Крэпеж
Крапежам завуцца гайкі, ніты, шпількі і шрубы, службоўцы для злучэння паміж сабой двух або больш дэталяў. Пры працы з крапяжом трэба ўвесь час памятаць аб некаторых рэчах. Практычна ў любым крапяжы прымяняецца той ці іншы від кантраляльных і стопорных прынад. Гэта могуць быць стопорные шайбы, контргайкі, стопорные сцяжкі або які фіксуе компаунд для разьбярстваў. Увесь які выкарыстоўваецца разьбовая крапеж павінен быць абсалютна чыстым і прамым, з непарушанай разьбой і нескругленными кутамі шасцігранных галовак, на якія апранаецца гаечны ключ. Варта ўзяць за правіла абавязковую замену пашкоджаных гаек і нітаў на новыя. Адмысловыя самоконтрящиеся гайкі з нейлонавымі ці валаконнымі ўстаўкамі паўторнаму выкарыстанню не падлягаюць, бо пры аддаванні губляюць свае кіравальныя ўласцівасці і пры зборцы заўсёды павінны замяняцца на новыя.
Іржавыя ніты і гайкі для палягчэння адшрубоўвання і ў пазбяганне пашкоджання перад аддаваннем павінны быць апрацаваны адмысловым пранікальным складам. Многія механікі аддаюць перавагу карыстацца для гэтай мэты шкіпінарам, які зручна наносіць са спецыяльнай маленькай каністры з доўгім носікам. Пасля змочвання "прыкіпелага" крапяжу пранікальным складам, перад тым як прыступіць да яго аддавання, варта даць складу на працягу некалькіх хвілін добра прахарчаваць акіслены кантактны пласт. Моцна праржавела крапеж можа быць ссечаны зубілам, спілаваны нажоўкай або выдалены з дапамогай спецыяльнага гайколома.
Пры зразанні галоўкі ніта ці абломванні шпількі на зборцы, рэштка разьбовай часткі можа быць высвідраваны ці выняты з дапамогай адмысловай прылады. Большасць аўтамайстэрняў можа ўзяцца за выкананне гэтай, таксама як і іншых (напрыклад, аднаўленне сарванай разьбы ў разьбовых адтулінах), рамонтных працэдур.
Плоскія і стопарныя шайбы пры зборцы павінны заўсёды ўсталёўвацца на месца ў тым жа парадку і тым жа спосабам, што і раней. Пашкоджаныя шайбы заўсёды замяняйце на новыя. Паміж стопорной шайбай і мяккай металічнай паверхняй (напрыклад алюмініевай), тонкім ліставым металам ці пластыкам заўсёды варта ўсталёўваць плоскія шайбы.
Памеры крапяжу
Па многіх прычынах вытворцы аўтамабіляў усё шырэй і шырэй ужываюць метрычны крапеж. Аднак, важна ведаць розніцу паміж выкарыстоўваным часам стандартным (званым таксама амерыканскім, ці стандарту SAE) і больш універсальным у сістэме мер метрычным крапяжом, бо, не гледзячы на вонкавае падабенства, яны не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.
Усе балты, як стандартныя, так і метрычныя класіфікуюцца па дыяметры, кроку разьбы і даўжыні. Напрыклад, стандартны ніт 1/2 - 13Х1 мае падлогу цалі ў дыяметры, 13 віткоў разьбы на адзін цаля і даўжыню 1 цаля. Метрычны ніт М12 - 1.75Х25 мае дыяметр 12 мм, крок разьбярства 1.75 мм (адлегласць паміж суседнімі віткамі) і даўжыню 25 мм. Абодва ніта вонкава практычна ідэнтычныя, аднак не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.
У дадатак да пералічаных прыкмет як метрычныя, так і стандартныя балты могуць быць ідэнтыфікаваны шляхам агляду галоўкі. Для пачатку, адлегласць паміж лыскамі галоўкі метрычнага ніта вымяраецца ў мм, тады як у стандартнага - у цалях (тое ж справядліва і для гаек). Як следства, стандартны гаечны ключ не падыходзіць для выкарыстання з метрычным крапяжом, і наадварот. Акрамя таго, на галоўках большай часткі стандартных нітаў звычайна маюцца радыяльныя засечкі, якія вызначаюць максімальны дапушчальны высілак зацягвання ніта (ступень трываласці). Чым больш колькасць засечак, тым вышэй дапушчальны высілак (на аўтамабілях звычайна ўжываюцца ніты са ступенню трываласці ад 0 да 5). Клас трываласці метрычных нітаў вызначаецца лічбавым кодам. Лічбы кода звычайна адліваюцца, як і для стандартных,
Таксама па пазнаках класа трываласці стандартныя гайкі могуць быць адрознены ад метрычных. Для ідэнтыфікацыі трываласці стандартных гаек ужываюцца кропкавыя пазнакі, якія праштампоўваюцца на адной з кантавых паверхняў гайкі, у то час як маркіроўка метрычных гаек вырабляецца з дапамогай ізноў-ткі лічбаў. Чым больш колькасць кропак, ці чым вышэй значэнне лічбавага кода, тым вышэй дапушчальны высілак зацягвання гайкі.
Тарцы метрычных шпілек таксама маркіруюцца ў адпаведнасці з класам іх трываласці. Буйныя шпількі маркіруюцца лічбавым кодам, тады як на драбнейшыя наносіцца маркіроўка ў выглядзе геаметрычнай постаці.
Маркіроўка класа трываласці нітаў
Клас трываласці 1 ці 2
Клас трываласці 5
Клас трываласці 8
(уверсе - стандартныя /SAE/USS, унізе - метрычныя)
Тры кропкі
Шасцігранная гайка клас трываласці 5
Шасцігранная гайка клас трываласці 8
Арабская 9
Шасцігранная гайка клас трываласці 9
Шасцігранная гайка клас трываласці 10
Варта заўважыць, што значная частка крапяжу, у асаблівасці класа трываласці ад 0 да 2, наогул не маркіруецца. У гэтым выпадку адзіным спосабам адрознення стандартнага крапяжу ад метрычнага з'яўляецца вымярэнне кроку разьбы, ці параўноўванне разьбярства з адназначна ідэнтыфікаванай.
Стандартны крапеж часта завуць таксама, у супрацьлегласць метрычным, крапяжом стандарту SAE, аднак, варта памятаць, што пад класіфікацыю SAE пападае толькі дробны крапеж. Буйны крепеж з неметрычным разьбярствам з'яўляецца крапяжом амерыканскага стандарту (USS).
Бо крапеж аднаго і таго ж геаметрычнага памеру (як стандартны, так і метрычны) можа мець розныя класы трываласці, пры замене на аўтамабілі нітаў, гаек і шпілек варта надаваць увагу адпаведнасці класа трываласці ўсталёўванага новага крапяжу класу трываласці старога.
Працэдура і парадак зацягвання разьбовых злучэнняў
Зацягванне большай часткі разьбовых злучэнняў варта вырабляць з высілкамі, вызначанымі патрабаваннямі Спецыфікацый, якія прыводзяцца ў пачатку кожнай Раздзелы дадзенага Кіраўніцтва (пад высілкам зацягвання крапяжу варта разумець які прыкладваецца да яго пры зацягванні крутоўны момант). Ніжэй высілак зацягвання будзе звацца таксама момантам зацяжкі крапяжу. Зацягванне з празмерным высілкам можа прывесці да парушэння цэласнасці крапяжу, тады як недацягванне яго вядзе да ненадзейнасці злучэння спалучаных кампанентаў. Ніты, шрубы і шпількі, у залежнасці ад матэрыялу, з якога яны выраблены і дыяметра разьбовай часткі, звычайна маюць строга вызначаныя дапушчальныя моманты зацяжкі, шматлікія з якіх, як ужо згадвалася вышэй, прыведзены ў Спецыфікацыях у пачатку кожнай Главы. Строга прытрымвайцеся прыведзеных рэкамендацый па момантах зацяжкі прымяняецца на аўтамабілі крапяжу. Для зацягвання крапяжу, не згаданага ў Спецыфікацыях, варта карыстацца прыведзенай ніжэй картай дапушчальных момантаў кручэння. Прыведзеныя ў табліцы значэння арыентаваны на крапеж класаў трываласці 2 і 3 (крепеж больш высокага класа дапушчае зацягванне з вялікім высілкам), акрамя таго, маецца на ўвазе, што вырабляецца зацягванне сухога (з незмазаным разьбярствам) крапяжу ў сталёвую ці літую (не алюмініевую) дэталь.
Памеры метрычных разьбярстваў | Нм |
М - 6 | 9 - 12 |
М - 8 | 19 - 28 |
М - 10 | 38 - 54 |
М - 12 | 68 - 96 |
М - 14 | 109 - 154 |
Памеры трубавых разьбярства | |
1/8 | 7 - 10 |
1/4 | 17 - 24 |
3/8 | 30 - 44 |
1/2 | 34 - 47 |
Памеры разьбярства амерыканскага стандарту | Нм |
1/4 - 20 | 9 - 12 |
5/16 - 18 | 17 - 24 |
5/16 - 24 | 19 - 27 |
3/8 - 16 | 30 - 43 |
3/8 - 24 | 37 - 51 |
7/16 - 24 | 55 - 74 |
7/16 - 20 | 55 - 81 |
1/2 - 13 | 75 - 108 |
Маркіроўка класа трываласці метрычных шпілек
Клас трываласці 10.9
Клас трываласці 9.8
Клас трываласці 8.8
Памеры/маркіроўка класа трываласці стандартных (SAE і USS) нітаў
- C - Маркіроўка класа трываласці
- L - Даўжыня (у цалях)
- T - Крок разьбы (колькасць віткоў на цалю)
- D - Намінальны дыяметр (у цалях)
Памеры/маркіроўка класа трываласці метрычных нітаў
- P - Клас трываласці
- L - Даўжыня (у мм)
- T — Крок разьбы (адлегласць паміж суседнімі віткамі ў мм)
- D - Намінальны дыяметр (у мм)
Размешчаны па перыметры які-небудзь дэталі крапеж (такі як ніты галоўкі цыліндраў, паддона картара і розных вечкаў), у пазбяганне дэфармацыі дэталі павінен аддавацца і зацягвацца ў строга вызначаным парадку. Парадак зацягвання і аддавання такога крапяжу прыведзены ў адпаведных Кіраўніках Кіраўніцтва. Калі адмысловы парадак не абумоўлены, то ў пазбяганне скрыўлення кампанента варта прытрымвацца апісанай ніжэй працэдуры. На першай стадыі ўсе балты ці гайкі павінны быць зацягнуты ад рукі. Далей, кожны з іх па чарзе павінен быць дацягнуты яшчэ на адно поўнае абарачэнне, прычым пераход ад аднаго ніта/гайкі да іншага павінен ажыццяўляцца ў дыяганальным парадку (крыж-накрыж). Далей, вярнуўшыся да першага ніта/гайцы, варта паўтарыць працэдуру ў тым жа парадку, зацягваючы крапёж яшчэ на паўабарота. Працягвайце дзейнічаць у той жа манеры, зацягваючы кожны ніт/гайку на гэты раз ужо на чвэрць абарачэння за адзін падыход датуль, пакуль усе яны не апынуцца зацягнутымі з патрабаваным высілкам. Пры аддаванні крапяжу таксама варта прытрымлівацца апісанай працэдуры, але дзейнічаючы ў зваротным парадку.
Разборка кампанентаў
Разборка ўсіх кампанентаў павінна ажыццяўляцца ў такой манеры, каб пры зборцы кожная дэталь магла быць усталявана на сваё ранейшае месца і правільнай выявай. Запамінайце характэрныя асаблівасці вонкавага выгляду, у выпадку неабходнасці вырабляеце пасадачную маркіроўку дэталяў, усталёўка якіх на месца можа быць выраблена неадназначнай выявай (да такіх элементаў ставіцца, напрыклад, абсталяваная канаўкай упартая шайба на вале). Добрай ідэяй будзе размяшчэнне знятых дэталяў на чыстай працоўнай паверхні ў тым парадку, у якім праводзілася іх зняцце. Карысным апынецца таксама складанне найпростых схематычных замалёвак або пакрокавае фатаграфаванне дзейніка дэмантажу кампанента.
Пры зняцці крапяжу імкніцеся вырабляць маркіроўку яго першапачатковага становішча на зборцы. Часта, неадкладная ўстаноўка крапяжу і шайбаў на ранейшае месца пасля зняцця адпаведнай дэталі дазваляе пазбегнуць блытаніны пры зборцы. Пры адсутнасці такой магчымасці, увесь крапеж варта складаць у адмыслова падрыхтаваную для гэтай мэты пабітую на секцыі і адпаведна прамаркіраваную скрыню, ці проста па асобных прамаркіраваных скрыначках. Такая выява дзеянняў апыняецца асабліва карысным пры працы з кампанентамі, якія складаюцца з мноства дробных дэталяў, такімі як карбюратар, генератар, затамкавы механізм, панэль прыбораў ці элементы дэкаратыўнай абіўкі салона.
Пры адлучэнні электрычных кантактаў і раздымаў варта надаць увагу маркіроўцы правадоў ці джгутоў з дапамогай ізаляцыйнай стужкі з нанесеным на яе лічбавым ці літарным кодам.
Пракладачныя паверхні
На ўсіх аўтамабілях пракладкі ўжываюцца для герметызацыі месца стыку спалучаных паверхняў дзвюх ці больш дэталяў і служаць для прадухілення ўцечак алеяў і вадкасцяў і падтрыманні ўсярэдзіне зборкі падвышанага ціску ці разрэджанні.
Часта такія пракладкі перад усталёўкай пакрываюцца вадкім або пастообразным ушчыльняльным кампаўндам. Часта пад уздзеяннем часу, тэмператур ці ціскі адбываецца настолькі моцнае "прикипание" сябар да сябра спалучаных паверхняў, што падзел дэталяў становіцца цяжкавыканальнай задачай. У шматлікіх выпадках дэмантажу такіх зборак дапамагае абстукванне іх звонку па перыметры месца стыку малатком з мяккім байком. Можна скарыстацца для гэтай мэты таксама і звычайным малатком, наносячы ўдары праз драўляную ці пластыкавую прастаўку. Не варта вырабляць абстукванне літых карпусоў і далікатных кампанентаў. Пры ўзнікненні такога роду цяжкасцяў заўсёды ў першую чаргу правярайце ці ўвесь крапеж зняты.
Пазбягайце ўжыванні для падзелу дэталяў адвёртку ці мантыроўку, уводзячы іх паміж спалучанымі паверхнямі, бо ўшчыльняльныя паверхні пры гэтым лёгка могуць быць пашкоджаны, што ў далейшым можа з'явіцца чыннікам узнікнення ўцечак. Калі подрычаживания "прыкіпелых" элементаў зборкі пазбегнуць немагчыма, карыстайцеся для гэтай мэты ручкай ад старой кемнасці, але памятайце пры гэтым, што пасля ўсе якія ўтварыліся трэскі павінны быць старанна выдаленыя з спалучаных паверхняў і знутры зборкі.
Пасля падзелу дэталяў іх спалучаныя паверхні павінны быць старанна зачышчаны з саскрабанне слядоў матэрыялу старой пракладкі. Зацвярдзелыя фрагменты старой пракладкі могуць быць папярэдне размякчаны з дапамогай пераўтваральніка іржы або спецыяльнага хімічнага складу, пасля чаго выдалены з спалучанай паверхні скрабком. У якасці скрабка ў дадзеным выпадку можа быць скарыстаны адрэзак меднай трубкі з расплясканым і завостраным канцом. Выкарыстанне для гэтай мэты менавіта меднай трубкі рэкамендуецца, бо медзь звычайна мякчэй ужывальных у аўтамабілі матэрыялаў, што змяншае рызыку пашкоджання спалучанай паверхні. Некаторыя пракладкі лёгка могуць быць выдаленыя з дапамогай меднай шчоткі, аднак, незалежна ад ужывальнага метаду, спалучаныя паверхні павінны стаць абсалютна чыстымі і гладкімі. Калі па якім-небудзь чынніку спалучаная паверхня апынулася падрапанай, перад зборкай кампанентаў запоўніце драпіну пракладачным герметыкам. У большасці выпадкаў варта карыстацца не застываючым (ці полузастывающим) герметыкам.
Парады па зняцці шлангаў
Заўвага. Калі Ваш аўтамабіль абсталяваны сістэмай кандыцыянавання паветра, ні ў якім разе не адлучайце ад кампанентаў кандыцыянера ніякія шлангі датуль, пакуль сістэма не будзе разраджана ў прадстаўнічым аддзяленні кампаніі ці адмыслоўцам па сістэмах кандыцыянавання паветра майстэрні аўтасэрвісу.
Меры засцярог, якія варта выконваць пры зняцці шлангаў вельмі блізкія да такіх пры зняцці пракладак. Пазбягайце пашкоджанні паверхняў штуцэраў і патрубкаў, на якія апранаюцца шлангі, бо гэта можа з'явіцца прычынай узнікнення ўцечак. У асаблівай меры гэта адносіцца да працэдуры зняцця шлангаў радыятара. З прычыны розных хімічных рэакцый адбываецца "прикипание" гумы шлангаў да спалучаных паверхняў штуцэраў і патрубкаў. Для зняцця шланга ў першую чаргу прыслабце хамут мацавання яго на штуцары. Затым абцугамі са слізгальным шарнірам ухопіце шланг зблізку хамута і пачынайце круціць яго на штуцары/далучальным патрубку направа-налева. Працягвайце гэтую працэдуру да поўнага вызвалення шланга, затым зніміце шланг са штуцэра. Невялікая колькасць сіліконавай ці іншай змазкі палегчыць працэдуру, калі яна можа быць уведзена ў зазор паміж штуцэрам і шлангам. Для палягчэння працэдуры ўсталёўкі шланга вышмаруйце ўнутраную паверхню шланга і вонкавую паверхню штуцэра.
Як крайні сродак, ці ў выпадку адназначнай неабходнасці замены шланга на новы, надзеты на штуцэр канец шланга для зняцця можа быць разрэзаны нажом і затым аддзелены ад паверхні штуцэра. Пры гэтым імкніцеся не пашкодзіць нажом метал штуцэра/пад злучальнага патрубка.
У выпадку пашкоджання хамута мацавання шланга заменіце яго на новы. Хамуты скручваецца тыпу звычайна слабеюць з цягам часу, таму, па-за залежнасцю ад іх стану, пры выпадку іх лепш замяніць на хамуты шрубавага тыпу.
Інструмент
Выбар добрай прылады з'яўляецца адным з асноўных патрабаванняў для кожнага, хто плануе самастойнае выкананне працэдур тэхнічнага абслугоўвання ці рамонту аўтамабіля. На першы погляд выдаткі, злучаныя з набыццём патрабаванага камплекта прылад, могуць здацца занадта вялікімі, аднак пры параўнанні іх з выдаткамі, спалучанымі з выкананнем працэдур бягучага абслугоўвання і найпростага рамонту аўтамабіля на станцыі тэхабслугоўвання, апынуцца суцэль разумнымі.
Для таго, каб дапамагчы сярэднестатыстычнаму аўтааматару ў выбары інструмента, неабходнага пры правядзенні розных працэдур па догляду за аўтамабілем, апісаных у дадзеным Кіраўніцтве, ніжэй прыводзяцца спісы трох набораў інструментаў, умоўна азагалоўленыя як: набор інструментаў для бягучага абслугоўвання і мінімальнага рамонту; набор інструментаў для агульнага і капітальнага рамонту і спецыяльны інструмент. Уладальнікі аўтамабіляў, не мелыя практычнага досведу правядзення механічных прац, павінны пачынаць з выканання працэдур, абмежаваных ужываннем прылад з першага спісу, падвышаючы пры гэтым сваю кваліфікацыю і паступова пашыраючы дыяпазон ужывальнай прылады. Па меры набыцця досведу можна перайсці да выканання больш складаных задач, дапаўняючы наяўны на руках набор прылад. Праз некаторы час атрыманыя навыкі дазволяць прыступіць да выканання больш складаных прац, якія патрабуюць ужыванні прылады з другога спісу (для агульнага і капітальнага рамонту аўтамабіля). Калі Ваша кваліфікацыя пачне дазваляць эканоміць значныя сродкі на самастойным выкананні складаных рамонтных працэдур, можна падумаць аб набыцці спецыяльнай прылады.
Набор інструментаў па бягучым абслугоўванні і мінімальным рамонце аўтамабіля
Прыведзены ніжэй спіс уключае ў сябе мінімум неабходных для выканання працэдур бягучага абслугоўвання і малаважнага рамонту аўтамабіля прылад. Рэкамендуецца набыццё камплекта камбінаваных гаечных ключоў (са звычайнай ражковай галоўкай на адным канцы і з накидной на іншым), нягледзячы на вялікі кошт такога камплекта ў параўнанні са коштам набору звычайных ражковых ключоў, выдаткі будуць апраўданыя, т.к. дадзеныя ключы валодаюць перавагамі абодвух тыпаў.
- Камплект камбінаваных ключоў (1/4 - 1 цаля; 6 - 19 мм)
- Развадны ключ
- Свячны ключ (з гумовай устаўкай)
- Інструмент для рэгулявання свячнога зазору
- Набор вымяральных мацаў
- Ніпельны ключ для прапампоўвання тармазоў
- Адвёрткі:
- З плоскім джалам (150 мм даўжынёй і 8 мм у дыяметры)
- З крыжовым джалам (№ 2 Х 6 цаляў (150 мм даўжынёй)
- Камбінаваныя абцугі
- Нажоўка па метале з наборам палотнаў
- Манометр для вымярэння ціску ў шынах
- Змазачны пісталет (шпрыц)
- Каністра пад алей
- Тонкая наждачная папера
- Драцяная шчотка
- Інструмент для зачысткі клем і кантактаў правадоў батарэі
- Ключ для зняцця алейнага фільтра
- Варонка (сярэдняга памеру)
- Падпоркі для фіксацыі аўтамабіля ў паднятым стане (2)
- Зліўная ёмістасць
Заўвага. Калі ў працэдуры бягучага абслугоўвання ўваходзіць правядзенне базавых рэгуляванняў, спатрэбіцца таксама набыццё добрай якасці страбаскопа і камбінаванага тахометра/інструмента для вымярэння працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя. Нягледзячы на тое, што гэтыя прылады ўваходзяць у склад спісу адмысловых прылад, згадка пра іх тут прыведзена ў выглядзе абсалютнай неабходнасці іх ужывання для правядзення якаснай налады запальвання рухавіка, якая з'яўляецца часткай працэдур бягучага абслугоўвання аўтамабіля.
Набор інструментаў для агульнага і капітальнага рамонту аўтамабіля
Дадзеная прылада неабходзен пры правядзенні любых аперацый па рамонце рухавіка аўтамабіля і прапануецца ў дадатак да першага спісу. У дадзены спіс уваходзіць поўны камплект зменных кантавых галовак. Пры значным кошце, набор зменных галовак прыносіць неацэнную карысць, дзякуючы сваёй універсальнасці і зручнасці ў звароце, - асабліва ў спалучэнні з якія ўваходзяць у камплект рознага тыпу прывадамі. Рэкамендуецца пераважна карыстацца прывадамі перасекам 1/2 цалі (а не 3/8 цалі), т.я. яны, хоць і з'яўляюцца даражэйшымі, могуць быць скарыстаны практычна з любым тыпам дынамаметрычных ключоў (у ідэале, добры механік павінен мець у сваім распараджэнні абодва тыпу прывадаў). Таннейшай альтэрнатывай камплекту зменных кантавых галовак з'яўляецца набор трубчастых ключоў.
- Камплект зменных кантавых галовак (уключаючы галоўкі тыпу "Torх") (або трубчастых ключоў), памераў, якія адпавядаюць памерам гаечных ключоў з папярэдняга спісу
- Храпавы рэверсіўны прывад (для выкарыстання са зменнымі кантавы галоўкамі)
- Брама даўжынёй 250 мм
- Універсальны (карданнага тыпу) шарнір (для выкарыстання з кантавы галоўкамі)
- Дынамаметрычны ключ (з прывадам таго ж памеру, што і для зменных кантавых галовак)
- Малаток з круглым байком - 8 унцый (каля 230 г)
- Малаток з мяккім байком (пластыкавым або гумовым) (кіянка)
- Адвёрткі:
- З плоскім джалам (даўжынёй 150 мм і каля 6.5 мм у дыяметры)
- З плоскім джалам (трывалая № 2, 8 мм)
- З крыжовым джалам (№ 3 Х 8 цаляў (203 мм))
- З крыжовым джалам (трывалая № 2)
- Прыціскныя абцугі
- Абцугі:
- Для электрыкаў (з ізаляванымі ручкамі)
- Вузканосыя (астрагубцы)
- Для стопарных кольцаў (унутраных і вонкавых)
- Зубіла - 1/2 цалі (13 мм)
- Скрабок (выраблены з расплюшчанай і завостранай з аднаго канца меднай трубкі)
- Скрайбер (чарцілка)
- Кернер
- Бародкі з тонкім джалам (1.6, 3.2, 4.8 мм)
- Стальная лінейка/вымяральнік плоскаснасці
- Камплект ключоў-шасціграннікаў (Allen) (для галовак з унутраным шасціграннікам)
- Набор напільнікаў
- Драцяная шчотка (вялікая)
- Другі камплект падпорак
- Дамкрат (гідраўлічнага або нажнічнага тыпу)
Заўвага. Яшчэ адной стала якая патрабуецца прыладай з'яўляецца электродрель з патронам на 3/8 цалі (да 9.5 мм) з камплектам добрай якасці свердзелаў.
Цыферблатны штангенцыркуль | Здымнік для зняцця дэмпфера/рулявога кола |
Інструмент для сціску затамкавых спружын | Інструмент для абціскання поршневых кольцаў |
Інструмент для цэнтроўкі дыска счаплення | Вакуумная помпа з ручным прывадам |
Здымнік агульнага прызначэння | Зенкер для апрацоўкі краёў цыліндраў |
Хон для апрацоўкі люстэрка цыліндраў | Набор метчыкаў і лерак |
Страбаскоп | Інструмент для зняцця гідраўлічных штурхачоў |
Прынада для прачысткі канавак поршневых кольцаў | Інструмент для зняцця капялюшыкаў спружын тармазных чаравікоў |
Набор цыферблатнага вымяральніка | Вымяральнік кампрэсіі з асадкай для ўстаноўкі ў свячную адтуліну |
Інструмент для зняцця затамкавых спружын | Інструмент для зняцця / ўстаноўкі поршневых кольцаў |
Хон для апрацоўкі тармазных цыліндраў | Набор мікраметра |
Спецыяльны інструмент
У дадзены спіс трапляюць прылады, якія з'яўляюцца ў дастатковай меры дарагімі, не патрабуюцца рэгулярна, ці патрабуюць пры карыстанні выканання інструкцый вытворцаў. Калі ў сферу Вашай дзейнасці не ўваходзіць частае выкананне складаных механічных аперацый, набыццё такой прылады будзе дрэнным укладаннем сродкаў. Разумна набываць яго ў складчыну з сябрамі ці браць на пракат у майстэрнях аўтасэрвісу.
У спіс унесены толькі тыя інструменты, якія можна знайсці ў рознічным гандлі або якія выпускаюцца для размеркавання па прадстаўнічых аддзяленнях фірм. Часам у тэксце Кіраўніцтва Вы знойдзеце спасылкі на такія спецыяльныя інструменты. Звычайна аўтары імкнуцца раўналежна прапанаваць альтэрнатыўны метад, які дазваляе пазбегнуць абавязковага ўжывання цяжкадаступнай прылады. У выпадку калі пазбегнуць ужыванні адмысловай прылады немагчыма, а набыццё яго ў карыстанне праблематычна, выкананне якія адпавядаюць прац лепш даверыць адмыслоўцам аўтасэрвісу.
- Інструмент для сціску затамкавых спружын
- Прыстасаванне для прачысткі канавак поршневых кольцаў
- Інструмент для абціскання поршневых кольцаў
- Інструмент для ўстаноўкі поршневых кольцаў
- Вымяральнік ступені сціску газаў у цыліндрах (кампрэсаметр)
- Зенкер для апрацоўкі краёў цыліндраў
- Хон для апрацоўкі люстэркаў цыліндраў
- Вымяральнік дыяметра цыліндраў
- Мікраметр (мікраметры) і/або цыферблатны штангенцыркуль
- Інструмент для зняцця гідраўлічных штурхачоў
- Аддзяляльнік шаравых шарніраў
- Здымнік універсальнага тыпу
- Ударная адвёртка
- Набор цыферблатнага вымяральніка
- Страбаскоп (з індуктыўным датчыкам)
- Ручная камбінаваная помпа (вакуумная/нагнятальная)
- Тахометр/інструмент для вымярэння працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя
- Універсальны тэстар для электрычных вымярэнняў
- Пад'ёмны такелаж
- Інструмент для зняцця / ўстаноўкі тармазных спружын
- Падлогавы дамкрат
Набыццё інструмента
Навічку-механіку ў плане набыцця неабходнай прылады для выканання працэдур бягучага абслугоўвання і рамонту аўтамабіля могуць быць прапанаваны некалькі практычных парад. Пры падрыхтоўцы да правядзення працэдур бягучага абслугоўвання ці мінімальнага рамонту аўтамабіля разумна набываць прыладу па асобнасці. З іншага боку, у выпадку планавання шырокіх прац, прасцей і надзейней купіць камплект сучаснай прылады ў краме раздробнай сеткі. Набыццё камплекта звычайна абыходзіцца некалькі танней індывідуальных пакупак і часта дапаўняецца прыкладзенай інструментальнай скрыняй. У далейшым, для пашырэння выбару, могуць быць дакуплены асобныя прылады, дадатковыя камплекты і інструментальная скрыня большага памеру.
Спецыялізаваныя інструментальныя крамы з'яўляюцца адзінай крыніцай набыцця некаторых адмысловых прылад, але, незалежна ад крыніцы, пазбягайце танных пакупак, асабліва пры выбары адвёртак і зменных кантавых галовак, бо тэрмін іх службы напэўна апынецца непрацяглым. Выдаткі звязаныя з заменай і аднаўленнем таннай прылады ў выніку апынуцца непараўнальна значнейшымі, чым выдаткі на аднаразовае набыццё якаснага тавара.
Сыход за інструментам і яго захоўванне
Добрая прылада з'яўляецца каштоўным укладаннем сродкаў, таму разумна паклапаціцца пра тое, каб утрымоўваць яго ў чысціні і сталай гатовасці да працы. Пасля карыстання прыладай, перад тым як скласці яго ў месца захоўвання, заўсёды старанна працірайце яго паверхню чыстым сухім рыззём, выдаляючы з яе сляды бруду, змазкі і рэшткі металічных часціц. Ніколі не пакідайце прыладу раскіданым на працоўным месцы. Пасля завяршэння прац уважліва правярайце прастору пад капотам і пад аўтамабілем на наяўнасць забытай прылады.
Для захоўвання такой прылады, як адвёрткі, абцугі, малаткі і да т.п. ідэальна падыходзіць інструментальны грабянец, замацаваная ў зручным месцы на сцяне гаража. Наборы гаечных ключоў і зменных кантавых галовак варта захоўваць у металічных скрынях. Вымяральная прылада павінна захоўвацца ў недаступных уздзеянню карозіі, сухіх і чыстых месцах.
Заўсёды варта надаваць увагу стану працоўных паверхняў прылады. Ударная частка байка малатка ў працэсе працы схільная расклёпванню, адвёрткі з часам губляюць завострыванне сваіх джалаў. Не скупіцеся надаць трохі часу і ўвагі на тое, каб з дапамогай наждачнай паперы або напільніка выдаліць расклёпы і прывесці ў парадак рэжучыя беражкі. Незваротна зношаная або пашкоджаная прылада замяняйце.
Пры дбайным доглядзе інструмент праслужыць Вам верай і праўдай на працягу вельмі доўгага тэрміну.
Абсталяванне рабочага месца
Гаворачы аб прыладзе, нельга не ўспомніць аб абсталяванні працоўнага месца. Калі маецца быць правядзенне больш сур'ёзнай працы, чым простае тэхнічнае абслугоўванне, варта паклапаціцца аб падрыхтоўцы прыдатнай працоўнай пляцоўкі.
Даводзіцца прызнаць, што шматлікія аўтааматары змушаныя вырабляць здыманне рухавіка і іншыя падобныя працы далёка не ва ўмовах гаража ці майстэрні. Аднак, у любым выпадку важным патрабаваннем з'яўляецца наяўнасць даху ці тэнта.
Па магчымасці, любыя працэдуры па разборцы частак сістэм аўтамабіля павінны вырабляцца на чыстым плоскім варштаце, ці трывалым стале зручнай вышыні. Варштат абавязкова павінен быць абсталяваны ціскамі. Дастатковым з'яўляецца наяўнасць ціскоў з расчыненнем губак да 100 мм і з мяккімі накладкамі на губкі.
Як ужо згадвалася вышэй, на працоўнай пляцоўцы павінна быць абсталявана чыстае сухое месца для захоўвання прылады, змазачных і ачышчальных вадкасцяў, шпакляванняў, лакафарбавых матэрыялаў і да т.п.
Варта заўважыць, што зусім неабходнай прыладай з'яўляецца электродрель, такім чынам, працоўная пляцоўка павінна быць абсталяваная крыніцай сілкавання для яе падлучэння. Наяўнасць дрыля з патронам да 9.5 мм і наборам якасных свердзелаў у значнай меры палегчыць правядзенне шматлікіх працэдур.
Нарэшце, на працоўным месцы заўсёды павінен быць дастатковы запас старых газет і чыстага, не які варсіцца рыззя, прызначаны для чысткі працоўнай пляцоўкі, прылады і дэталяў аўтамабіля.
Адпрацоўку варта здаваць у цэнтры па ўтылізацыі ў герметычнай тары.
Ніколі не вырабляеце ніякія працы на непрыкрытай афарбаванай паверхні аўтамабіля, карыстайцеся ахоўнымі накладкамі на крылы, ці, на худы канец, пакрывайце паліраваныя паверхні старымі коўдрамі.