Demontaż i montaż paska rozrządu/ustawianie rozrządu silnika RF (Mazda Capella GC)

Po naprawie wymagającej zdjęcia paska rozrządu lub rozmontowania silnika należy dokonać regulacji rozrządu. Podczas sprawdzania rozrządu należy wykonać wszystkie czynności oprócz wymiany paska rozrządu.

Uwaga! Odłączenie ujemnego przewodu akumulatora spowoduje wykasowanie pamięci elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub kody radiowe.

Pasek zębaty przedni

Wyjmowanie

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Podnieś pojazd i zdejmij prawe przednie koło.

Zdejmij dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.

Zdejmij pasek klinowy.



Zabezpiecz wał korbowy silnika przed obracaniem się i odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego (rysunek 4.2).

Aby zablokować silnik, włącz piąty bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.

Wyjmij świece żarowe. Aby obrócić wał korbowy silnika, zaciągnij hamulec postojowy i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne. Za pomocą grzechotki i nasadki obróć wał korbowy od strony prawego nadkola.





Zdejmij śruby i amortyzator silnika (rysunek 4.3).



Zdejmij prawą i lewą osłonę paska rozrządu (rysunek 4.4).



Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Aby to zrobić, należy obrócić wał korbowy silnika, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu pokryje się ze znakiem na tylnej osłonie paska rozrządu (rysunek 4.5).

Uwaga! Nigdy nie obracaj wału korbowego za pomocą koła pasowego wałka rozrządu poprzez napęd pasowy.

Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą i za pomocą śrubokręta odsuń rolkę napinającą od paska rozrządu (rysunek 4.6). Po poluzowaniu napięcia paska rozrządu należy ponownie dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą.

Za pomocą kredy, markera lub farby zaznacz kierunek obrotu paska rozrządu. Jeżeli podczas montażu pasek rozrządu obróci się w przeciwnym kierunku, ulegnie uszkodzeniu. Koła pasowe silnika obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Zdejmij pasek rozrządu. Po zdjęciu paska rozrządu nie należy obracać kół pasowych.

Jeżeli zachodzi konieczność obrócenia wałka rozrządu, należy najpierw ustawić wszystkie tłoki w połowie ich skoku. Aby to zrobić, należy za pomocą kredy zaznaczyć górną część koła pasowego wału korbowego, ustawiając wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra, a następnie obrócić koło pasowe wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) w lewo lub prawo. Teraz znak powinien być skierowany odpowiednio w lewo lub w prawo.

Uwaga! Przed zdjęciem paska rozrządu należy dokładnie sprawdzić, czy znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się z krawędzią głowicy cylindra i w razie potrzeby wyregulować położenie koła pasowego.

Uwaga! Jeśli konieczne jest obrócenie wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP, ponieważ w przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów.

Uwaga! Nie zginaj ani nie skręcaj paska rozrządu. Pamiętaj o wymianie pasków, które są brudne, uszkodzone lub zużyte. Sprawdź, czy rolka napinająca obraca się równomiernie i łatwo.

Instalacja

Upewnij się, że znak na kole pasowym wału korbowego pokrywa się ze znakiem na przedniej pokrywie bloku cylindrów (rysunek 4.7), a znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się ze znakiem na tylnej osłonie paska rozrządu. W razie potrzeby obróć koła pasowe, aż wszystkie oznaczenia się wyrównają.

Załóż pasek rozrządu na koła pasowe. Załóż stary pasek zgodnie z wcześniej nałożoną strzałką wskazującą kierunek obrotu paska.

Uwaga: Sprawdź, czy pasek pewnie przylega do kół pasowych i nie zwisa.

Regulacja naciągu paska

Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą na tyle, aby umożliwić przesunięcie rolki w stronę paska rozrządu pod wpływem siły sprężyny. Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na wałku rozrządu pokryje się ze znakiem na tylnej osłonie paska rozrządu. Sprawdź dokładnie, czy wszystkie znaki się zgadzają.

Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 45 Nm.

Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdź wyrównanie znaków.





Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej mazbook

Odgałęzienie paska zębatego między kołem pasowym pompy wody a kołem pasowym wałka rozrządu powinno ugiąć się o 10,5–12,0 mm przy nacisku na pasek siłą 10 kgf (silny nacisk palców) (rysunek 4.8). W przeciwnym wypadku należy poluzować śrubę mocującą rolkę napinającą i ponownie wyregulować napięcie paska.

Zamontuj i zabezpiecz prawą i lewą osłonę paska rozrządu za pomocą śrub, dokręcając śruby momentem 10 Nm. Zamontuj i zabezpiecz tłumik drgań (amortyzator) silnik.

Załóż koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je momentem 30 Nm.

Wkręć świece żarowe.

Zamontuj i napnij pasek klinowy.

Zamontuj osłonę w prawym nadkolu.

Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.

Jeżeli posiadasz zegar, ustaw godzinę i wpisz kod bezpieczeństwa do radia.

Pasek zębaty tylny

Wyjmowanie

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Uwaga! Odłączenie ujemnego przewodu akumulatora spowoduje usunięcie pamięci elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak kod odbiornika radiowego.

Wyjmij świece żarowe.



Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu (rysunek 4.9).

Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu.



Za pomocą śrubokręta odsuń rolkę napinającą od paska rozrządu i dokręć nakrętkę (rysunek 4.10).

Za pomocą kredy, markera lub farby zaznacz kierunek obrotu paska rozrządu. Jeżeli podczas montażu pasek rozrządu obróci się w przeciwnym kierunku, ulegnie uszkodzeniu. Koła pasowe silnika obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Uwaga! Nie zginaj ani nie skręcaj paska rozrządu. Pamiętaj o wymianie pasków, które są brudne, uszkodzone lub zużyte. Sprawdź, czy rolka napinająca obraca się równomiernie i łatwo.

Instalacja

Aby obrócić wał korbowy silnika, należy unieść przednie koło samochodu, włączyć piąty bieg i obrócić koło ręcznie.

Uwaga! Nigdy nie obracaj wału korbowego silnika za koło pasowe wałka rozrządu, aby uniknąć przeciążenia przedniego paska rozrządu.

Obróć koła pasowe wałka rozrządu i pompy paliwa do takich pozycji, aby znaki na kołach pasowych pokrywały się ze znakami na tylnej osłonie paska rozrządu (rysunek 4.11).

Załóż pasek rozrządu na koła pasowe. Załóż stary pasek zgodnie z wcześniej nałożoną strzałką wskazującą kierunek obrotu paska.

Uwaga: Sprawdź, czy pasek pewnie przylega do kół pasowych i nie zwisa.

Regulacja naciągu paska

Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą, tak aby rolka mogła przesunąć się w kierunku paska rozrządu pod wpływem siły sprężyny. Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na wałku rozrządu pokryje się ze znakiem na tylnej osłonie paska rozrządu. Sprawdź dokładnie, czy wszystkie znaki się zgadzają.



Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 25 Nm.

Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdź wyrównanie znaków.

Odgałęzienie paska zębatego pomiędzy kołami pasowymi pompy paliwa wysokiego ciśnienia a wałkiem rozrządu powinno ugiąć się o 9,5–12,0 mm przy nacisku na pasek siłą 10 kgf (silny nacisk palców). W przeciwnym wypadku należy poluzować śrubę mocującą rolkę napinającą i ponownie wyregulować napięcie paska.

Zamontuj i przykręć osłonę paska rozrządu, dokręcając śruby momentem 10 Nm.

Wkręć świece żarowe.

Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.

Jeżeli posiadasz zegar, ustaw godzinę i wpisz kod bezpieczeństwa do radia.