Spis treści: Dane techniczne ⇓ Jak działa silnik Diesla ⇓
Mazda 626 jest wyposażona w montowany poprzecznie, rzędowy, chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik wysokoprężny. Blok cylindra wykonany jest z żeliwa, głowica cylindra z aluminium. Zawory otwierane są przez wałek rozrządu umieszczony powyżej. Luz zaworowy reguluje się za pomocą podkładek regulacyjnych. Luz należy sprawdzać i w razie konieczności regulować podczas rutynowej konserwacji, jeżeli w mechanizmie zaworowym słychać stuki lub po naprawie silnika. W modelach od 1987 roku pasek rozrządu napędza również pompę paliwa wysokiego ciśnienia.
Dane techniczne
Jak działa silnik Diesla
W silniku Diesla powietrze jest zasysane do cylindrów, gdzie poddawane jest bardzo wysokiemu stopniowi sprężania. Dzięki temu temperatura w cylindrach staje się wyższa od temperatury zapłonu oleju napędowego – olej napędowy ulega zapłonowi, więc świece zapłonowe nie są tu potrzebne. W zimnym silniku nie jest możliwe osiągnięcie temperatury zapłonu paliwa wyłącznie za pomocą wysokiego stopnia sprężania. W tym przypadku silnik jest rozgrzany (podgrzewanie silnika). W tym celu w każdej komorze wirowej silnika Diesla stosowana jest świeca żarowa, która ogrzewa komorę spalania. Paliwo jest zasysane bezpośrednio ze zbiornika przez pompę paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP). Pompa wytwarza wymagane wysokie ciśnienie (około 130 barów), a paliwo jest rozdzielane pomiędzy cylindry zgodnie z kolejnością zapłonu. Jednocześnie regulator pompy wtryskowej dawkuje paliwo w zależności od stopnia nacisku na pedał przyspieszenia. W pewnym momencie olej napędowy jest wtryskiwany przez wtryskiwacze do komory wstępnego spalania odpowiedniego cylindra. W zależności od kształtu komory wstępnej lub komory wirowej, wlotowe powietrze zostaje wprawione w ruch wirowy poprzez sprężanie, co zapewnia optymalne wymieszanie powietrza i wtryskiwanego paliwa.
Zanim paliwo dotrze do pompy paliwa wysokiego ciśnienia, przepływa przez filtr paliwa, gdzie jest oczyszczane z zanieczyszczeń i wody. Dlatego szczególnie ważne jest, aby zgodnie z harmonogramem konserwacji spuszczać wodę z filtra lub wymieniać go.
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia nie wymaga konserwacji. Wszystkie ruchome części pompy smarowane są olejem napędowym. Pompa napędzana jest paskiem zębatym.
Ponieważ w silniku Diesla następuje samozapłon paliwa, nie można go zatrzymać poprzez wyłączenie zapłonu, dlatego silnik wyposażono w zawór elektromagnetyczny. Po wyłączeniu zapłonu dopływ prądu do zaworu zostaje odcięty, a kanał dopływu paliwa zostaje zamknięty. Dzięki temu dopływ paliwa zostanie odcięty zanim kierownica zostanie zablokowana po wyjęciu kluczyka ze stacyjki (zamek). Po uruchomieniu silnika napięcie jest dostarczane przez wyłącznik zapłonu do zaworu elektromagnetycznego, co powoduje otwarcie kanału dopływu paliwa.
Uwaga: Podczas pracy przy układzie wtryskowym silnika Diesla należy zachować czystość.
Rysunek 4.1. Rozmieszczenie głównych podzespołów silnika Diesla i podzespołów pojazdu w komorze silnika: 1 – przewody nagrzewnicy; 2 – silnik diesla; 3 – wspornik silnika; 4 – Osłona paska klinowego; 5 – pompa wspomagania kierownicy; 6 – linka gazu; 7 – wąż chłodnicy; 8 – wspornik silnika; 9 – sprężarka klimatyzacji; 10 – przewód wentylatora chłodnicy; 11 – wąż chłodnicy; 12 – wentylator i chłodnica; 13 – wiązka przewodów silnika; 14 – elementy układu wydechowego; 15 – wał napędowy; 16 – boczna osłona silnika; 17 – koło; 18 – dolny wahacz; 19 – końcówka drążka kierowniczego; 20 – stabilizator; 21 – kanały powietrzne; 22 – przewód układu hamulcowego; 23 – drążek zmiany biegów; 24 – drążek zmiany biegów; 25 – bateria z podstawką; 26 – przewody nagrzewnicy; 27 – siłownik sprzęgła; 28 – wiązka przewodów skrzyni biegów; 29 – mocowania silnika; 30 – filtr powietrza; 31 – wspornik silnika; 32 – czujnik prędkości; 33 – przewody paliwowe
Na rysunku pokazano rozmieszczenie głównych podzespołów silnika Diesla oraz elementów znajdujących się w komorze silnika 4.1.
(Artykuł został przedrukowany z portalu: www.MazBook.ru)