2. Запусціце рухавік і дайце яму нагрэцца да працоўнай тэмпературы. Выключыце рухавік і зніміце паветраны фільтр як апісана ў Раздзел 37.
3. Адключыце электрычны злучальнік клапана сістэмы дадатковай падачы паветра. Злучыце вальтметр паміж заціскам злучальніка і зямлёй.
Злучыце вальтметр, каб праверыць працу клапана сістэмы дадатковай падачы паветра
4. Запусціце рухавік. Павялічце частату кручэння рухавіка да 3000 аб/мін, затым рэзка выпусціце дросельную засланку і сочыце за сведчаннямі вальтметра. Пры абарачэннях больш за 2100±100 аб/мін не павінна быць зарэгістравана ніякай напругі; ніжэй гэтай хуткасці на вальтметры павінна быць 12 У. Выключыце рухавік і зніміце вальтметр.
5. Праверце дзеянне клапана сістэмы дадатковай падачы паветра, падлучыўшы яго да акумулятара як паказана на малюнку. У момант паступлення напругі павінна раздацца пстрычка.
Падлучыце клапан да акумулятара як паказана, каб праверыць яго працу
6. Праверце выключальнік халастога ходу наступным чынам. Запусціце рухавік і злучыце вальтметр са злучальнікам як паказана на малюнку. Пры частаце халастога ходу не павінна быць зарэгістравана ніякая напруга. Павялічце частату кручэння рухавіка і пераканайцеся, што пры абарачэннях 1200-1300 аб/мін вальтметр паказвае 12 У. Павярніце рэгулявальную шрубу выключальніка халастога ходу, калі неабходна, каб адрэгуляваць выключальнік.
Падлучыце вальтметр (уверсе справа) да выключальніка халастога ходу сістэмы дадатковай падачы паветра
7. Выключыце рухавік, адлучыце вальтметр і ўсталюеце паветраны фільтр.
8 Далейшую інфармацыю аб сістэме дадатковай падачы паветра гл. у Раздзел 6.