Motori E1, E3, E5, B3, B5, B6 do 9/89, PN
Za kompenzaciju raznih toplinskih ekspanzija, distribucijski mehanizam mora imati određeni zazor ventila.
Ako je razmak premali, mijenja se vrijeme ventila, kompresija postaje nezadovoljavajuća, snaga motora se smanjuje i motor radi nestabilno. U ekstremnim slučajevima, ventili ili sjedišta ventila mogu se iskriviti.
Ako je razmak prevelik, javlja se vrlo jaka mehanička buka, mijenja se vrijeme otvaranja ventila, zbog prekratkog vremena otvaranja ventila, motor ne razvija maksimalnu snagu i motor radi nestabilno. Podešavanjem ventila postiže se željeni rezultat samo ako ventili besprijekorno brtve, nemaju neprihvatljivu zračnost u vodilicama i nisu srušeni na krajevima vretena.
Zazor ventila provjerava se i podešava kao dio održavanja, vidi odjeljak Tehnologija održavanja, alati i oprema radnog mjesta, i nakon popravka, ili ako se pojavi buka u razvodnom mehanizmu. Zazor ventila se provjerava i podešava na toplom motoru. Radno stanje motora postiže se vožnjom 10-15 km u normalnim uvjetima, kada je pokazivač temperature u srednjem području.
Benzinski motor
Ispitivanje
1. Skinite poklopac glave cilindra.
2. Postavite klip 1. cilindra u TDC položaj, pogledajte odjeljak Skidanje i ugradnja zupčastog remena motora VZ, V5, B6 (SOHC), BP (SOHC).
3. Za okretanje radilice uključite 5. ili 4. brzinu i pomaknite automobil na ravnu površinu. Druga opcija za okretanje radilice: Podignite prednji kotač, uključite 5. ili 4. stupanj prijenosa i okrećite kotač rukom.
4. Provjerite da li klackalice koje pripadaju 1. cilindru imaju mali razmak na ventilu i da li klackalice 4. cilindra dobro naliježu. Ako to nije slučaj, radilicu treba okrenuti još jedan puni okretaj.
5. Provjerite i po potrebi namjestite zazor usisnog ventila 1. cilindra (E1) i 2. cilindra (E2), ispušnog ventila 1. cilindra (A1) i 3. cilindra (AZ) pomoću pipala mjerač.
6. Izmjerite razmak između ventila i klackalice. Pogledajte tablicu za vrijednosti podešavanja.
7. Mjerna mjerač se mora snažno uvući, inače namjestite razmak.
8. Okrenite radilicu za još jedan okretaj (360°) dok se oznaka na remenici ne poravna s oznakom na poklopcu pogonskog remena.
9. Provjerite i po potrebi namjestite zazor usisnog ventila 3. cilindra (E3) i 4. cilindra (E4), kao i ispušnog ventila 2. cilindra (A2) i 4. cilindra (A4).
10. Mjerna mjerač mora proći silom, u protivnom podesite razmak.
Podešavanje
1. Ako vrijednost ne odgovara traženoj, otpustite sigurnosnu maticu običnim ili prstenastim ključem za 1 okret. Istovremeno držite vijak za podešavanje pomoću odvijača.
Članak je kopiran s web stranice: mazbook.ru
2. Okrenite vijak za podešavanje pomoću odvijača i podesite zazor ventila.
3. Zatim pričvrstite vijak za podešavanje protumaticom.
4. Ponovno provjerite zazor ventila.
5. Na isti način provjerite i podesite zazor svih ventila.
Pažnja! Preporučljivo je kredom označiti klackalice već podešenih ventila.
6. Ugradite poklopac glave cilindra.
Dizelski motor
Ispitivanje
1. Uklonite filtar za zrak, pogledajte Poglavlje Sustav napajanja, karburator, sustav ubrizgavanja goriva, Poglavlje Uklanjanje i postavljanje zračnog filtra.
2. Uklonite poklopac glave cilindra.
3. Postavite klip 1. cilindra u TDC položaj, pogledajte Poglavlje Dizelski motor.
4. Za okretanje radilice uključite 5. ili 4. brzinu i pomaknite automobil na ravnu površinu. Druga mogućnost okretanja radilice je podizanje prednjeg kotača, uključivanje 5. ili 4. brzine i okretanje kotača rukom.
5. Provjerite da li klackalice koje pripadaju 1. cilindru imaju mali zazor na ventilu i da li klackalice 4. cilindra dobro naliježu. Ako to nije slučaj, radilicu treba okrenuti još jedan puni okretaj.
6. Provjerite i po potrebi namjestite zazor usisnog ventila 1. cilindra (1) i 2. cilindra (3), ispušnog ventila 1. cilindra (2) i 3. cilindra (6) pomoću mjerača.
7. Izmjerite razmak između ventila i klackalice. Pogledajte tablicu za vrijednosti podešavanja.
8. Mjerna mjerač se mora silom uvući, inače namjestite razmak.
9. Okrenite radilicu za još jedan okretaj (360) dok se oznaka na remenici ne poravna s oznakom na poklopcu pogonskog remena.
10. Provjerite i po potrebi namjestite zazor usisnog ventila 3. cilindra (5) i 4. cilindra (7), kao i ispušnog ventila 2. cilindra (4) i 4. cilindra (8).
11. Mjerna mjerač mora proći silom, u protivnom podesite razmak.
Podešavanje
1. Ako vrijednost ne odgovara traženoj, otpustite sigurnosnu maticu običnim ili prstenastim ključem za 1 okret. Istovremeno držite vijak za podešavanje pomoću odvijača.
2. Okrenite vijak za podešavanje pomoću odvijača i podesite zazor ventila.
3. Zatim pričvrstite vijak za podešavanje protumaticom.
4. Ponovno provjerite zazor ventila.
5. Na isti način provjerite i podesite zazor svih ventila.
Pažnja! Preporučljivo je kredom označiti klackalice već podešenih ventila.
6. Nanesite brtvilo na bazi silikona na označena područja (npr. DOW CORNING Q 3-7057).
7. Postavite poklopac ventila i čvrsto ga zavrnite 10 Nm.
8. Ugradite filtar za zrak, pogledajte Poglavlje Sustav napajanja, karburator, sustav ubrizgavanja goriva, Poglavlje Uklanjanje i postavljanje zračnog filtra.
Zazor ventila
| Oznaka motora | ulaz | utičnica |
| E1, E3, E5 | 0,25 mm | 0,30 mm |
| B3, B6 | 0,30 mm | 0,30 mm |
| PN (dizel) | 0,20 mm | 0,30 mm |