Specyfikacja techniczna
Zasada działania silnika Diesla
W silniku Diesla powietrze jest zasysane do cylindrów, gdzie jest poddawane bardzo wysokiemu stopniowi sprężania. Z tego powodu temperatura w cylindrach staje się wyższa niż temperatura zapłonu oleju napędowego - olej napędowy zapala się, więc świece zapłonowe nie są tutaj wymagane. W zimnym silniku temperatura zapłonu paliwa nie może zostać osiągnięta tylko ze względu na wysoki stopień sprężania. W takim przypadku silnik rozgrzewa się (podgrzewanie silnika). W tym celu w każdej komorze wirowej silnika wysokoprężnego stosowana jest świeca żarowa, która nagrzewa komorę spalania. Paliwo jest zasysane bezpośrednio przez wysokociśnieniową pompę paliwową (pompa wtryskowa) ze zbiornika paliwa. Pompa wytwarza niezbędne wysokie ciśnienie (około 130 barów), a paliwo jest rozprowadzane do cylindrów zgodnie z kolejnością zapłonu. Jednocześnie regulator pompy wtryskowej dozuje dawkę paliwa w zależności od stopnia wciśnięcia pedału przyspieszenia. W pewnym momencie olej napędowy jest wtryskiwany przez dysze do komory wstępnej odpowiedniego cylindra. W zależności od kształtu komory wstępnej lub komory wirowej powietrze dolotowe jest wprawiane w ruch wirowy poprzez sprężanie, co przyczynia się do optymalnego wymieszania powietrza i wtryskiwanego paliwa.
Przed wejściem do wysokociśnieniowej pompy paliwowej paliwo przechodzi przez filtr paliwa i jest oczyszczane z zanieczyszczeń i wody. Dlatego szczególnie ważne jest spuszczanie wody z filtra lub jego wymiana zgodnie z harmonogramem konserwacji.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa jest bezobsługowa. Wszystkie ruchome części pompy są smarowane olejem napędowym. Pompa napędzana jest paskiem zębatym.
Ponieważ silnik Diesla samoczynnie zapala paliwo, nie można go zatrzymać poprzez wyłączenie zapłonu, dlatego silnik jest wyposażony w elektrozawór. Po wyłączeniu zapłonu zawór zostaje wyłączony i zamyka kanał dopływu paliwa. Zapewnia to odcięcie dopływu paliwa, zanim kierownica zablokuje się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki (zamek) zapłon. Po uruchomieniu silnika napięcie podawane jest przez stacyjkę do elektrozaworu, który otwiera kanał dopływu paliwa.
Uwaga! Podczas pracy przy urządzeniu wtrysku oleju napędowego należy zachować czystość.
Ryż. 4.1. Umiejscowienie głównych elementów silnika wysokoprężnego i elementów pojazdu w komorze silnika: 1 - węże nagrzewnicy; 2 – silnik wysokoprężny; 3 – ramię wspornika silnika; 4 - obudowa pasków klinowych; 5 - pompa wspomagania kierownicy; 6 - linka przyspieszenia; 7 - wąż chłodnicy; 8 - wspornik silnika; 9 - sprężarka klimatyzacji; 10 - przewód wentylatora chłodnicy; 11 - wąż chłodnicy; 12 - wentylator i chłodnica; 13 - wiązka przewodów silnika; 14 - elementy układu wydechowego; 15 - wał napędowy; 16 - boczna obudowa silnika; 17 - koło; 18 - dolna dźwignia poprzeczna; 19 – wskazówka ciągu sterowego; 20 - stabilizator; 21 - rury powietrzne; 22 – przewód układu hamulcowego; 23 - drążek zmiany biegów; 24 – projekt wyboru przelewów; 25 - akumulator ze stojakiem; 26 - węże nagrzewnicy; 27 - wysprzęglik sprzęgła; 28 – splot drutów przekładni; 29 - mocowania silnika; 30 - filtr powietrza; 31 - wspornik silnika; 32 - czujnik prędkości; 33 - przewody paliwowe
Rozmieszczenie głównych elementów silnika wysokoprężnego oraz elementów w komorze silnika pokazano na rys. 4.1.