Зняття та встановлення зубчастого ременя двигунів B3, B5, B6, BP (SOHC) (Mazda Familia BG)

Увага! Зняття зубчастого ременя дизельного двигуна див Дизельний двигун.

Зняття

1. Вимкнути кабель маси від батареї.

Увага! При цьому стираються дані з пам'яті несправностей двигуна або код захисту радіоприймача. Перед вимкненням батареї слід прочитати вказівки у розділі Зняття та встановлення батареї.

2. Підняти автомобіль та зняти праве переднє колесо.

3. Зняти нижній щиток двигуна у правій ніші колеса.

4. Якщо є, зняти клиновий ремінь насоса сервоуправління та компресора кондиціонера, див. Розділ Зняття та встановлення/натяг клинового ременя.



5. Послабити болти кріплення ремінного шківа водяного насоса.

6. Зняти клиновий ремінь генератора, див. Розділ Зняття та встановлення/натяг клинового ременя.

7. Вивернути болти кріплення ремінного шківа водяного насоса та зняти шків.

До 2/91 р. вип.

1. Заблокувати колінвал і відгвинтити болти кріплення ремінного шківа коленвала.

2. Для блокування коленвала включити 5-у передачу та попросити асистента вичавити педаль гальма.

3. Зняти шайбу, ремінний шків коленвала, зовнішній та внутрішній напрямні диски зубчастого ременя.

З 3/91 р. вип.

1. Відгвинтити болти кріплення ремінного шківа коленвала. Утримувати шийку ремінного шківа спеціальним пристроєм MAZDA SSТ 490011102.

2. Відгвинтити верхній і нижній кожухи зубчастого ременя.



3. Від'єднати наконечники свічок та зняти свічки запалювання, див. Главу Технічне обслуговування.

4. Встановити поршень одного циліндра в положення запалювання. Для цього провернути колінвал, щоб збіглися мітки на ремінному шківі розподільного валу з мітками на кришці розподільчого механізму та головці циліндрів. Одночасно повинні збігатися мітки на блоці циліндрів та на зубчастому колесі коленвала.



5. Для прокручування коленвала включити 5-у передачу і зрушити автомобіль на рівній поверхні. Інша можливість провернути колінвал: Підняти переднє колесо, увімкнути 5-у передачу та провернути колесо рукою.

Увага! Після того, як поршень одного циліндра перебуватиме в положенні запалювання, встановити коробку передач в нейтральне положення і ще раз перевірити, чи збігаються мітки на ремінному шківі колінвала і кришці приводу розподільчого механізму. Якщо мітки збігаються, у жодному разі не провертати більше колінвал.

6. Якщо старий зубчастий ремінь встановлюватиметься знову, його слід помітити. На ремені слід нанести стрілку, що вказує напрямок обертання. Колінвал обертається у напрямку за годинниковою стрілкою.



7. Послабити болт натяжного ролика та віджати натяжний ролик у напрямку стрілки, доки зубчастий ремінь не буде ослаблений.



8. Зняти зубчастий ремінь, після цього положення зубчастих коліс не змінювати.

Встановлення

Увага! Не перегинати і не перекручувати зубчастий ремінь. Забруднене, пошкоджене або зношений зубчастий ремінь у будь-якому випадку замінити. Перевірити рівномірність і легкість ходу натяжного ролика.

Увага! Якщо розподільний вал повертається при знятому зубчастому ремені, жоден поршень не повинен перебувати в положенні BMT. Інакше можуть виникнути серйозні пошкодження поршнів та клапанів. Якщо потрібно провернути колінвал, попередньо слід встановити всі поршні половину висоту. Для цього нанести зверху на зубчастому колесі колінвала лінію крейдою (умова: колінвал знаходиться в положенні BMT поршня 1-го циліндра), потім повернути колесо колінвала на 1/2 обороту вліво або вправо. Позначка крейдою знаходиться у горизонтальному положенні.

1. Переконатися, що розподільний вал знаходиться в положенні, що відповідає ВМТ 1-го циліндра. При цьому повинні збігатися мітки на колесі розподільного валу та на кришці приводу розподільчого механізму та головці циліндрів.



2. Одночасно відмітка на зубчастому колесі колінвала повинна збігатися з позначкою на блоці циліндрів. Тоді поршень одного циліндра знаходиться в положенні ВМТ.





3. Накласти зубчастий ремінь так, щоб сторона, що тягне, була натягнута. Якщо встановлюється старий ремінь, звернути увагу на напрямок його обертання.

Увага! При встановленні зубчастого ременя положення розподільного та колінчастого валів змінюватися не повинно. Інакше у двигуні можуть виникнути серйозні несправності, або двигун не розвиватиме свою максимальну потужність.

4. Послабте болт натяжного ролика, щоб ролик прилягав до ременя.

5. Провернути колінвал двічі за напрямом обертання і ще раз перевірити збіг міток, за необхідності повторити регулювання.

6. Затягнути болт кріплення натяжного ролика із зусиллям 20 Нм.

7. Двічі провернути колінвал у напрямку обертання та ще раз перевірити регулювання.



8. Перевірити натяг зубчастого ременя. Зубчастий ремінь на найдовшій ділянці при дії з силою 10 кг, що відповідає натисканню великим пальцем повинен прогинатися на 11-13 мм. Якщо значення не відповідає потрібному, слід послабити натяжний ролик і затягнути його знову.



9. Пригвинтити верхній і нижній кожухи зубчастого ременя із зусиллям 10 Нм.

10. Встановити зовнішній та внутрішній напрямні диски зубчастого ременя згідно з виїмками на колесі коленвала. Враховувати настановне положення.

До 2/91 р. вип.

1. Встановити ремінний шків колінвала та шайбу "5" і затягнути болти кріплення із зусиллям 15 Нм.

З 3/91 р. вип.

1. Встановити болт кріплення ремінного шківа коленвала. Утримуючи шийку шківа спеціальним пристосуванням MAZDA SST 49 D 011102 і затягнути болт з зусиллям 165 Нм.

2. Встановити ремінний шків водяного насоса та затягнути болти кріплення із зусиллям руки.

3. Встановити клиновий ремінь, див Зняття та встановлення/натяг клинового ременя.

4. Затягнути ремінний шків водяного насоса із зусиллям 10 Нм.

5. Встановити свічки та підключити кабелі, див. Главу Технічне обслуговування.

6. Пригвинтити щиток у правій ніші колеса.

7. Встановити переднє колесо та опустити автомобіль.

8. Підключіть кабель маси до батареї.

9. Якщо є, встановити час на годиннику та вказати захисний код радіоприймача.

10. Перевірити момент запалення, при необхідності відрегулювати, див. Главу Система запалювання, Розділ Перевірка/регулювання моменту запалювання.