Notatka. W silnikach B3, B5 i B6 EGI luzy zaworowe są automatycznie kompensowane przez popychacze hydrauliczne.
Rozgrzej silnik.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obracając wałem korbowym kluczem na łbie śruby koła pasowego wału korbowego, ustaw zawór wydechowy 1. cylindra w pozycji całkowicie otwartej.
Wał korbowy można również obracać przednim kołem. Aby to zrobić, podnieś jeden z boków samochodu za pomocą podnośnika, aż przednie koło będzie się swobodnie obracać, zamontuj podpórkę i włącz 4 lub 5 bieg.
Sprawdzić szczeliny zaworu wlotowego 3. cylindra i zaworu wydechowego 4. cylindra między końcami końcówki śruby regulacyjnej a trzpieniem zaworu za pomocą zestawu szczelinomierzy.
W przypadku odchylenia od normy należy wyregulować luzy tych zaworów.
Wyreguluj szczeliny na pozostałych zaworach, obracając kolejno wał korbowy, aż zawory wydechowe 3., 4. i 2. cylindra zostaną całkowicie otwarte, zgodnie z kolejnością wskazaną w tabeli.
Całkowicie otwarty numer cylindra zaworu wydechowego | Wyreguluj luz zaworu dolotowego numeru cylindra | Wyreguluj luz zaworu wydechowego numeru cylindra |
1 | 3 | 4 |
3 | 4 | 2 |
4 | 2 | 1 |
2 | 1 | 3 |
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Sekcja hydraulicznego popychacza zaworów: 1 - wałek rozrządu; 2 - korpus popychacza; 3 - zawór; 4 - tłok; 5 - sprężyna tłoka; 6 - kanał do dostarczania oleju pod wysokim ciśnieniem; 7 - kulowy zawór odcinający komory wysokiego ciśnienia; 8 - komora magazynowa; 9 - wysokociśnieniowa komora robocza.