Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ je päťložiskový, s piatimi protizávažiami. Pri opravách je možné prebrúsiť čapy kľukového hriadeľa zmenšením priemeru o 0,25; 0,50 a 0,75 mm.
Priemer hlavných čapov, mm:
- nominálne: 49,938-49,956;
- maximálne prípustné (pri nosení): 49,890.
Priemer čapu ojnice, mm:
- motory V3 a V5;
- nominálne: 39,940-39,956;
- maximálne prípustné (pri nosení): 39,89;
- motory B6 a B6 EGI:
- nominálne: 44,940-44,956;
- maximálne prípustné (pri nosení): 44,89.
Ovalita a skosenie povrchov hlavných a ojničných čapov, nie viac ako, mm: 0,05.
Nerovnosť čapu hlavnej a ojnice nie viac ako, mm: 0,04.
Piesty
Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny a majú tri piestne krúžky.
Piestny čap je vtlačený do hornej hlavy ojnice a voľne sa otáča v nálitkoch piestov. Čap je zaistený proti axiálnemu pohybu poistnými krúžkami.
Charakteristiky piestu
Piestne krúžky
Charakteristika piestnych krúžkov
* Hodnoty v zátvorkách sú pre motor V3.
Piestne čapy
Motory B3, B5 a B6:
Vonkajší priemer, mm: 19,974-19,980.
Prednosť medzi čapom a hornou hlavou ojnice, mm:
- motory B3 a B5: 0,013-0,037;
- motor B6: 0,013-0,032.
Lisovacia sila, kgf·m: 500-1500.
Motor B6 EGI:
Vonkajší priemer, mm: 19,987-19,993.
Predpätie medzi čapom a výstupkom piestu, mm: 0,010-0,027.
Spojovacie tyče
Ojnica je oceľová, kovaná, s tyčou I-profilu a spodným krytom hlavy rovného prierezu.
Vzdialenosť medzi osami otvorov hlavy, mm:
- motory B3 a B5: 135,95-136,05;
- motor B6: 132,85-132,95.
Maximálny prípustný pozdĺžny ohyb ojnice, mm: 0,04.
Priemer otvoru hornej hlavy ojnice, mm:
- motory B3 a B5: 19,945-19,961;
- motor B6: 19.948-19.961.
Priemer otvoru spodnej hlavy ojnice, mm:
- motory B3 a B5: 43 000-43 016;
- motor B6: 48 000-48 016.
Šírka spodnej hlavy ojnice, mm: 21,838-21,890.
Medzera medzi ojnicou a piestom, mm:
- nominálna: 0,110-0,262;
- maximálne prípustné (pri nosení): 0,30.