Рухавікі Е1, Е3, Е5, В3, В5, В6 да 9/89 г.вып., PN
Для кампенсавання розных цеплавых пашырэнняў у размеркавальным механізме павінен быць вызначаны зазор клапанаў.
Пры занадта маленькім зазоры змяняюцца фазы газаразмеркавання, становіцца нездавальняючай кампрэсія, зніжаецца магутнасць рухавіка, рухавік працуе няўстойліва. У экстрэмальных выпадках могуць дэфармавацца клапаны ці сядла клапанаў.
Пры занадта вялікім зазоры з'яўляецца вельмі моцны механічны шум, змяняюцца фазы газаразмеркавання, з прычыны занадта кароткага часу адкрыцця клапанаў рухавік не развівае максімальную магутнасць, рухавік працуе няўстойліва. Рэгуляванне клапанаў дасягае жаданага выніку толькі ў тым выпадку, калі клапаны бездакорна ўшчыльняюць, не маюць недапушчальнага люфт у накіравальных і не збітыя на канцах стрыжняў.
Зазор клапанаў правяраецца і рэгулюецца ў рамках тэхнічнага абслугоўвання, гл. Раздзел Тэхналогія абслугоўвання, прылады і абсталяванне працоўнага месца, і пасля рамонту, ці калі ў размеркавальным механізме з'явіўся шум. Зазор клапанаў правяраецца і рэгулюецца на прагрэтым рухавіку. Працоўны стан рухавіка дасягаецца паездкай на 10-15 км пры нармальных умовах, калі паказальнік тэмпературы знаходзіцца ў сярэдняй вобласці.
Бензінавы рухавік
Праверка
1. Зняць крышку галоўкі цыліндраў.
2. Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў становішча ВМТ, гл Зняцце і ўстаноўка зубчастага рамяня рухавікоў ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC).
3. Для пракручвання коленвала ўлучыць 5-ю ці 4-ю перадачу і ссунуць аўтамабіль на роўнай паверхні. Іншая магчымасць пракруціць каленвал: Падняць пярэдняе кола, уключыць 5-ю ці 4-ю перадачу і пракруціць кола рукой.
4. Праверыць, ці маюць каромысла, якія адносяцца да 1-га цыліндру, на клапане невялікі зазор, а каромысла 4-га цыліндру шчыльна прылягаюць. Калі гэта не так, коленвал варта пракруціць яшчэ на 1 поўнае абарачэнне.
![](https://www.mazbook.ru/img/familia/0528.jpg)
5. Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць зазор впускного клапана 1-га цыліндру (Е1) і 2-га цыліндру (Е2), выпускнога 1-га цыліндру (А1) і 3-га цыліндру (АЗ) з дапамогай маца.
![](https://www.mazbook.ru/img/familia/0529.jpg)
6. Вымераць зазор паміж клапанам і каромыслам. Рэгуліровачныя значэнні гл. у табліцы.
7. Шчуп павінен працягвацца з высілкам, у адваротным выпадку адрэгуляваць зазор.
8. Правярнуць коленвал на адзін абарачэнне (360°) далей, пакуль адзнака на раменным шківе не будзе супадаць з адзнакай на вечку прываднага рамяня.
9. Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць зазор впускного клапана 3-га цыліндру (ЕЗ) і 4-га цыліндру (Е4), а таксама выпускнога 2-га цыліндру (А2) і 4-га цыліндру (А4).
10. Шчуп павінен праходзіць з высілкам, у адваротным выпадку адрэгуляваць зазор.
Рэгулёўка
1. Калі значэнне не адпавядае патрабаванаму, прыслабіць контргайку звычайным або накидным ключом на 1 абарачэнне. Пры гэтым утрымліваць рэгулявальную шрубу адвёрткай.
2. Павярнуць рэгулявальную шрубу адвёрткай і адрэгуляваць зазор клапана.
3. Затым замацаваць рэгулявальную шрубу контргайкай.
4. Яшчэ раз праверыць зазор клапана.
5. Такім жа чынам праверыць і адрэгуляваць зазор усіх клапанаў.
Увага! Мэтазгодна адзначаць каромысла ўжо адрэгуляваных клапанаў мелам.
![](https://www.mazbook.ru/img/familia/0530.jpg)
6. Устанавіць крышку галоўкі цыліндраў.
Дызельны рухавік
Праверка
1. Зняць паветраны фільтр, гл. Главу Сістэма харчавання, карбюратар, сістэма ўпырску паліва, Раздзел Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра.
2. Зняць крышку галоўкі цыліндраў.
3. Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў становішча ВМТ, гл. Главу Дызельны рухавік.
4. Для проворачивания коленвала ўлучыць 5-ю ці 4-ю перадачу і ссунуць аўтамабіль на роўнай паверхні. Іншая магчымасць пракруціць каленвал: падняць пярэдняе кола, уключыць 5-ю ці 4-ю перадачу і пракруціць кола рукой.
5. Праверыць, ці маюць каромысла, якія адносяцца да 1-га цыліндру, невялікі зазор на клапане, а каромысла 4-га цыліндру шчыльна прылягаюць. Калі гэта не так, коленвал варта пракруціць яшчэ на 1 поўнае абарачэнне.
![](https://www.mazbook.ru/img/familia/0531.jpg)
6. Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць зазор впускного клапана 1-га цыліндру (1) і 2-га цыліндру (3), выпускнога 1-га цыліндру (2) і 3-га цыліндру (6) з дапамогай маца.
![](https://www.mazbook.ru/img/familia/0532.jpg)
7. Вымераць зазор паміж клапанам і каромыслам. Рэгуліровачныя значэнні гл. у табліцы.
8. Шчуп павінен працягвацца з высілкам, у адваротным выпадку адрэгуляваць зазор.
9. Правярнуць коленвал на адзін абарачэнне (360) далей, пакуль адзнака на раменным шківе не будзе супадаць з адзнакай на вечку прываднага рамяня.
10. Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць зазор впускного клапана 3-га цыліндру (5) і 4-га цыліндру (7), а таксама выпускнога 2-га цыліндру (4) і 4-га цыліндру (8).
11. Шчуп павінен праходзіць з высілкам, у адваротным выпадку адрэгуляваць зазор.
Рэгулёўка
![](https://www.mazbook.ru/img/familia/0533.jpg)
1. Калі значэнне не адпавядае патрабаванаму, прыслабіць контргайку звычайным або накидным ключом на 1 абарачэнне. Пры гэтым утрымліваць рэгулявальную шрубу адвёрткай.
2. Павярнуць рэгулявальную шрубу адвёрткай і адрэгуляваць зазор клапана.
3. Затым замацаваць рэгулявальную шрубу контргайкай.
4. Яшчэ раз праверыць зазор клапана.
5. Такім жа чынам праверыць і адрэгуляваць зазор усіх клапанаў.
Увага! Мэтазгодна адзначаць каромысла ўжо адрэгуляваных клапанаў мелам.
![](https://www.mazbook.ru/img/familia/0534.jpg)
6. На адзначаныя месцы нанесці герметык на сіліконавай аснове (напрыклад, DOW CORNING Q 3-7057).
7. Устанавіць вечка клапанаў і прышрубаваць з высілкам 10 Нм.
8. Усталяваць паветраны фільтр, гл. Главу Сістэма харчавання, карбюратар, сістэма ўпырску паліва, Раздзел Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра.
Зазор клапанаў
Абазначэнне рухавіка | впускной | выпускны |
Е1, Е3, Е5 | 0,25 мм | 0,30 мм |
В3, В6 | 0,30 мм | 0,30 мм |
PN (дызель) | 0,20 мм | 0,30 мм |