Specificatii tehnice
Principiul de funcționare al motorului diesel
Într-un motor diesel, aerul este atras în cilindri unde este supus unui raport de compresie foarte mare. Din acest motiv, temperatura în cilindri devine mai mare decât temperatura de aprindere a motorinei - motorina se aprinde, astfel încât bujiile nu sunt necesare aici. La un motor rece, temperatura de aprindere a combustibilului nu poate fi atinsă doar datorită unui raport de compresie ridicat. În acest caz, motorul se încălzește (preîncălzirea motorului). Pentru aceasta, se folosește o bujie incandescentă în fiecare cameră de turbionare a unui motor diesel, care încălzește camera de ardere. Combustibilul este aspirat direct de pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie) din rezervorul de combustibil. Pompa generează presiunea ridicată necesară (aproximativ 130 bar), iar combustibilul este distribuit la cilindri în conformitate cu secvența de aprindere. Totodată, regulatorul pompei de injecție dozează alimentarea cu combustibil în funcție de gradul de apăsare a pedalei de accelerație. La un anumit moment în timp, motorina este injectată prin duze în precamera cilindrului corespunzător. În funcție de forma precamerei sau a camerei de turbionare, aerul de admisie este forțat într-o mișcare turbionară prin compresie, ceea ce contribuie la o amestecare optimă a aerului și a combustibilului injectat.
Înainte de a intra în pompa de combustibil de înaltă presiune, combustibilul trece prin filtrul de combustibil și este curățat de contaminanți și apă. Prin urmare, este deosebit de important să goliți apa din filtru sau să o înlocuiți în conformitate cu programul de întreținere.
Pompa de combustibil de înaltă presiune nu necesită întreținere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa este antrenată de o curea dinţată.
Deoarece motorul diesel auto-aprinde combustibilul, acesta nu poate fi oprit prin oprirea contactului, astfel încât motorul este echipat cu o supapă solenoidală. Când contactul este oprit, supapa este oprită și închide canalul de alimentare cu combustibil. Acest lucru asigură că alimentarea cu combustibil este întreruptă înainte ca volanul să se blocheze atunci când cheia este scoasă din comutator (castel) aprindere. Când motorul este pornit, tensiunea este aplicată prin comutatorul de aprindere către supapa solenoidală și deschide canalul de alimentare cu combustibil.
Atenţie! Păstrați curățenia atunci când lucrați la dispozitivul de injecție diesel.
Orez. 4.1. Amplasarea elementelor principale ale motorului diesel și a elementelor vehiculului în compartimentul motor: 1 - furtunuri de incalzire; 2 – motor diesel; 3 – un braț al unui suport al motorului; 4 - carcasa curelelor trapezoidale; 5 - pompa servodirectie; 6 - cablu acceleratie; 7 - furtun radiator; 8 - suport motor; 9 - compresor aer conditionat; 10 - fir ventilator radiator; 11 - furtun radiator; 12 - ventilator și radiator; 13 - cablaj motor; 14 - elemente ale sistemului de gaze de evacuare; 15 - arbore de transmisie; 16 - carcasa laterală a motorului; 17 - roată; 18 - pârghie transversală inferioară; 19 – un vârf de pescaj de direcție; 20 - bară stabilizatoare; 21 - conducte de aer; 22 – un furtun al sistemului de frânare; 23 - tija schimbatorului de viteze; 24 – proiectul unei alegeri de transferuri; 25 - baterie cu suport; 26 - furtunuri de incalzire; 27 - cilindru sclav ambreiaj; 28 – o împletitură de fire ale unei transmisii; 29 - suporturi motor; 30 - filtru de aer; 31 - suport motor; 32 - senzor de viteza; 33 - conducte de combustibil
Amplasarea elementelor principale ale motorului diesel și a elementelor din compartimentul motor este prezentată în fig. 4.1.