Obsah: Všeobecné informácie ⇓ Hlava valcov motorov modelov B3, B5,…⇓ Ventily ⇓ Vôle v mechanizme pohonu ventilov ⇓ Hlava valca motora B6 EGI ⇓ Vôle v mechanizme pohonu ventilov ⇓
Všeobecné informácie
Motor je štvortaktný, štvorvalcový, jednoradový. Motor je umiestnený v prednej časti karosérie naprieč osou auta.
Hlavné technické vlastnosti
Hlava valcov motorov modelov B3, B5, B6
Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. Hlava valcov motora B6 má viacguľové spaľovacie komory, kým hlava valcov motorov B3 a B5 má spaľovacie komory klinového tvaru. Sedlá a vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Nosné objímky vačkového hriadeľa sú súčasťou hlavy valcov. Olejové potrubia náprav vahadiel sú zásuvné.
Výška hlavy pozdĺž rovín konektora, mm: 107,4-107,6.
Tolerancia brúsenia, mm: 0,20.
Deformácia povrchu hlavy valcov, nie viac ako, mm: 0,15.
Ventily
Ventily sú umiestnené v hlave valcov v tvare V a sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez vahadlá.
Charakteristika ventilu
Vôle v mechanizme pohonu ventilov
Motor B6
Normálna vôľa medzi koncami nastavovacej skrutky vahadla a driekom ventilu, meraná pomocou spáromeru na horúcom motore, je 0,30 mm pre sacie a výfukové ventily.
Motory B3 až B5
Vôle v mechanizme pohonu ventilov sa nastavujú automaticky pomocou hydraulických posúvačov.
Sedadlá ventilov
Sedlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov.
Pracovný uhol skosenia: 45°.
Šírka pracovnej hrany, mm: 1,1-1,7.
Vodiace puzdrá
Vnútorný priemer, mm: 7,01-7,03.
Ventilové pružiny
Každý sací a výfukový ventil motorov B3 a B5 je vybavený jednou pružinou a motor B6 dvoma.
Charakteristika pružiny sacieho a výfukového ventilu
Hlava valca motora B6 EGI
Hlava valcov má štyri ventily na valec a je odliata z hliníkovej zliatiny. Má klinovité spaľovacie komory. Sedlá a vodidlá ventilov sú zásuvné. V hornej časti hlavy valcov je päť podpier pre čapy vačkového hriadeľa. Podpery sú odnímateľné. Horná polovica je umiestnená v ložiskových puzdrách a spodná polovica je vtlačená do hlavy valcov. Otvory v podperách sú opracované spolu s ložiskovými telesami, takže nie sú vzájomne zameniteľné.
Článok je založený na údajoch z webovej stránky: MAZBOOK
Výška hlavy pozdĺž rovín konektora, mm: 133,8-134,0.
Tolerancia brúsenia, mm: 0,20.
Deformácia povrchu hlavy valcov, nie viac ako, mm: 0,15.
Ventily
Ventily sú umiestnené v hlave valcov v tvare V a sú ovládané priamo vačkami vačkového hriadeľa cez hydraulické zdvihátka.
Charakteristika ventilu
Vôle v mechanizme pohonu ventilov
Ventilové vôle sú automaticky kompenzované tlakom oleja v hydraulických zdvíhadlách.
Sedadlá ventilov
Sedlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov.
Pracovný uhol skosenia; 45°.
Šírka pracovnej hrany, mm: 0,8-1,4.
Vodidlá ventilov
Vnútorný priemer, mm: 6,01-6,03.
Ventilové pružiny
Každý sací a výfukový ventil má jednu pružinu. Dĺžka pružiny, mm:
- zadarmo: 45.6;
- minimálne prijateľné: 44,4.
Zdvihátka ventilov
Medzera medzi tlačníkmi a hlavou valcov, mm:
- nominálna: 0,07-0,08;
- maximálne prípustné: 0,18.