Provjera kompresije motora
1. Test kompresije će vam reći u kakvom je stanju motor. Niska kompresija ukazuje na propuštanja uzrokovana istrošenim klipnim prstenovima, neispravnim ventilima i sjedištima ventila ili probušenom brtvom glave.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, isključite ga i pričekajte 10 minuta da temperatura katalizatora padne. Na modelima bez katalizatora, nema potrebe čekati 10 minuta.
3. Prvo očistite područje oko svjećica kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre prilikom provjere kompresije. Uklonite svjećice.
4. Odspojite žicu primarnog namota od razvodnika. Zaključajte ventile za gas i čok tako da budu otvoreni.
5. Umetnite manometar u otvor za svjećicu cilindra br. 1, pokrenite motor najmanje četiri puta kroz taktove kompresije i pratite očitanja manometra. Kompresija bi se trebala brzo povećati. Niska kompresija u prvom taktu koja se ne povećava tijekom sljedećih taktova ukazuje na istrošene ventile, probušenu brtvu glave ili pukotine u glavi. Zabilježite najvišu vrijednost na manometru i usporedite je s podacima navedenima u Tehnički podaci.
(Izvorni članak objavljen je na MazBook.ru)
6. Ponovite postupak na preostalim cilindrima. Najniža vrijednost kompresije ne smije biti manja od 70% najviše. Nijedno očitanje ne smije biti manje od 7,9 bara.
7. Ulijte nekoliko žličica motornog ulja (najbolje sa špricom) u svaki cilindar kroz otvor za svjećicu i ponovite ispitivanje.
8. Ako se nakon toga kompresija značajno povećala, klipni prstenovi su istrošeni. Ako se kompresija nije povećala, postoji curenje u ventilima ili kroz brtvu glave cilindra. Propuštanje ventila može biti uzrokovano izgorjelim sjedištima ventila ili iskrivljenim ili napuknutim ventilima.
9. Ako dva susjedna cilindra imaju jednako nisku kompresiju, brtva glave cilindra između njih je najvjerojatnije pregorjela. Prisutnost rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili kućištu radilice potvrđuje ovu verziju.
10. Ako je kompresija veća od normalne, stijenke komore za izgaranje vjerojatno su prekrivene naslagama ugljika. Skinite glavu cilindra i uklonite naslage ugljika.
11. Ako je kompresija ispod normale ili postoje velike razlike između cilindara, obratite se stručnjaku za provođenje posebnog testa nepropusnosti.