Tehnologia de întreținere, unelte și echipamente la locul de muncă (Mazda Familia BG)

Există mai multe metode pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului, la care cititorul va găsi referințe în textul acestui Manual. Urmărirea acestora va eficientiza munca unui mecanic la domiciliu, va permite cea mai bună organizare și executarea de înaltă calitate a diferitelor proceduri tehnice și va fi cheia pentru finalizarea minuțioasă și completă a tuturor lucrărilor.

Elemente de fixare

Elementele de fixare sunt piulițe, șuruburi, știfturi și șuruburi care sunt utilizate pentru a conecta două sau mai multe părți împreună. Există câteva lucruri de care trebuie să ții cont atunci când lucrezi cu elemente de fixare. Aproape orice dispozitiv de fixare folosește unul sau altul tip de dispozitive de blocare și blocare. Acestea pot fi șaibe de blocare, piulițe de blocare, steaguri de blocare sau compus de blocare a filetului. Toate elementele de fixare cu filet utilizate trebuie să fie absolut curate și drepte, cu fire neîntrerupte și colțuri nerotunjite ale capetelor hexagonale pe care se potrivește cheia. Ar trebui să faceți o regulă să înlocuiți întotdeauna piulițele și șuruburile deteriorate cu altele noi. Piulițele speciale autoblocante cu inserții de nailon sau fibre nu pot fi reutilizate, deoarece la recul își pierd proprietățile de blocare și trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii.



Pentru a facilita deșurubarea și pentru a evita deteriorarea, șuruburile și piulițele ruginite trebuie tratate cu un compus special penetrant înainte de eliberare. Mulți mecanici preferă să folosească terebentina în acest scop, care este convenabil să se aplice dintr-un recipient mic special, cu un gura lung. După umezirea dispozitivului de fixare "lipit" cu un compus penetrant, înainte de a începe să-l eliberați, trebuie să lăsați compusul să sature bine stratul de contact oxidat timp de câteva minute. Elementele de fixare puternic ruginite pot fi tăiate cu o daltă, tăiate cu un ferăstrău sau îndepărtate cu ajutorul unui sparg de nuci special.

Dacă capul unui șurub este tăiat sau un știft se rupe pe un ansamblu, restul piesei filetate poate fi găurit sau îndepărtat folosind o unealtă specială. Majoritatea atelierelor de reparații auto se pot ocupa de asta, precum și de altele (de exemplu, refacerea filetelor decupate în găurile filetate), proceduri de reparare.

La reasamblare, șaibe plate și șaibe de blocare trebuie întotdeauna reinstalate în aceeași ordine și în același mod ca înainte. Înlocuiți întotdeauna șaibele deteriorate cu altele noi. Între șaiba de blocare și suprafața metalică moale (de exemplu aluminiu), foile subțiri de metal sau plasticul trebuie întotdeauna instalate cu șaibe plate.

Dimensiunile elementelor de fixare

Din mai multe motive, producătorii de vehicule folosesc elemente de fixare metrice din ce în ce mai larg. Cu toate acestea, este important să cunoaștem diferența dintre standard (numit și standard american sau SAE) și elemente de fixare metrice care sunt mai universale în sistemul de măsuri, deoarece, în ciuda similitudinii lor externe, nu sunt interschimbabile.



Toate șuruburile, atât standard, cât și metrice, sunt clasificate după diametru, pas filet și lungime. De exemplu, un șurub standard de 1/2 - 13X1 are un diametru de jumătate de inch, 13 fire pe inch și 1 inch lungime. Surubul metric M12 - 1,75X25 are un diametru de 12 mm, pas filet 1,75 mm (distanța dintre virajele adiacente) si lungime 25 mm. Ambele șuruburi sunt aproape identice ca aspect, dar nu sunt interschimbabile.

Pe lângă caracteristicile enumerate, atât șuruburile metrice, cât și cele standard pot fi identificate prin inspecția capului. Pentru început, distanța dintre plăcile unui cap de șurub metric este măsurată în mm, în timp ce pentru un șurub standard se măsoară în inci (același lucru este valabil și pentru nuci). Ca urmare, o cheie standard nu este potrivită pentru utilizarea cu elemente de fixare metrice și invers. În plus, capetele majorității șuruburilor standard au de obicei crestături radiale care determină forța maximă de strângere admisă a șurubului (gradul de forță). Cu cât numărul de crestături este mai mare, cu atât forța admisă este mai mare (la mașini, se folosesc de obicei șuruburi cu un grad de rezistență de la 0 la 5). Clasa de rezistență a șuruburilor metrice este determinată de un cod numeric. Numerele de cod sunt de obicei turnate, ca la cele standard, pe capul șurubului (la mașini, se folosesc de obicei șuruburi din clasele de rezistență 8.8, 9.8 și 10.9).

De asemenea, nucile standard pot fi distinse de cele metrice prin marcajele clasei de rezistență. Pentru a identifica rezistența piulițelor standard, se folosesc semne de puncte care sunt ștanțate pe una dintre suprafețele de capăt ale piuliței, în timp ce piulițele metrice sunt marcate cu numere, din nou. Cu cât numărul de puncte este mai mare sau cu cât valoarea codului digital este mai mare, cu atât forța de strângere admisă a piuliței este mai mare.



Capetele știfturilor metrice sunt de asemenea marcate în funcție de clasa lor de rezistență. Știfturile mari sunt marcate cu un cod digital, în timp ce cele mai mici sunt marcate sub forma unei figuri geometrice.

Marcarea clasei de rezistență a șuruburilor

Trebuie remarcat faptul că o parte semnificativă a elementelor de fixare, în special cele cu clase de rezistență de la 0 la 2, nu sunt deloc marcate. În acest caz, singura modalitate de a distinge un element de fixare standard de unul metric este măsurarea pasului filetului sau compararea filetului cu unul identificat unic.



Elementele de fixare standard sunt adesea numite și, spre deosebire de metrice, elemente de fixare standard SAE, cu toate acestea, trebuie amintit că numai elementele de fixare mici se încadrează în clasificarea SAE. Elementele de fixare mari cu filete nonmetrice sunt elemente de fixare American Standard (USS).

Deoarece elementele de fixare au aceeași dimensiune geometrică (atât standard cât și metric) poate avea diferite clase de rezistență la înlocuirea șuruburilor, piulițelor și știfturilor pe o mașină, trebuie acordată atenție dacă clasa de rezistență a noului element de fixare care este instalat se potrivește cu clasa de rezistență a celui vechi.

Procedura și procedura de strângere a îmbinărilor filetate

Strângerea majorității conexiunilor filetate ar trebui să se facă cu forțele determinate de cerințele specificațiilor date la începutul fiecărui capitol din acest manual (forța de strângere a unui element de fixare trebuie înțeleasă ca cuplul aplicat acestuia la strângere). Mai jos, forța de strângere va fi numită și cuplul de strângere al elementului de fixare. Strângerea excesivă poate duce la deteriorarea integrității elementului de fixare, în timp ce strângerea insuficientă poate duce la conexiuni nesigure între componentele de împerechere. Șuruburile, șuruburile și știfturile, în funcție de materialul din care sunt fabricate și de diametrul părții filetate, au, de obicei, cupluri de strângere permise strict definite, dintre care multe, așa cum sa menționat mai sus, sunt date în Specificații la începutul fiecărui capitol.. Respectați cu strictețe recomandările date privind cuplurile de strângere ale elementelor de fixare utilizate pe vehicul. Pentru a strânge elementele de fixare care nu sunt menționate în Specificații, utilizați harta cuplului admisibil de mai jos. Valorile date în tabel se bazează pe elementele de fixare din clasele de rezistență 2 și 3 (elementele de fixare de calitate superioară permit strângerea unui cuplu mai mare), în plus, este subînțeles că uscatul (cu fir neuns) elemente de fixare din oțel sau turnat (nu aluminiu) detaliu.

Dimensiunile filetului metric	Nm
M - 6	9 — 12
M - 8	19 — 28
M - 10	38 — 54
M - 12	68 — 96
M - 14	109 — 154

Dimensiunile filetului conductei
1/8	7 — 10
1/4	17 — 24
3/8	30 — 44
1/2	34 — 47

Dimensiunile filetului standard american	Nm
1/4 — 20	9 — 12
5/16 — 18	17 — 24
5/16 — 24	19 — 27
3/8 — 16	30 — 43
3/8 — 24	37 — 51
7/16 — 24	55 — 74
7/16 — 20	55 — 81
1/2 — 13	75 — 108

Marcarea clasei de rezistență a știfturilor metrice

Dimensiunile/marcajele standard ale șuruburilor (SAE și USS)

• C - Marcarea clasei de rezistență
• L - lungime (în inci)
• T - Pasul filetului (numărul de fire pe inch)
• D - Diametru nominal (în inci)

Dimensiunile/marcajele clasei de rezistență a șuruburilor metrice

• P - Clasa de forță
• L - Lungime (în mm)
• T - Pasul filetului (distanța dintre turele adiacente în mm)
• D - Diametru nominal (în mm)

Elemente de fixare situate în jurul perimetrului unei piese (precum șuruburile chiulasei, baia de ulei și diferite capace), pentru a evita deformarea piesei, aceasta trebuie data si stransa intr-o ordine strict definita. Procedura de strângere și slăbire a acestor elemente de fixare este prezentată în capitolele relevante ale manualului. Dacă nu este specificată o procedură specială, trebuie urmată următoarea procedură pentru a evita îndoirea componentelor. În prima etapă, toate șuruburile sau piulițele trebuie strânse manual. În continuare, fiecare dintre ele trebuie strâns pe rând încă o tură completă, iar trecerea de la un șurub/piuliță la altul trebuie efectuată în ordine diagonală (încrucişat). Apoi, revenind la primul șurub/piuliță, repetați procedura în aceeași ordine, strângând elementul de fixare încă o jumătate de tură. Continuați în același mod, de data aceasta strângeți fiecare șurub/piuliță câte un sfert de tură la un moment dat, până când toate sunt strânse la cuplul necesar. Când eliberați elementele de fixare, ar trebui să urmați și procedura descrisă, dar în ordine inversă.

Dezasamblarea componentelor

Dezasamblarea tuturor componentelor trebuie efectuată în așa fel încât la reasamblare fiecare piesă să poată fi instalată în locul inițial și în mod corect. Amintiți-vă de trăsăturile caracteristice ale aspectului, dacă este necesar, faceți marcaje de aterizare pentru piesele a căror instalare în loc se poate face într-o manieră ambiguă (aceste elemente includ, de exemplu, o șaibă de împingere echipată cu o canelură pe arbore). Este o idee bună să așezați piesele îndepărtate pe o suprafață de lucru curată, în ordinea în care au fost îndepărtate. De asemenea, va fi util să se întocmească schițe schematice simple sau fotografii pas cu pas ale componentei de demontat.

Când scoateți un dispozitiv de fixare, încercați să marcați poziția sa inițială pe ansamblu. Adesea, înlocuirea imediată a elementelor de fixare și a șaibelor în locul lor original după îndepărtarea piesei corespunzătoare ajută la evitarea confuziei în timpul asamblarii. Dacă acest lucru nu este posibil, toate elementele de fixare trebuie plasate într-o cutie special pregătită în acest scop, împărțită în secțiuni și marcate corespunzător, sau pur și simplu în cutii marcate separate. Această abordare este utilă în special atunci când se lucrează la componente care au multe piese mici, cum ar fi un carburator, un alternator, un tren de supape, un tablou de bord sau un echipament.

Când deconectați contactele electrice și conectorii, trebuie avut grijă să marcați firele sau cablajele folosind bandă izolatoare cu un cod digital sau alfabetic imprimat pe ea.

Suprafețele garniturii

La toate mașinile, garniturile sunt folosite pentru a etanșa joncțiunea suprafețelor de îmbinare a două sau mai multe părți și servesc la prevenirea scurgerilor de uleiuri și lichide și la menținerea presiunii ridicate sau a vidului în interiorul ansamblului.

Adesea, aceste garnituri sunt acoperite cu un compus de etanșare lichid sau pastă înainte de instalare. Adesea, sub influența timpului, temperaturii sau presiunii, suprafețele de împerechere se "lipesc" una de cealaltă atât de puternic încât separarea părților devine o sarcină dificilă. În multe cazuri, demontarea unor astfel de ansambluri este ajutată prin lovirea lor din exterior în jurul perimetrului îmbinării cu un ciocan cu față moale. Puteți folosi și un ciocan obișnuit în acest scop, lovind printr-un distanțier din lemn sau plastic. Nu loviți carcasele turnate sau componentele fragile. Dacă apare acest tip de dificultate, verificați întotdeauna mai întâi dacă toate elementele de fixare au fost îndepărtate.

Evitați să folosiți o șurubelniță sau o bară de levier pentru a separa piesele introducându-le între suprafețele de îmbinare, deoarece acest lucru poate deteriora cu ușurință suprafețele de etanșare, ceea ce poate cauza scurgeri în viitor. Dacă este imposibil să evitați ridicarea elementelor "blocate" ale ansamblului, folosiți în acest scop un mâner de la o măturare veche, dar rețineți că apoi toate așchiile rezultate trebuie îndepărtate cu grijă de pe suprafețele de îmbinare și din interiorul ansamblului.

După separarea pieselor, suprafețele lor de îmbinare trebuie curățate temeinic, răzuind urmele de material vechi al garniturii. Fragmentele întărite ale garniturii vechi pot fi pre-înmuiate folosind un convertor de rugină sau o compoziție chimică specială și apoi îndepărtate de pe suprafața de îmbinare cu o racletă. În acest caz, o bucată de tub de cupru cu capătul turtit și ascuțit poate fi folosită ca racletă. Se recomandă utilizarea unui tub de cupru în acest scop, deoarece cuprul este de obicei mai moale decât materialele folosite în mașină, ceea ce reduce riscul de deteriorare a suprafeței de îmbinare. Unele garnituri pot fi îndepărtate cu ușurință cu o perie de cupru, dar indiferent de metoda folosită, suprafețele de îmbinare trebuie să fie complet curate și netede. Dacă din orice motiv suprafața de îmbinare este zgâriată, umpleți zgârietura cu material de etanșare pentru garnituri înainte de a asambla componentele. În cele mai multe cazuri, ar trebui să utilizați un care nu se întărește (sau semiîntărire) etanșant.

Sfaturi pentru scoaterea furtunurilor

Nota. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aer condiționat, nu scoateți în nicio circumstanță niciun furtun din componentele de aer condiționat până când sistemul nu a fost descărcat de către reprezentanța dumneavoastră sau de către un specialist în aer condiționat al unui atelier de reparații auto.

Măsurile de precauție care trebuie luate la scoaterea furtunurilor sunt foarte asemănătoare cu cele la îndepărtarea garniturilor. Evitați deteriorarea suprafețelor fitingurilor și țevilor pe care sunt amplasate furtunurile, deoarece acest lucru poate cauza scurgeri. Acest lucru se aplică în special procedurii de îndepărtare a furtunurilor de radiator. Datorită diferitelor reacții chimice, cauciucul furtunurilor se "lipește" de suprafețele de îmbinare ale fitingurilor și țevilor. Pentru a scoate furtunul, mai întâi slăbiți clema care îl fixează pe fiting. Apoi, folosind un clește cu o îmbinare glisantă, apucați furtunul de lângă clemă și începeți să îl rotiți pe conducta de racord/conexiune la stânga și la dreapta. Continuați această procedură până când furtunul este complet liber, apoi scoateți furtunul din fiting. O cantitate mică de silicon sau alt lubrifiant va ușura procedura dacă poate fi introdusă în golul dintre fiting și furtun. Pentru a facilita procedura de instalare a furtunului, lubrifiați suprafața interioară a furtunului și suprafața exterioară a fitingului.

Ca ultimă soluție, sau în cazul unei necesități clare de a înlocui furtunul cu unul nou, capătul furtunului care este pus pe fiting poate fi tăiat cu un cuțit pentru îndepărtare și apoi separat de suprafața fitingului.. În același timp, încercați să nu deteriorați metalul fitingului/sub conducta de legătură cu un cuțit.

Dacă clema de furtun este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă. Clemele de tip răsucire tind să se slăbească în timp, așa că, indiferent de starea lor, cel mai bine este să le înlocuiți cu cleme de tip șurub dacă este necesar.

Instrument

Alegerea unui instrument bun este una dintre cerințele de bază pentru oricine intenționează să efectueze în mod independent procedurile de întreținere sau reparare a vehiculului. La prima vedere, costurile asociate cu achiziționarea setului necesar de unelte pot părea prea mari, dar în comparație cu costurile asociate cu efectuarea procedurilor de întreținere de rutină și reparații simple la o stație de service, acestea se vor dovedi a fi destul de rezonabile.

Pentru a ajuta un pasionat de mașini obișnuit să aleagă uneltele necesare pentru diferitele proceduri de îngrijire a vehiculului descrise în acest manual, mai jos sunt liste cu trei seturi de instrumente, intitulate vag: Set de instrumente pentru întreținere de rutină și pentru reparații minime; un set de scule pentru reparații generale și majore și unelte speciale. Proprietarii de mașini care nu au experiență practică în efectuarea lucrărilor mecanice ar trebui să înceapă prin a efectua proceduri limitate la utilizarea uneltelor din prima listă, îmbunătățindu-și în același timp abilitățile și extinzând treptat gama de unelte utilizate. Pe măsură ce câștigați experiență, puteți trece la sarcini mai complexe, adăugând la setul dvs. de instrumente existente. După ceva timp, abilitățile dobândite vă vor permite să începeți să efectuați lucrări mai complexe care necesită utilizarea instrumentelor din a doua listă (pentru reparații generale și majore auto). Când calificările dvs. încep să vă permită să economisiți bani semnificativi pe efectuarea de către dvs. a procedurilor complexe de reparații, vă puteți gândi la achiziționarea unui instrument special.

Un set de instrumente pentru întreținere de rutină și reparații minime auto

Lista de mai jos include instrumentele minime necesare pentru a efectua procedurile de întreținere de rutină și reparațiile minore ale vehiculului. Se recomandă achiziționarea unui set de chei combinate (cu un cap obișnuit deschis la un capăt și un cap de unire la celălalt), în ciuda costului ridicat al unui astfel de kit în comparație cu costul unui set de chei deschise convenționale, costurile vor fi justificate, deoarece Aceste chei au avantajele ambelor tipuri.

• Set chei combinate (1/4 - 1 inch); 6 - 19 mm)
• Cheie reglabilă
• Cheia lumânării (cu inserție de cauciuc)
• Instrument de reglare a distanței bujiilor
• Set de cabluri de testare
• Cheie cu niplu pentru frânare de sângerare
• Șurubelnițe:
• Lamă plată (150 mm lungime și 8 mm diametru)
• Cu lamă încrucișată (Nr. 2 X 6 inchi (150 mm lungime)
• Clește combinat
• Ferăstrău pentru metal cu un set de lame
• Manometru în anvelope
• Pistol de unsoare (seringă)
• Canistra pentru ulei
• Hârtie abrazivă fină
• Perie de sârmă
• Instrument pentru decuparea bornelor și a contactelor bateriei
• Cheie pentru filtru de ulei
• Pâlnie (dimensiune medie)
• Suporturi pentru fixarea mașinii în stare ridicată (2)
• Recipient de scurgere

Nota. Dacă întreținerea de rutină implică efectuarea de ajustări de bază, va trebui, de asemenea, să achiziționați o lumină stroboscopică de bună calitate și o combinație tahometru/instrument pentru a măsura durata stării închise a contactelor întreruptorului. În ciuda faptului că aceste instrumente fac parte din lista de instrumente speciale, ele sunt menționate aici deoarece utilizarea lor este absolut necesară pentru reglarea de înaltă calitate a aprinderii motorului, care face parte din procedurile de întreținere de rutină a vehiculului.

Un set de instrumente pentru reparații generale și majore auto

Această unealtă este esențială pentru toate operațiunile de reparare a motorului vehiculului și este oferită în plus față de prima listă. Această listă include un set complet de capete de priză de schimb. La un cost considerabil, un set de socluri de schimb este neprețuit datorită versatilității și ușurinței sale de utilizare - în special atunci când este combinat cu diferitele tipuri de actuatoare incluse. Se recomandă ca actuatoarele de 1/2" să fie preferate (nu 3/8 inch), pentru că acestea, deși mai scumpe, pot fi folosite cu aproape orice tip de cheie dinamometrică (în mod ideal, un mecanic bun ar trebui să aibă la dispoziție ambele tipuri de unități). O alternativă mai ieftină la un set de prize de schimb este un set de chei tubulare.

• Set de capete prize înlocuibile (inclusiv capete de tip Torx) (sau chei tubulare), dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor cheilor din lista anterioară
• Acționare inversă cu clichet (pentru utilizare cu prize înlocuibile)
• Lungime poarta 250 mm
• Universal (tip de cardan) balama (pentru utilizare cu prize)
• Cheie dinamometrică (cu unitate de aceeași dimensiune ca și pentru prize înlocuibile)
• Ciocan rotund - 8 oz (aproximativ 230 g)
• Ciocan cu fața moale (plastic sau cauciuc) (ciocan)
• Șurubelnițe:
• Lamă plată (150 mm lungime și aproximativ 6,5 mm în diametru)
• Cu vârf plat (puternic nr. 2, 8 mm)
• Cu lamă încrucișată (Nr. 3 X 8 inchi (203 mm))
• Cu lamă încrucișată (puternic nr. 2)
• Clești de presare
• Cleşte:
• Pentru electricieni (cu manere izolate)
• Nas îngust (clești cu vârfuri cu ac)
• Pentru inele (interne si externe)
• Dalta - 1/2 inch (13 mm)
• Răzuitor (realizat dintr-un tub de cupru turtit și ascuțit la un capăt)
• Scriber (scriber)
• Kerner
• Bărbi cu o înțepătură subțire (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Riglă/contor de planeitate din oțel
• Set chei hexagonale (Allen) (pentru prize)
• Set de fișiere
• Perie de sarma (mare)
• Al doilea set de suporturi
• Jack (tip hidraulic sau foarfece)

Nota. Un alt instrument care este întotdeauna necesar este un burghiu electric cu o mandrina de 3/8 inch (până la 9,5 mm) cu un set de burghie de bună calitate.

Etrier cu cadran

Extractor pentru demontarea amortizorului/volanului

Instrument de compresie a arcului supapei

Instrument de sertizare a segmentului pistonului

Instrument de aliniere a discului de ambreiaj

Pompa de vid manuala

Extractor de uz general

Freză pentru prelucrarea marginilor cilindrilor

Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice

Set de robinete și ghidaje

Stroboscop

Instrument hidraulic de îndepărtare a tachetului

Instrument pentru curățarea canelurilor segmentelor pistonului

Instrument pentru îndepărtarea capacului arcului saboților de frână

Set de contor cu cadran

Tester de compresie cu duză pentru instalare în orificiul bujiei

Instrument pentru îndepărtarea arcului supapei

Instrument pentru îndepărtarea/instalarea segmentului pistonului

Hone pentru prelucrarea cilindrilor de frână

Set de micrometre

Instrument special

Această listă include instrumente care sunt destul de scumpe, care nu sunt necesare în mod regulat sau care necesită respectarea instrucțiunilor producătorului atunci când le folosesc. Dacă afacerea dvs. nu implică efectuarea frecventă de operațiuni mecanice complexe, achiziționarea unui astfel de instrument ar fi o investiție proastă. Este logic să îl cumpărați împreună cu prietenii sau să îl închiriați la un centru de service auto.

Lista include doar acele instrumente care pot fi găsite în comerțul cu amănuntul sau care sunt produse pentru distribuție către reprezentanțe ale companiilor. Uneori, în textul Ghidului veți găsi referiri la astfel de instrumente speciale. De obicei, autorii încearcă să ofere simultan o metodă alternativă care evită utilizarea obligatorie a unui instrument greu de găsit. Dacă este imposibil să evitați utilizarea unui instrument special și achiziționarea lui pentru utilizare este problematică, este mai bine să încredințați lucrările relevante specialiștilor de service auto.

• Instrument de compresie a arcului supapei
• Instrument pentru curățarea canelurilor segmentelor pistonului
• Instrument de sertizare a segmentului pistonului
• Instrument de instalare a segmentului pistonului
• Contor de raport de compresie a gazului în cilindri (manometru de compresie)
• Freză pentru prelucrarea marginilor cilindrilor
• Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice
• Indicator pentru diametrul cilindrului
• Micrometru (micrometre) și/sau etrier cu cadran
• Instrument hidraulic de îndepărtare a tachetului
• Separator de articulații sferice
• Extractor de tip universal
• Șurubelniță cu impact
• Set de contor cu cadran
• Stroboscop (cu senzor inductiv)
• Pompa combinata manuala (vid/presiune)
• Tahometru/instrument pentru măsurarea duratei stării închise a contactelor întreruptorului
• Tester universal pentru măsurători electrice
• Ridicare tachelaj
• Instrument pentru scoaterea/instalarea arcului de frână
• Cric de podea

Achiziționarea unui instrument

Un mecanic incepator i se pot oferi mai multe sfaturi practice in ceea ce priveste achizitionarea instrumentelor necesare pentru efectuarea procedurilor de intretinere si reparatii de rutina pentru o masina. Când vă pregătiți să efectuați proceduri de întreținere de rutină sau reparații minime ale vehiculului, este înțelept să cumpărați instrumentul separat. Pe de altă parte, atunci când planificați o muncă extinsă, este mai ușor și mai fiabil să cumpărați un set de instrumente moderne într-un magazin cu amănuntul. Achiziționarea unui kit costă de obicei puțin mai puțin decât achizițiile individuale și vine adesea cu o cutie de instrumente inclusă. În viitor, pentru a extinde selecția, pot fi achiziționate unelte individuale, kituri suplimentare și o cutie de instrumente mai mare. O extindere treptată a setului de instrumente vă va permite să extindeți costurile și să decideți asupra alegerii instrumentelor cu adevărat necesare.

Magazinele de scule de specialitate sunt singura sursă pentru achiziționarea unor scule de specialitate, dar indiferent de sursă, evitați achizițiile ieftine, mai ales atunci când alegeți șurubelnițe și duble de schimb, deoarece acestea sunt susceptibile să aibă o durată de viață scurtă. Costurile asociate cu înlocuirea și restaurarea unui instrument ieftin vor ajunge să fie incomparabil mai semnificative decât costurile unei achiziții unice a unui produs de calitate.

Îngrijirea și depozitarea sculelor

Un instrument bun este o investiție valoroasă, așa că este înțelept să aveți grijă să îl păstrați curat și gata de utilizare în orice moment. După utilizarea unealta, înainte de a-l depozita pentru depozitare, ștergeți întotdeauna cu grijă suprafața acestuia cu o cârpă curată și uscată, îndepărtând orice urmă de murdărie, grăsime și particule de metal rămase. Nu lăsați niciodată unelte împrăștiate în jurul zonei de lucru. După finalizarea lucrărilor, verificați cu atenție spațiul de sub capotă și de sub mașină pentru unelte uitate.

Pentru depozitarea instrumentelor precum șurubelnițe, clești, ciocane etc. Un pieptene pentru scule montat într-o locație convenabilă pe peretele garajului este ideal. Seturile de chei și prize de schimb trebuie depozitate în cutii metalice. Instrumentul de măsurare trebuie depozitat în locuri uscate și curate, care nu sunt expuse la coroziune.

Ar trebui să acordați întotdeauna atenție stării suprafețelor de lucru ale instrumentului. Partea de lovire a capului ciocanului este supusă nituirii în timpul funcționării, șurubelnițele își pierd ascuțirea vârfurilor în timp. Petreceți puțin timp și atenție folosind șmirghel sau o pilă pentru a îndepărta niturile și pentru a face ordine pe marginile tăietoare. Înlocuiți uneltele uzate sau deteriorate ireversibil.

Cu grijă atentă, instrumentul vă va servi cu fidelitate pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Echipamente la locul de muncă

Vorbind despre unelte, nu se poate să nu ne amintim de echipamentele de la locul de muncă. Dacă urmează să fie efectuată o muncă mai serioasă decât întreținerea simplă, trebuie avută grijă să pregătiți un loc de lucru adecvat.

Trebuie să recunoaștem că mulți pasionați de mașini sunt nevoiți să efectueze demontarea motorului și alte lucrări similare departe de garaj sau atelier. Cu toate acestea, în orice caz, o cerință importantă este prezența unui acoperiș sau a copertinei.

Dacă este posibil, orice procedură pentru dezasamblarea pieselor sistemelor vehiculului trebuie efectuată pe un banc de lucru curat, plat sau pe o masă solidă, la o înălțime convenabilă. Bancul de lucru trebuie să fie echipat cu menghină. Este suficient să aveți o menghină cu deschidere a falcii de până la 100 mm și cu tampoane moi pe fălci.

După cum sa menționat mai sus, la locul de muncă trebuie echipat un loc curat și uscat pentru depozitarea uneltelor, lubrifianților și fluidelor de curățare, chituri, vopsele și lacuri etc.

Trebuie remarcat faptul că un instrument absolut necesar este un burghiu electric, prin urmare, locul de lucru trebuie să fie echipat cu o sursă de alimentare pentru a-l conecta. Având un burghiu cu mandrina de până la 9,5 mm și un set de burghie de înaltă calitate va facilita foarte mult multe proceduri.

În cele din urmă, la locul de muncă ar trebui să fie întotdeauna disponibilă o cantitate suficientă de ziare vechi și cârpe curate, fără scame, pentru curățarea zonei de lucru, a sculelor și a pieselor vehiculului.

Deșeurile trebuie predate centrelor de reciclare în containere sigilate.

Nu efectuați niciodată lucrări pe suprafața vopsită neacoperită a mașinii, nu folosiți huse de protecție pe aripi sau, în cel mai rău caz, acoperiți suprafețele lustruite cu pături vechi.