Zdejmij pasek rozrządu.
Spuść płyn chłodzący.
W pojazdach z silnikiem B6 EGI zamontuj górny wspornik zawieszenia i odłącz linkę podnośnika od silnika.
W silnikach VZ, V5, V6 odłącz rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego, a w przypadku silnika B6 EGI od turbosprężarki.
W silniku B6 EGI wymontować turbosprężarkę.
Zdemontować kolektor dolotowy, przewody powietrza i podciśnienia, odłączyć złącza elektryczne, odłączyć przewód sterowania przepustnicą. W silnikach z gaźnikiem odłącz przewody elastyczne od gaźnika.
W silnikach gaźnikowych odłącz przewody od pompy paliwa, aw silnikach z wtryskiem paliwa od przewodu rozdzielczego i regulatora ciśnienia paliwa.
Odłącz przewody od świec i wskaźnika rozdzielacza zapłonu i zdejmij osłonę wskaźnika rozdzielacza zapłonu.
Odłącz gniazdo wtykowe rozdzielacza wskaźników zapłonu.
Odłączyć wąż od rury wylotowej płaszcza chłodzącego silnika.
Odłączyć złącza czujników temperatury płynu chłodzącego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odkręcić kolejno śruby mocujące głowicę cylindrów, powrócić do ich dokręcania (Zobacz zdjęcie), i wyjmij podkładki.
Zdejmij głowicę cylindrów.
Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Dokładnie przemyć rozpuszczalnikiem współpracujące powierzchnie części. W żadnym wypadku nie należy czyścić powierzchni styku części aluminiowych.