Specificații tehnice
Cum funcționează un motor diesel
Într-un motor diesel, aerul este aspirat în cilindri, unde este supus unui grad foarte ridicat de compresie. Din această cauză, temperatura din cilindri devine mai mare decât temperatura de aprindere a motorinei – motorina se aprinde, așa că bujiile nu sunt necesare aici. Într-un motor rece, este imposibil să se atingă temperatura de aprindere a combustibilului doar printr-un raport de compresie ridicat. În acest caz, motorul se încălzește (preîncălzirea motorului). În acest scop, în fiecare cameră de turbionare a unui motor diesel se folosește o bujie incandescentă, încălzind camera de ardere. Combustibilul este aspirat direct din rezervorul de combustibil de către pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP). Pompa creează presiunea înaltă necesară (aproximativ 130 bari), iar combustibilul este distribuit între cilindri în conformitate cu secvența de aprindere. În același timp, regulatorul pompei de injecție dozează alimentarea cu combustibil în funcție de gradul de presiune asupra pedalei de accelerație. La un anumit moment, motorina este injectată prin injectoare în camera de preardere a cilindrului corespunzător. În funcție de forma precamerei sau a camerei de turbionare, aerul de admisie este forțat într-o mișcare de turbionare prin compresie, ceea ce asigură o amestecare optimă a aerului și a combustibilului injectat.
Înainte de a ajunge la pompa de combustibil de înaltă presiune, combustibilul trece printr-un filtru de combustibil și este curățat de contaminanți și apă. Prin urmare, este deosebit de important să goliți apa din filtru sau să îl înlocuiți în conformitate cu programul de întreținere.
Pompa de combustibil de înaltă presiune nu necesită întreținere. Toate piesele mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa este acționată de o curea dințată.
Deoarece autoaprinderea combustibilului are loc într-un motor diesel, aceasta nu poate fi oprită prin oprirea contactului, așa că motorul este echipat cu o supapă electromagnetică. Când contactul este oprit, alimentarea cu energie a supapei este deconectată și se închide canalul de alimentare cu combustibil. Acest lucru asigură întreruperea alimentării cu combustibil înainte de blocarea volanului atunci când cheia este scoasă din comutatorul de contact (blocare). Când motorul pornește, tensiunea este furnizată prin comutatorul de aprindere către supapa electromagnetică și aceasta deschide canalul de alimentare cu combustibil.
Atenție: Mențineți curățenia atunci când lucrați cu sistemul de injecție al motorului diesel.
Figura 4.1. Amplasarea principalelor componente ale motorului diesel și ale componentelor vehiculului în compartimentul motorului: 1 – furtunuri de încălzire; 2 – motor diesel; 3 – suport de susținere a motorului; 4 – Capac curea trapezoidală; 5 – pompă de servodirecție; 6 – cablu de accelerație; 7 – furtun de radiator; 8 – suport de susținere a motorului; 9 – compresor de aer condiționat; 10 – firul ventilatorului radiatorului; 11 – furtun de radiator; 12 – ventilator și radiator; 13 – cablajul motorului; 14 – elemente ale sistemului de evacuare; 15 – arbore de transmisie; 16 – capac lateral al motorului; 17 – roată; 18 – braț oscilant inferior; 19 – capătul tijei de direcție; 20 – bară stabilizatoare; 21 – conducte de aer; 22 – furtunul sistemului de frânare; 23 – tija schimbătorului de viteze; 24 – tijă de selectare a vitezelor; 25 – baterie cu suport; 26 – furtunuri de încălzire; 27 – cilindru receptor ambreiaj; 28 – cablajul cutiei de viteze; 29 – suporturi motor; 30 – filtru de aer; 31 – suport motor; 32 – senzor de viteză; 33 – conducte de combustibil
Amplasarea componentelor principale ale motorului diesel și a elementelor din compartimentul motorului sunt prezentate în figură 4.1.