Motory E1, E3, E5, B3, B5, B6 do 9/89, PN
Na kompenzáciu rôznych tepelných rozťažností musí mať rozdeľovací mechanizmus určitú ventilovú vôľu.
Ak je medzera príliš malá, mení sa časovanie ventilov, kompresia sa stáva neuspokojivou, výkon motora klesá a motor beží nestabilne. V extrémnych prípadoch sa môžu ventily alebo sedlá ventilov zdeformovať.
Ak je medzera príliš veľká, objaví sa veľmi silný mechanický hluk, zmení sa časovanie ventilov, v dôsledku príliš krátkeho času otvorenia ventilu motor nevyvinie maximálny výkon a motor beží nestabilne. Nastavenie ventilov dosiahne želaný výsledok len vtedy, ak ventily dokonale tesnia, nemajú neprijateľnú vôľu vo vodidlách a nie sú zrazené na koncoch driekov.
Vôľa ventilov sa kontroluje a nastavuje v rámci údržby, pozri časť Technika údržby, náradie a vybavenie pracoviska, a po opravách, alebo ak sa objaví hluk v rozvodovom mechanizme. Ventilová vôľa sa kontroluje a nastavuje na teplom motore. Prevádzkový stav motora sa dosiahne najazdením 10-15 km za normálnych podmienok, keď je teplomer v strednej oblasti.
Benzínový motor
Vyšetrenie
1. Odstráňte kryt hlavy valcov.
2. Nastavte piest 1. valca do polohy TDC, pozri časť Demontáž a montáž rozvodového remeňa motorov B3, B5, B6 (SOHC), BP (SOHC).
3. Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, zaraďte 5. alebo 4. prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Ďalšia možnosť otáčania kľukového hriadeľa: Zdvihnite predné koleso, zaraďte 5. alebo 4. prevodový stupeň a otáčajte kolesom rukou.
4. Skontrolujte, či vahadlá 1. valca majú malú medzeru na ventile a či vahadlá 4. valca tesne priliehajú. Ak tomu tak nie je, kľukový hriadeľ by sa mal otočiť o ďalšiu 1 celú otáčku.
5. Skontrolujte a prípadne upravte vôľu sacieho ventilu 1. valca (E1) a 2. valca (E2), výfukového ventilu 1. valca (A1) a 3. valca (AZ) pomocou tykadla. meradlo.
6. Odmerajte medzeru medzi ventilom a vahadlom. Hodnoty nastavenia nájdete v tabuľke.
7. Škáromer musí byť vtiahnutý silou, inak nastavte medzeru.
8. Otáčajte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku (360°) ďalej, kým sa značka na remenici nezhoduje so značkou na kryte hnacieho remeňa.
9. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu sacieho ventilu 3. valca (E3) a 4. valca (E4), ako aj výfukového ventilu 2. valca (A2) a 4. valca (A4)..
10. Škáromer musí prejsť silou, inak nastavte medzeru.
Úprava
1. Ak hodnota nezodpovedá požadovanej hodnote, povoľte poistnú maticu bežným alebo očkovým kľúčom o 1 otáčku. Súčasne držte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača.
2. Otočte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača a nastavte vôľu ventilu.
3. Potom zaistite nastavovaciu skrutku poistnou maticou.
4. Znova skontrolujte vôľu ventilu.
5. Rovnakým spôsobom skontrolujte a nastavte vôľu všetkých ventilov.
Pozor! Vahadla už nastavených ventilov je vhodné označiť kriedou.
6. Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Dieselový motor
Vyšetrenie
1. Odstráňte vzduchový filter, pozri kapitolu Systém napájania, karburátor, systém vstrekovania paliva, Kapitola Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra.
2. Odstráňte kryt hlavy valcov.
3. Nastavte piest 1. valca do polohy TDC, pozri kapitolu Dieselový motor.
4. Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, zaraďte 5. alebo 4. prevodový stupeň a pohybujte autom po rovnom povrchu. Ďalšou možnosťou otáčania kľukového hriadeľa je zdvihnúť predné koleso, zaradiť 5. alebo 4. prevodový stupeň a otáčať kolesom rukou.
5. Skontrolujte, či vahadlá 1. valca majú malú vôľu na ventile a či vahadlá 4. valca tesne priliehajú. Ak tomu tak nie je, kľukový hriadeľ by sa mal otočiť o ďalšiu 1 celú otáčku.
6. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu sacieho ventilu 1. valca (1) a 2. valca (3), výfukového ventilu 1. valca (2) a 3. valca (6) pomocou spáromeru.
7. Zmerajte medzeru medzi ventilom a vahadlom. Hodnoty úprav nájdete v tabuľke.
8. Štvormer musí byť vtiahnutý silou, inak nastavte medzeru.
9. Otáčajte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku (360) ďalej, kým sa značka na remenici nezhoduje so značkou na kryte hnacieho remeňa.
10. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu sacieho ventilu 3. valca (5) a 4. valca (7), ako aj výfukového ventilu 2. valca (4) a 4. valca (8).
11. Škáromer musí prejsť silou, inak nastavte medzeru.
Úprava
1. Ak hodnota nezodpovedá požadovanej hodnote, povoľte poistnú maticu bežným alebo očkovým kľúčom o 1 otáčku. Súčasne držte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača.
2. Otočte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača a nastavte vôľu ventilu.
3. Potom zaistite nastavovaciu skrutku poistnou maticou.
4. Znova skontrolujte vôľu ventilu.
5. Rovnakým spôsobom skontrolujte a nastavte vôľu všetkých ventilov.
Pozor! Vahadla už nastavených ventilov je vhodné označiť kriedou.
Pôvodný text nájdete na [MAZBOOK]
6. Na vyznačené miesta naneste tmel na báze silikónu (napr. DOW CORNING Q 3-7057).
7. Nainštalujte kryt ventilu a pevne ho priskrutkujte 10 Nm.
8. Nainštalujte vzduchový filter, pozri kapitolu Systém napájania, karburátor, systém vstrekovania paliva, Kapitola Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra.
Vôľa ventilov
| Označenie motora | vtok | výstup |
| E1, E3, E5 | 0,25 mm | 0,30 mm |
| B3, B6 | 0,30 mm | 0,30 mm |
| PN (diesel) | 0,20 mm | 0,30 mm |