За тази цел във всяка горивна камера се завинтва подгревна свещ. Състои се от корпус с нагревателен прът, притиснат в него. Когато се приложи напрежение, нагревателната бобина в нагревателния прът се нагрява до температура над 850°C в рамките на няколко секунди, което води до период на предварително загряване, който рядко продължава повече от 10 секунди. След като индикаторната лампа за предварително загряване в арматурното табло изгасне, двигателят може да бъде стартиран.
За да се ускори загряването на двигателя, при модели, произведени след 1987 г., предварителното подгряване продължава и след стартиране на двигателя. Продължителността на отоплението се определя от управляващия блок в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Управляващият блок се намира зад централната конзола под въздуховода. Информацията за температурата на двигателя се получава от управляващия блок от сензора за температура на охлаждащата течност. Въз основа на получените данни, управляващото устройство определя продължителността и силата на тока.
Проверка на системата за предварително подгряване на двигателя
Ако имате затруднения със стартирането на двигателя, първо измерете компресията в цилиндрите на двигателя. Ако компресията е твърде ниска, двигателят няма да стартира при ниски температури на околната среда.
Проверка на подгревните свещи
Разхлабете гайките и разкачете кабелите от подгревните свещи.
Фигура 4.17. Използване на омметър за измерване на съпротивлението между контакта на подгревната свещ и блока на цилиндъра
Статията е достъпна на уебсайта (www.MazBook.ru)
Свържете омметър последователно към всяка подгревна свещ и проверете съпротивлението между контакта на подгревната свещ и блока на цилиндъра (фигура 4.17).
Ако съпротивлението не е нула, свещта за подгряване е дефектна и трябва да се смени.
Фигура 4.18. Подгревна свещ: 1 – гайка с шайби; 2 – свързващ проводник; 3 – свещ
Извадете дефектната подгревна свещ. Завийте нова подгревна свещ и я затегнете до 20 Nm (фигура 4.18).
Свържете кабела към подгревната свещ и го закрепете с гайка и шайби.
Внимание! Не превишавайте посочения въртящ момент на затягане, тъй като това може да повреди подгревната пръчка и да причини преждевременна повреда на свещта. Уверете се, че масло или гориво не влизат в контакт със свещта за подгряване.
Подгревни свещи с изгорели нагревателни пръти
Фигура 4.19. Подгревна свещ с изгорял прът
Изгаряне на прътите на подгревните свещи (фигура 4.19) често е следствие от дефектни горивни инжектори. Такива повреди не трябва да се класифицират като вътрешни или външни дефекти на подгревната свещ.
Внимание! Ако не се открият повреди и двигателят стартира лошо, проверете визуално подгревните свещи с включен предварителен подгревател. За да направите това, свалете инжекторите за гориво и наблюдавайте свещите през отворите по време на загряване.
Ако бъдат открити такива подгревни свещи, не е достатъчно просто да ги смените. В този случай е необходимо също да се проверят инжекторите за гориво за налягане на впръскване и херметичност.
Проверка на релето на подгревните свещи
Фигура 4.20. Свързване на релето на подгревните свещи към клемите на акумулатора и проверка на затварянето на контактите на релето
Разкачете конектора на релето на подгревните свещи. Използвайки два допълнителни проводника, свържете релето към клемите на батерията, както е показано на фигурата 4.20 и проверете дали контактите на релето се затварят.
Ако контактите на релето не се затварят, сменете релето.