Увага! При від'єднанні дроту від негативної клеми акумулятора стирається пам'ять електронних пристроїв, наприклад пам'ять несправностей двигуна або код радіоприймача.
Передній зубчастий ремінь
Зняття
Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Підніміть автомобіль та зніміть праве переднє колесо.
Зніміть нижній кожух двигуна у правій колісній ніші.
Зніміть клиновий ремінь.
Малюнок 4.2. Зняття шківа з колінчастого валу
Зафіксуйте колінчастий вал двигуна від провертання і відверніть болти кріплення ремінного шківа колінчастого валу (малюнок 4.2).
Для блокування двигуна увімкніть 5-у передачу, а помічник повинен натиснути на педаль гальма.
Виверніть свічки розжарювання. Для прокручування колінчастого валу двигуна увімкніть гальмо стоянки і встановіть важіль коробки передач в нейтральне положення. За допомогою коміра та головки переверніть колінчастий вал з боку правої колісної ніші.
Малюнок 4.3. Зняття демпфера двигуна
Викрутіть болти та зніміть демпфер двигуна (малюнок 4.3).
Малюнок 4.4. Зняття правого та лівого кожухів зубчастого ременя
Зніміть правий та лівий кожухи зубчастого ременя (малюнок 4.4).
Малюнок 4.5. Поєднання мітки (1) на шківу зубчастого ременя з міткою (2) на задньому кожусі при встановленні поршня першого циліндра у ВМТ у такті стиснення
Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ у такті стиснення. Для цього переверніть колінчастий вал двигуна до суміщення мітки на шківу розподільного валу з міткою на задньому кожусі зубчастого ременя (малюнок 4.5).
Увага! У жодному разі не провертайте колінчастий вал за шків розподільного валу через ремінну передачу.
Малюнок 4.6. Напрямок відхилення натяжного ролика для ослаблення натягу зубчастого ременя
Послабте болт кріплення натяжного ролика та викруткою відіжміть натяжний ролик від зубчастого ременя (малюнок 4.6). Після послаблення натягу зубчастого ременя знову затягніть болт кріплення натяжного ролика.
Крейдою, маркером або фарбою позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо при установці зубчастий ремінь обертатиметься в інший бік, це призведе до його руйнування. Шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
Зніміть зубчастий ремінь. Після зняття зубчастого ременя не провертайте шківи.
Якщо необхідно провернути розподільний вал, попередньо встановіть усі поршні посередині їхнього ходу. Для цього крейдою нанесіть мітку зверху на шківу колінчастого валу, при цьому колінчастий вал повинен знаходитися в положенні ВМТ першого циліндра, потім проверніть шків колінчастого валу на 1/4 обороту (90°) вліво або вправо. Тепер мітка має бути спрямована відповідно вліво або вправо.
Увага! Перед зняттям зубчастого ременя ще раз перевірте, чи мітка збігається на шківу розподільного валу з краєм головки блоку циліндрів, і при необхідності відкоригуйте положення шківів.
Увага! Якщо необхідно провернути розподільний вал при знятому зубчастому ремені, жоден поршень не повинен перебувати у ВМТ, тому що в іншому випадку можуть бути серйозно пошкоджені поршні та клапани.
Увага! Не перегинайте і не згортайте зубчастий ремінь. Обов'язково замінюйте забруднені, пошкоджені або зношені ремені. Перевірте рівномірність та легкість обертання натяжного ролика.
Встановлення
Малюнок 4.7. Поєднання мітки (1) на шківу колінчастого валу з міткою на передній кришці блоку циліндрів
Переконайтеся, що мітка на шківу колінчастого валу збігається з міткою на передній кришці блока циліндрів (малюнок 4.7), а мітка на шківу розподільного валу збігається з міткою на задньому кожусі зубчастого ременя. За потреби поверніть шківи до поєднання всіх міток.
Встановіть зубчастий ремінь на шківи. Старий ремінь накладайте відповідно до раніше нанесеної стрілки, що позначає напрямок обертання ременя.
Увага! Переконайтеся, що ремінь добре охоплює шківи та не провисає.
Регулювання натягу ременя
Послабте болт кріплення натяжного ролика настільки, щоб ролик міг переміщатися до зубчастого ременя під зусиллям пружини. Поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою до поєднання мітки розподільного валу з міткою на задньому кожусі зубчастого ременя. Ще раз переконайтеся, що всі мітки збігаються.
Затягніть болт кріплення натяжного ролика моментом 45 Н·м.
Переверніть колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна і перевірте ще раз суміщення міток.
Малюнок 4.8. Місце перевірки прогину зубчастого ременя
Гілка зубчастого ременя між шківами водяного насоса та розподільчого валу має прогинатися на 10,5–12,0 мм при натисканні на ремінь зусиллям 10 кгс (сильне натискання пальцем) (малюнок 4.8). В іншому випадку послабте болт кріплення натяжного ролика та ще раз відрегулюйте натяг ременя.
Встановіть та закріпіть болтами правий та лівий кожухи зубчастого ременя, затягнувши болти моментом 10 Н·м. Встановіть та закріпіть гасник коливань (амортизатор) двигуна.
Встановіть шків колінчастого валу з шайбою і закріпіть болтами, затягнувши їх 30 Нм.
Вверніть свічки розжарювання.
Встановіть та натягніть клиновий ремінь.
Встановіть кожух у правій колісній ніші.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Якщо є годинник, встановіть час і введіть код захисту в радіоприймач.
Задній зубчастий ремінь
Зняття
Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Увага! При від'єднанні дроту від негативної клеми акумулятора стирається пам'ять електронних пристроїв, наприклад код радіоприймача.
Виверніть свічки розжарювання.
Малюнок 4.9. Задній зубчастий ремінь: 1 – кришка головки блоку циліндрів; 2 – гайка кріплення натяжного ролика; 3 – кожух зубчастого ременя
Викрутіть болти і зніміть кожух заднього зубчастого ременя (малюнок 4.9).
Ослабте гайку кріплення натяжного ролика зубчастого ременя.
Малюнок 4.10. Послаблення натягу заднього зубчастого ременя: 1 – викрутка; 2 – шестигранний ключ
Викруткою відведіть натяжний ролик від зубчастого ременя та затягніть гайку (малюнок 4.10).
Крейдою, маркером або фарбою позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо при установці зубчастий ремінь обертатиметься в інший бік, він зруйнується. Шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
Увага! Не перегинайте і не згортайте зубчастий ремінь. Обов'язково замінюйте забруднені, пошкоджені або зношені ремені. Перевірте рівномірність та легкість обертання натяжного ролика.
Встановлення
Для прокручування колінчастого валу двигуна підніміть переднє колесо автомобіля, увімкніть 5-у передачу і повертайте колесо рукою.
Увага! У жодному разі не повертайте колінчастий вал двигуна за шків розподільного валу, щоб уникнути перевантаження переднього зубчастого ременя.
Малюнок 4.11. Поєднання міток (3) на шківу розподільного валу (2) та паливного насоса високого тиску (1) з мітками на задньому кожусі зубчастого ременя
Поверніть шківи розподільного валу та паливного насоса в такі положення, щоб мітки на шківах поєдналися з мітками на задньому кожусі зубчастого ременя (малюнок 4.11).
Встановіть зубчастий ремінь на шківи. Старий ремінь накладайте відповідно до раніше нанесеної стрілки, що позначає напрямок обертання ременя.
Увага! Переконайтеся, що ремінь добре охоплює шківи та не провисає.
Регулювання натягу ременя
Послабте болт кріплення натяжного ролика так, щоб ролик міг рухатися до зубчастого ременя під зусиллям пружини. Поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою до поєднання мітки розподільного валу з міткою на задньому кожусі зубчастого ременя. Ще раз переконайтеся, що всі мітки збігаються.
Затягніть болт кріплення натяжного ролика моментом 25 Н·м.
Переверніть колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна і перевірте ще раз суміщення міток.
Гілка зубчастого ременя між шківами паливного насоса високого тиску та розподільчого валу має прогинатися на 9,5–12,0 мм при натисканні на ремінь зусиллям 10 кгс (сильне натискання пальцем). В іншому випадку послабте болт кріплення натяжного ролика та ще раз відрегулюйте натяг ременя.
Встановіть та закріпіть болтами кожух зубчастого ременя, затягнувши болти моментом 10 Н·м.
Вверніть свічки розжарювання.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Якщо є годинник, встановіть час і введіть код захисту в радіоприймач.