Informacje ogólne
Silnik jest czterosuwowy, czterocylindrowy, jednorzędowy. Silnik znajduje się z przodu nadwozia w poprzek osi samochodu.
Główne cechy techniczne
Głowica cylindra do silników B3, B5, B6
Głowica cylindra jest odlewana ze stopu aluminium. W głowicy cylindrów silnika B6 wykonane są wielosferyczne komory spalania, w głowicy cylindrów silników B3 i B5 - komory spalania w kształcie klina. Gniazda i prowadnice zaworów są wciskane w głowicę cylindrów. Gniazda łożysk wałka rozrządu są zintegrowane z głowicą cylindrów. Przewody olejowe osi wahacza są wtykowe.
Wysokość głowy wzdłuż płaszczyzn podziału, mm: 107,4-107,6.
Tolerancja szlifowania, mm: 0,20.
Wypaczenie powierzchni głowicy cylindrów, nie więcej niż, mm: 0,15.
Zawory
Zawory są umieszczone w głowicy cylindrów w kształcie litery V i są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu za pomocą wahaczy.
Specyfikacje zaworów
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Silnik B6
Normalna szczelina między końcami śruby regulacyjnej wahacza a trzpieniem zaworu, mierzona szczelinomierzem na gorącym silniku, wynosi 0,30 mm dla zaworów dolotowych i wydechowych.
Silniki B3 do B5
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów są regulowane automatycznie za pomocą popychaczy hydraulicznych.
Gniazda zaworowe
Gniazda zaworów są wciskane w głowicę cylindrów.
Kąt skosu: 45°.
Robocza szerokość fazowania, mm: 1,1-1,7.
Tuleje prowadzące
Średnica wewnętrzna, mm: 7,01-7,03.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór dolotowy i wylotowy silników B3 i B5 jest wyposażony w jedną sprężynę, a silnik B6 w dwie.
Charakterystyka sprężyn zaworów ssących i wydechowych
Głowica cylindra do silnika B6 EGI
Głowica cylindrów ma cztery zawory na cylinder i jest odlewana ze stopu aluminium. Posiada komory spalania w kształcie klina. Gniazda i prowadnice zaworów są wtykowe. W górnej części głowicy cylindrów znajduje się pięć łożysk czopów wałka rozrządu. Podpory są odpinane. Górna połowa znajduje się w obudowach łożysk, a dolna połowa jest wciśnięta w głowicę cylindrów. Otwory łożysk są obrabiane w komplecie z obudowami łożysk, więc nie są wymienne.
Wysokość głowy wzdłuż płaszczyzn podziału, mm: 133,8-134,0.
Tolerancja szlifowania, mm: 0,20.
Wypaczenie powierzchni głowicy cylindrów, nie więcej niż, mm: 0,15.
Zawory
Zawory są umieszczone w głowicy cylindrów w kształcie litery V i są uruchamiane bezpośrednio przez krzywki wałków rozrządu za pomocą popychaczy hydraulicznych.
Specyfikacje zaworów
Luzy w mechanizmie napędowym zaworu
Luzy zaworowe są kompensowane automatycznie przez ciśnienie oleju w popychaczach hydraulicznych.
Gniazda zaworowe
Gniazda zaworów są wciskane w głowicę cylindrów.
Roboczy kąt fazowania; 45°.
Robocza szerokość fazy, mm: 0,8-1,4.
Prowadnice zaworów
Średnica wewnętrzna, mm: 6,01-6,03.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór wlotowy i wylotowy jest wyposażony w jedną sprężynę. Długość sprężyny, mm:
- wolne: 45,6;
- minimalne dopuszczalne: 44,4.
Popychacze zaworów
Szczelina między popychaczami a głowicą cylindrów, mm:
- nominalna: 0,07-0,08;
- maksymalne dopuszczalne: 0,18.