Примітка: Виробники не визначають точного інтервалу для заміни свічок запалювання, рекомендують лише оглядати їх регулярно. Практика показує, що під час огляду краще замінити свічки, навіть якщо вони зовні все ще перебувають у хорошому стані.
1. Для заміни свічок запалювання необхідно спеціальне гніздо, яке підходить за розміром до гайкового ключа з храповиком. Це гніздо захищатиме фарфоровий ізолятор свічки та утримуватиме свічку, під час її встановлення в отвір циліндра. Також необхідний спеціальний щуп, щоб перевіряти і регулювати зазор свічки запалювання (фото).
Інструменти, необхідні для заміни свічки запалювання:
- 1. Гніздо
- 2. Динамометричний ключ
- 3. Гайковий ключ із храповиком
- 4. Подовження
- 5. Щуп для вимірювання зазору свічки запалювання
2. Свічки запалювання розташовані на передній стороні двигуна.
3. Краще купіть нові свічки запалювання заздалегідь, відрегулюйте їх зазор, а потім замінюйте свічки по одній.
4. Від функціонування свічок запалювання залежить робота і ККД двигуна. Необхідно, щоб встановлені свічки відповідали двигуну (правильна марка свічок вказана на початку цього Розділу). Чищення свічок запалювання необхідне вкрай рідко, і її не слід робити, якщо у Вас немає відповідного обладнання, оскільки електроди можуть бути пошкоджені.
5. Дайте двигуну повністю охолонути, перш ніж знімати свічку. В цей час огляньте кожну з нових свічок запалювання на наявність дефекту та перевірте їх зазори.
6. Щоб перевірити зазор, вставте провід щупа між електродами у кінчику свічки. Міжелектродний зазор вказаний у специфікаціях. Провід повинен лише торкнутися кожного з електродів. Якщо зазор неправильний, використовуйте регулятор на корпусі щупа, щоб злегка відігнути вигнутий бічний електрод, щоб досягти потрібного зазору. Якщо бічний електрод зміщений щодо центрального електрода, скористайтеся регулятором, щоб вирівняти їх. Перевірте порцеляновий ізолятор на наявність тріщин, які вказують на те, що свічку запалювання не можна використовувати.
7. Зніміть провід з однієї зі свічок запалювання (двигун остигнув), захопивши наконечник дроту, а чи не сам провід. Іноді необхідно повернути кілька разів наконечник, щоб його звільнити.
8. Застосуйте стиснене повітря, щоб видалити весь бруд зі свічки запалювання та місця його встановлення (можете використовувати звичайний велосипедний насос). Це потрібно для того, щоб видалити бруд, який може потрапити в циліндр після зняття свічки запалювання.
9. Помістіть гніздо на свічку запалювання та зніміть свічку з двигуна, повертаючи її проти годинникової стрілки.
10. Огляньте свічку та оцініть її стан.
11. Вкрутіть свічку в циліндр вручну, потім затисніть динамометричним ключем. Де вставити свічку запалювання в отвір циліндра важко, насадіть на кінець свічки короткий шматок гумової трубки. Гнучка трубка діятиме як універсальний шарнір, що допоможе вирівняти свічку з отвором, а якщо різьблення свічки встане з перекосом, трубку легко буде зрушити по свічці, щоб запобігти пошкодженню різьблення. Правильний момент затягування вказаний у специфікаціях. Якщо динамометричний ключ не доступний, затисніть пробку не більше ніж на чверть оберту від точки, де шайба входить у контакт з поверхнею ущільнення.
12. Перш ніж встановити провід свічки запалювання на її кінець, огляньте його як описано в Розділ 36.
13. Встановіть провід на нову свічку запалювання. Переконайтеся, що провід пролягає далеко від колектора.
14. Виконайте ту ж процедуру на інших свічках запалювання, замінюючи їх по одній, щоб не переплутати дроти.