З гэтай мэтай у кожную камеру згарання ўкручаная свечка напальвання. Яна складаецца з корпуса з запрасаваным у яго награвальным стрыжнем. Пры падачы напругі абмотка награвальніка ў стрыжні на працягу некалькіх секунд разаграваецца да тэмпературы звыш 850°C, у выніку чаго працягласць падагрэву да пуску рэдка доўжыцца больш 10 з. Пры выключэнні ў камбінацыі прыбораў кантрольнай лямпы папярэдняга прагрэву можна пускаць рухавік.
Для паскарэння прагрэву рухавіка на мадэлях з 1987 года выпуску папярэдні падагрэў працягваецца і пасля яго пуску. Працягласць падагрэву вызначаецца блокам кіравання ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. Блок кіравання знаходзіцца за цэнтральнай кансоллю пад паветраводам. Інфармацыя аб тэмпературы рухавіка паступае ў блок кіравання ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. На падставе атрыманых дадзеных блок кіравання вызначае працягласць і сілу току.
Праверка сістэмы папярэдняга падагрэву рухавіка
Пры цяжкасцях, якія ўзнікаюць пры пуску рухавіка, у першую чаргу вымерайце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка. Калі кампрэсіі занадта малая, то пры нізкай тэмпературы навакольнага асяроддзя рухавік не будзе пускацца.
Праверка свечак напальвання
Адкруціце гайкі і адлучыце правады ад свечак напальвання.
Малюнак 4.17. Выкарыстанне омметра для вымярэння супраціву паміж кантактам свечкі напальвання і блокам цыліндраў
Падлучыце паслядоўна да кожнай свечкі напальвання омметр і праверце супраціў паміж кантактам свечкі напальвання і блокам цыліндраў (малюнак 4.17).
Калі супраціў не роўна нулю, свечка напальвання няспраўная і яе неабходна замяніць.
Малюнак 4.18. Свечка напальвання: 1 - гайка з шайбамі; 2 - злучальны провад; 3 - свечка
Вывярніце няспраўную свечку напальвання. Вверните новую свечку напальвання і зацягніце яе момантам 20 Н·м (малюнак 4.18).
Падлучыце да свечкі напальвання провад і замацуеце яго гайкай з шайбамі.
Увага! Не перавышайце паказаны момант зацяжкі, бо можа быць пашкоджаны стрыжань напальвання і свечка заўчасна выйдзе са строю. Сачыце за тым, каб на свечку напальвання не пападала масла ці паліва.
Свечкі напальвання з абгарэлымі награвальнымі стрыжнямі
Малюнак 4.19. Свечка напальвання з абгарэлым стрыжнем
Абгаранне стрыжняў свечак напальвання (малюнак 4.19) часта з'яўляецца следствам няспраўнасці паліўных фарсунак. Падобныя пашкоджанні не варта прылічваць да ўнутраных ці вонкавых дэфектаў свечкі напальвання.
Увага! Калі пашкоджанне на выяўлена, а рухавік пускаецца дрэнна, правядзіце вонкавы агляд свечак напальвання пры ўключаным папярэднім падагрэве. Для гэтага зніміце паліўныя фарсункі і праз адтуліны назірайце за свечкамі напальвання пры прагрэве.
Пры выяўленні падобных свечак напальвання нядосыць замяніць іх. У гэтым выпадку неабходна таксама правесці праверку паліўных фарсунак на ціск упырску і герметычнасць.
Праверка рэле свечак напальвання
Малюнак 4.20. Падлучэнне рэле свечак напальвання да клем акумулятарнай батарэі і праверка замыкання кантактаў рэле
Адлучыце кантактны раз'ём рэле свечак напальвання. Двума дадатковымі правадамі падлучыце рэле да клем акумулятарнай батарэі, як паказана на малюнку 4.20, і праверце, ці замыкаюцца кантакты рэле.
Калі кантакты рэле не замыкаюцца, заменіце рэле.