Двигуни Е1, Е3, Е5, В3, В5, В6 до 9/89 вип., PN
Для компенсації різних теплових розширень у розподільчому механізмі повинен бути певний зазор клапанів.
При занадто маленькому проміжку змінюються фази газорозподілу, стає незадовільною компресія, знижується потужність двигуна, двигун працює нестійко. В екстремальних випадках можуть деформуватися клапани або сідла клапанів.
При завеликому зазорі з'являється дуже сильний механічний шум, змінюються фази газорозподілу, внаслідок занадто короткого часу відкриття клапанів двигун не розвиває максимальну потужність, двигун працює нестійко. Регулювання клапанів досягає бажаного результату тільки в тому випадку, якщо клапани бездоганно ущільнюють, не мають неприпустимого люфта у напрямних та не збиті на кінцях стрижнів.
Зазор клапанів перевіряється та регулюється в рамках технічного обслуговування, див. Розділ Технологія обслуговування, інструменти та обладнання робочого місця, і після ремонту, або якщо в розподільному механізмі з'явився шум. Зазор клапанів перевіряється і регулюється на прогрітому двигуні. Робочий стан двигуна досягається поїздкою на 10-15 км при нормальних умовах, коли покажчик температури знаходиться в середній області.
Бензиновий двигун
Перевірка
1. Зніміть кришку головки циліндрів.
2. Встановити поршень 1-го циліндра в положення ВМТ, див Зняття та встановлення зубчастого ременя двигунів ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC).
3. Для провертання колінчастого включити 5-ма або 4-ю передачу і зрушити автомобіль на рівній поверхні. Інша можливість провернути колінвал: Підняти переднє колесо, включити 5-ма або 4-ю передачу і провернути колесо рукою.
4. Перевірити, чи мають коромисла, що відносяться до 1-го циліндра, на клапані невеликий зазор, а коромисла 4-го циліндра щільно прилягають. Якщо це не так, колінвал слід провернути ще на 1 повний оборот.
5. Перевірити і за необхідності відрегулювати зазор впускного клапана 1-го циліндра (Е1) і 2-го циліндра (Е2), випускного 1-го циліндра (А1) і 3-го циліндра (АЗ) за допомогою щупа.
6. Виміряти зазор між клапаном та коромислом. Регулювальні значення див. у таблиці.
7. Щуп повинен протягуватися із зусиллям, інакше відрегулювати зазор.
8. Провернути колінвал на один оборот (360°) далі, поки позначка на ремінному шківі не співпадатиме з відміткою на кришці приводного ременя.
9. Перевірити та при необхідності відрегулювати зазор впускного клапана 3-го циліндра (ЕЗ) та 4-го циліндра (Е4), а також випускного 2-го циліндра (А2) та 4-го циліндра (А4).
10. Щуп повинен проходити із зусиллям, інакше відрегулювати зазор.
Регулювання
1. Якщо значення не відповідає необхідному, послабити контргайку звичайним або накидним ключем на 1 оберт. При цьому утримувати гвинт викруткою.
2. Повернути гвинт викруткою і відрегулювати зазор клапана.
3. Потім закріпити регулювальний гвинт контргайкою.
4. Ще раз перевірити зазор клапана.
5. Так само перевірити і відрегулювати зазор всіх клапанів.
Увага! Доцільно помічати коромисла вже відрегульованих клапанів крейдою.
6. Встановіть кришку головки циліндрів.
Дизельний двигун
Перевірка
1. Зняти повітряний фільтр, див Система живлення, карбюратор, система упорскування палива, Розділ Зняття та встановлення повітряного фільтра.
2. Зніміть кришку головки циліндрів.
3. Встановити поршень 1-го циліндра в положення ВМТ, див Дизельний двигун.
4. Для прокручування коленвала включити 5 або 4 передачу і зрушити автомобіль на рівній поверхні. Інша можливість провернути колінвал: підняти переднє колесо, включити 5 або 4 передачу і провернути колесо рукою.
5. Перевірити, чи мають коромисла, що належать до 1-го циліндра, невеликий зазор на клапані, а коромисла 4-го циліндра щільно прилягають. Якщо це не так, колінвал слід провернути ще на 1 повний обіг.
6. Перевірити та при необхідності відрегулювати зазор впускного клапана 1-го циліндра (1) та 2-го циліндра (3), випускного 1-го циліндра (2) та 3-го циліндра (6) за допомогою щупа.
7. Виміряти зазор між клапаном та коромислом. Регулювальні значення див. у таблиці.
8. Щуп повинен протягуватися із зусиллям, інакше відрегулювати зазор.
9. Повернути колінвал на один оборот (360) далі, доки позначка на ремінному шківі не збігатиметься з позначкою на кришці приводного ременя.
10. Перевірити та при необхідності відрегулювати зазор впускного клапана 3-го циліндра (5) та 4-го циліндра (7), а також випускного 2-го циліндра (4) та 4-го циліндра (8).
11. Щуп повинен проходити із зусиллям, інакше відрегулювати зазор.
Регулювання
1. Якщо значення не відповідає необхідному, послабте контргайку звичайним або накидним ключем на 1 оберт. При цьому утримуйте гвинт викруткою.
2. Повернути гвинт викруткою і відрегулювати зазор клапана.
3. Потім закріпити регулювальний гвинт контргайкою.
4. Ще раз перевірити зазор клапана.
5. Так само перевірити і відрегулювати зазор всіх клапанів.
Увага! Доцільно помічати коромисла вже відрегульованих клапанів крейдою.
Оригінальний матеріал на сайті: www.MazBook.ru
6. На зазначені місця нанести герметик на силіконовій основі (наприклад, DOW CORNING Q 3-7057).
7. Встановити кришку клапанів та пригвинтити із зусиллям 10 Нм.
8. Встановити повітряний фільтр, див Система живлення, карбюратор, система упорскування палива, Розділ Зняття та встановлення повітряного фільтра.
Зазор клапанів
| Позначення двигуна | впускний | випускний |
| Е1, Е3, Е5 | 0,25 мм | 0,30 мм |
| В3, В6 | 0,30 мм | 0,30 мм |
| PN (дизель) | 0,20 мм | 0,30 мм |