Notatka. W silnikach modeli B3, B5 i B6 EGI luzy zaworowe są automatycznie kompensowane przez popychacze hydrauliczne.
Rozgrzej silnik.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obracając wał korbowy kluczem za pomocą łba śruby koła pasowego wału korbowego, ustaw zawór wydechowy 1. cylindra w pozycji całkowicie otwartej.
Wał korbowy można również obracać za pomocą przedniego koła. W tym celu należy podnieść jedną stronę samochodu za pomocą podnośnika, aż przednie koło będzie się swobodnie obracać, zamontować podpórkę zabezpieczającą i włączyć 4 lub 5 bieg.
Za pomocą zestawu szczelinomierzy sprawdź luz zaworu dolotowego 3 cylindra i zaworu wydechowego 4 cylindra pomiędzy końcami końcówki śruby regulacyjnej a trzpieniem zaworu.
W przypadku odchyleń od normy należy wyregulować luzy tych zaworów.
Wyreguluj luzy pozostałych zaworów, obracając kolejno wał korbowy, aż zawory wydechowe 3., 4. i 2. cylindra zostaną całkowicie otwarte, zgodnie z kolejnością podaną w tabeli.
| Całkowicie otwórz zawór wydechowy numeru cylindra | Wyreguluj luz zaworu dolotowego numeru cylindra | Wyreguluj luz zaworu wydechowego numeru cylindra |
| 1 | 3 | 4 |
| 3 | 4 | 2 |
| 4 | 2 | 1 |
| 2 | 1 | 3 |
Zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów.
Sekcja hydraulicznego popychacza zaworu: 1 - wałek rozrządu; 2 - korpus popychacza; 3 - zawór; 4 - tłok; 5 - sprężyna tłokowa; 6 - kanał doprowadzający olej pod wysokim ciśnieniem; 7 - kulowy zawór odcinający komorę wysokiego ciśnienia; 8 - komora magazynowa; 9 - komora robocza wysokiego ciśnienia.