2. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Изключете двигателя и свалете въздушния филтър, както е описано в Глава 37.
3. Разкачете електрическия конектор на спомагателния вентил за подаване на въздух. Свържете волтметър между клемата на конектора и заземяването.
Свържете волтметър, за да проверите работата на клапана на системата за допълнително впръскване на въздух
4. Стартирайте двигателя. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об/мин, след което рязко освободете дросела и следете показанията на волтметъра. При скорости по-големи от 2100±100 об/мин не трябва да се регистрира напрежение; под тази скорост волтметърът трябва да показва 12 V. Изключете двигателя и свалете волтметъра.
5. Проверете работата на клапана на системата за допълнително подаване на въздух, като го свържете към батерията, както е показано на фигурата. Когато се приложи напрежение, трябва да се чуе щракване.
Свържете вентила към акумулатора, както е показано, за да проверите неговата работа
6. Проверете превключвателя за празен ход, както следва. Стартирайте двигателя и свържете волтметъра към конектора, както е показано на фигурата. На празен ход не трябва да се регистрира напрежение. Увеличете оборотите на двигателя и проверете дали волтметърът показва 12V при 1200-1300 об/мин. Завъртете регулиращия винт на превключвателя за празен ход, ако е необходимо, за да регулирате превключвателя.
Свържете волтметъра (горе вдясно) към превключвателя за празен ход на системата за допълнително подаване на въздух
7. Изключете двигателя, откачете волтметъра и монтирайте въздушния филтър.
8 За допълнителна информация относно системата за допълнително подаване на въздух вижте. в Раздел 6.
[Текстът на статията е взет от уебсайта: MazBook]