom silnik. Zwiększ obroty silnika do 3000 obr./min, następnie gwałtownie zwolnij przepustnicę i obserwuj wskazania woltomierza. Przy prędkościach powyżej 2100±100 obr./min nie powinno być żadnego rejestrowanego napięcia; poniżej tej prędkości woltomierz powinien wskazywać 12 V. Wyłącz silnik i wyjmij woltomierz.
5. Sprawdź działanie zaworu dodatkowego układu zasilania powietrzem, podłączając go do akumulatora zgodnie z rysunkiem. Po przyłożeniu napięcia powinno być słyszalne kliknięcie.
Podłącz zawór do akumulatora, jak pokazano, aby sprawdzić jego działanie
6. Sprawdź wyłącznik biegu jałowego w następujący sposób. Uruchom silnik i podłącz woltomierz do złącza, jak pokazano na rysunku. Na biegu jałowym nie powinno być żadnego napięcia. Zwiększ obroty silnika i sprawdź, czy woltomierz wskazuje 12 V przy 1200-1300 obr./min. W razie potrzeby przekręć śrubę regulacyjną przełącznika biegu jałowego, aby go wyregulować.
Podłącz woltomierz (prawy górny róg) do wyłącznika biegu jałowego układu dodatkowego dopływu powietrza
7. Wyłącz silnik, odłącz woltomierz i zamontuj filtr powietrza.
8 Więcej informacji na temat dodatkowego układu zasilania powietrzem można znaleźć w. v Sekcja 6.