2. Найдите надрез на балансире или шкиве коленвала и отметьте его мелом или мазком краски (фото).

Установочные метки довольно трудно увидеть, поэтому они должны быть помечены белой краской
3. Запустите двигатель, прогрейте это до нормальной рабочей температуры и заглушите его. Выключите все освещение и другое дополнительное электро-оборудование, отключите электрический соединитель вентилятора охлаждения радиатора.
4. При выключенном зажигании соедините входной контакт стробоскопа со свечой зажигания № 1 (используйте провод - перемычку). Соедините питающие провода стробоскопа согласно инструкциям изготовителя (фото).
5. Запустите двигатель, направьте стробоскоп на установочный надрез на шкиве коленвала и заметьте, с которой из установочных меток выравнивается надрез на шкиве (фото).
![]() Соедините стробоскопе проводом свечи зажигания № 1 | ![]() Соедините стробоскоп с аккумулятором |
6. Если надрез не выравнивается с соответствующей меткой, ослабьте болт распределителя и поверните распределитель, так чтобы надрез совместился с правильной установочной меткой.

Направьте стробоскоп на установочные метки
7. Затяните болт распределителя и повторно проверьте опережение зажигания.
8. Выключите двигатель и отсоедините стробоскоп. Повторно соедините провод свечи зажигания и все предварительно отсоединенные электрокомпоненты.

Отрегулируйте угол опережения зажигания, поворачивая распределитель