În acest scop, în fiecare cameră de ardere este înșurubată o bujie incandescentă. Se compune dintr-o carcasă cu o tijă de încălzire presată în ea. Când se aplică tensiune, bobina de încălzire din tijă se încălzește până la o temperatură de peste 850°C în câteva secunde, rezultând o perioadă de preîncălzire care rareori durează mai mult de 10 secunde. Odată ce martorul luminos de preîncălzire din tabloul de bord se stinge, motorul poate fi pornit.
Pentru a accelera încălzirea motorului, la modelele produse începând cu 1987, preîncălzirea continuă după pornirea motorului. Durata de încălzire este determinată de unitatea de control în funcție de temperatura lichidului de răcire. Unitatea de control este amplasată în spatele consolei centrale, sub conducta de aer. Informațiile despre temperatura motorului sunt recepționate de unitatea de control de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Pe baza datelor primite, unitatea de control determină durata și intensitatea curentului.
Verificarea sistemului de preîncălzire a motorului
Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului, măsurați mai întâi compresia în cilindrii motorului. Dacă compresia este prea mică, motorul nu va porni la temperaturi ambientale scăzute.
Verificarea bujiilor incandescente
Slăbiți piulițele și deconectați firele de la bujiile incandescente.
Figura 4.17. Utilizarea unui ohmmetru pentru măsurarea rezistenței dintre contactul bujiei incandescente și blocul cilindrilor
Conectați un ohmmetru în serie la fiecare bujie incandescentă și verificați rezistența dintre contactul bujiei incandescente și blocul cilindrilor (figura 4.17).
Dacă rezistența nu este zero, bujia incandescentă este defectă și trebuie înlocuită.
Figura 4.18. Bujie incandescentă: 1 – piuliță cu șaibe; 2 – fir de conectare; 3 – lumânare
Scoateți bujia incandescentă defectă. Înșurubați o bujie incandescentă nouă și strângeți-o la 20 Nm (figura 4.18).
Conectați firul la bujia incandescentă și fixați-l cu o piuliță și șaibe.
Atenție! Nu depășiți cuplul de strângere specificat, deoarece acest lucru poate deteriora tija de incandescență și poate provoca defectarea prematură a bujiei. Asigurați-vă că bujia incandescentă nu intră în contact cu uleiul sau combustibilul.
Bujii incandescente cu tije de încălzire arse
Figura 4.19. Bujie incandescentă cu tijă arsă
Arderea tijelor bujiei incandescente (figura 4.19) este adesea o consecință a injectoarelor de combustibil defecte. Astfel de daune nu trebuie clasificate drept defecte interne sau externe ale bujiei incandescente.
Atenție! Dacă nu se detectează nicio defecțiune și motorul pornește defectuos, inspectați vizual bujiile incandescente cu preîncălzitorul pornit. Pentru a face acest lucru, scoateți injectoarele de combustibil și observați bujiile incandescente prin orificii în timpul încălzirii.
Dacă sunt detectate astfel de bujii incandescente, nu este suficient să le înlocuim pur și simplu. În acest caz, este necesar să verificați și presiunea de injecție și etanșeitatea injectoarelor de combustibil.
Verificarea releului bujiei incandescente
Figura 4.20. Conectarea releului bujiei incandescente la bornele bateriei și verificarea închiderii contactului releului
Deconectați conectorul releului bujiei incandescente. Folosind două fire suplimentare, conectați releul la bornele bateriei, așa cum se arată în figură 4.20 și verificați dacă contactele releului se închid.
Dacă contactele releului nu se închid, înlocuiți releul.
Text preluat de pe o platformă online [MazBook.ru]