Główne parametry techniczne silnika (Mazda Familia BF)

Spis treści: Informacje ogólne ⇓ Głowica cylindrów silników modeli…⇓ Zawory ⇓ Luzy w mechanizmie napędowym zaworu ⇓ Głowica cylindra silnika B6 EGI ⇓ Luzy w mechanizmie napędowym zaworu ⇓

Informacje ogólne

Silnik jest czterosuwowy, czterocylindrowy, jednorzędowy. Silnik umieszczono w przedniej części nadwozia, wzdłuż osi samochodu.

Główne cechy techniczne

Głowica cylindrów silników modeli B3, B5, B6

Głowica cylindra jest odlana ze stopu aluminium. Głowica cylindrów silnika B6 ma wielosferyczne komory spalania, natomiast głowica cylindrów silników B3 i B5 ma komory spalania w kształcie klina. Gniazda zaworów i prowadnice są wciskane w głowicę cylindrów. Gniazda wsporników wałków rozrządu są zintegrowane z głowicą cylindrów. Przewody olejowe osi wahaczy są wtykowe.

Wysokość główki wzdłuż płaszczyzn łączników, mm: 107,4-107,6.

Tolerancja szlifowania, mm: 0,20.

Wypaczenie powierzchni głowicy cylindrów, nie więcej niż mm: 0,15.

Zawory

Zawory są umieszczone w głowicy cylindrów w kształcie litery V i są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu za pośrednictwem wahaczy.

Charakterystyka zaworu

Luzy w mechanizmie napędowym zaworu

Silnik B6

Normalny luz między końcami śruby regulacyjnej wahacza a trzonkiem zaworu, mierzony szczelinomierzem na gorącym silniku, wynosi 0,30 mm dla zaworów dolotowych i wydechowych.

Silniki B3 do B5

Luzy w mechanizmie napędowym zaworu regulowane są automatycznie za pomocą popychaczy hydraulicznych.

Gniazda zaworów

Gniazda zaworów są wciskane w głowicę cylindrów.

Kąt fazowania roboczego: 45°.

Robocza szerokość fazowania, mm: 1,1-1,7.

Tulejki prowadzące

Średnica wewnętrzna, mm: 7,01-7,03.

Sprężyny zaworowe

Każdy zawór dolotowy i wydechowy silników B3 i B5 jest wyposażony w jedną sprężynę, a silnik B6 w dwie.

Charakterystyka sprężyn zaworów dolotowych i wydechowych

Głowica cylindra silnika B6 EGI

Głowica cylindrów ma cztery zawory na cylinder i jest odlewana ze stopu aluminium. Posiada komory spalania w kształcie klina. Gniazda zaworów i prowadnice są wtykowe. W górnej części głowicy cylindrów znajduje się pięć wsporników czopów wałków rozrządu. Podpórki można zdjąć. Górna połowa znajduje się w obudowach łożysk, a dolna połowa jest wciskana w głowicę cylindrów. Otwory w suportach są obrabiane razem z obudowami łożysk, więc nie są one zamienne.

Wysokość główki wzdłuż płaszczyzn łączników, mm: 133,8-134,0.

Tolerancja szlifowania, mm: 0,20.

Wypaczenie powierzchni głowicy cylindrów, nie więcej niż mm: 0,15.

Zawory

Zawory są umieszczone w głowicy cylindrów w kształcie litery V i są uruchamiane bezpośrednio przez krzywki wałków rozrządu za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych.