Blok cylindrów jest żeliwny i stanowi jedną całość z cylindrami. Aluminiowy uchwyt znajduje się z tyłu bloku cylindrów. Przód silnika zamykany jest pokrywą, która jest jednocześnie obudową pompy oleju. Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego jest wciskany w pokrywę.
Wysokość bloku cylindrów, mm: 206,5.
Wypaczenie powierzchni współpracującej bloku cylindrów, nie więcej niż, mm: 0,15.
Tolerancja szlifowania, mm: 0,20.