Премахване
Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
Внимание! Разкачването на отрицателния кабел на акумулатора ще изтрие паметта на електронните устройства с памет, като например кода на радиоприемника.
Повдигнете автомобила и свалете дясното предно колело.
Свалете долния капак на двигателя в арката на дясната гума.
Фигура 4.12. Разположение на ремъка на двигателя RF-N: 1 – ролка на празен ход; 2 – ляв и десен капак на ангренажния ремък; 3 – ролка на коляновия вал; 4 – Клинов ремък; 5 – страничен капак на двигателя; 6 – Ролка на празен ход на клиновия ремък; 7 – зъбен ремък; 8 – опъваща ролка с пружина
Свалете клиновия ремък (фигура 4.12).
Поставете буталото на първия цилиндър на ТРС в такте компресия. За да направите това, проверете
Фигура 4.13. Подравняване на маркировките върху шайбите на зъбния ремък при настройване на буталото на първия цилиндър в положение на горна мъртва точка в хода на компресия
коляновия вал на двигателя, докато маркировката на ролката на коляновия вал се подравни с маркировката на предния капак на блока на цилиндъра (фигура 4.13).
Осигурете коляновия вал на двигателя от завъртане и развийте монтажните болтове на шайбата на коляновия вал.
За да блокирате двигателя, включете на 5-та предавка и помолете асистента да натисне педала на спирачката.
Свалете ролката на коляновия вал.
Свалете болтовете и десния и левия капак на ангренажния ремък.
Свалете опората на двигателя.
Извадете подгревните свещи. За да завъртите коляновия вал на двигателя, дръпнете ръчната спирачка и преместете лоста за превключване на предавките в неутрално положение. С помощта на тресчотка и вложка завъртете коляновия вал от страната на дясната арка на колелото.
Внимание! Никога не завъртайте коляновия вал, използвайки шайбата на разпределителния вал чрез ремъчната предавка.
Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък. Ако ангренажният ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, той ще се повреди. Ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
Фигура 4.14. Разхлабване на болта и отместване на обтягащата ролка от ангренажния ремък
Разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка и преместете обтягащата ролка далеч от ангренажния ремък (фигура 4.14). След като разхлабите опъването на ангренажния ремък, затегнете отново монтажния болт на ролката за опъване.
Развийте ролката на празния ход.
Свалете ангренажния ремък. След като свалите ангренажния ремък, не завъртайте шайбите.
Внимание! Преди да свалите ангренажния ремък, проверете отново дали маркировката на ролката на разпределителния вал съвпада с ръба на главата на цилиндъра и регулирайте позицията на ролката, ако е необходимо.
Внимание! Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал при свален ангренажен ремък, никое от буталата не трябва да е в горна мъртва точка, тъй като в противен случай може да възникнат сериозни повреди на буталата и клапаните.
Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал, първо настройте всички бутала в средата на техния ход. За да направите това, използвайте тебешир, за да направите маркировка върху горната част на шайбата на коляновия вал, като коляновият вал е в положение на горната смърт на първия цилиндър, след което завъртете шайбата на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) наляво или надясно. Сега маркировката трябва да бъде насочена съответно наляво или надясно.
Внимание! Не огъвайте и не усуквайте ангренажния ремък. Не забравяйте да сменяте ремъците, които са замърсени, повредени или износени. Проверете дали ролката за опъване се върти равномерно и лесно.
Инсталация
Уверете се, че маркировката на шайбата на коляновия вал съвпада с маркировката на предния капак на цилиндровия блок, а маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпада с маркировката на задния капак на ангренажния ремък. Ако е необходимо, завъртете шайбите, докато всички маркировки се подравнят.
(Оригиналната версия на статията на уебсайта: Mazbook)
Монтирайте ангренажния ремък върху шайбите. Поставете стария ремък в съответствие с предварително поставената стрелка, показваща посоката на въртене на ремъка.
Монтирайте ролката на празния ход и я закрепете с болта, като го затегнете с въртящ момент от 50 Nm.
Внимание: Уверете се, че ремъкът захваща здраво шайбите и не провисва.
Регулиране на опъването на ремъка
Разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка, така че ролката да може да се движи към ангренажния ремък под силата на пружината. Завъртете коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на разпределителния вал се подравни с маркировката на задния капак на ангренажния ремък. Проверете отново дали всички маркировки съвпадат.
Затегнете монтажния болт на обтягащата ролка до 50 Nm.
Завъртете коляновия вал на два оборота по посока на въртенето на двигателя и проверете отново подравняването на маркировките.
Фигура 4.15. Място за проверка на отклонението на зъбния ремък на двигателя RF-N
Клонът на зъбния ремък между шайбите на горивната помпа за високо налягане и разпределителния вал трябва да се отклони с 9,0–11,0 мм при натискане върху ремъка със сила от 10 kgf (силен натиск с пръсти) (фигура 4.15). В противен случай разхлабете монтажния болт на ролката за опъване и регулирайте отново опъването на ремъка.
Монтирайте и завинтете десния и левия капак на ангренажния ремък, като затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm.
Фигура 4.16. Местоположение на болта и гайката за закрепване на горния тампон на двигателя RF-N
Монтирайте горния тампон на двигателя и затегнете болта до 115 Nm, а гайката до 90 Nm (фигура 4.16).
Блокирайте коляновия вал на двигателя от въртене, затегнете монтажните болтове на шайбата на коляновия вал до 30 Nm. За да блокирате двигателя, включете 5-та предавка и помолете асистент да натисне педала на спирачката.
Завийте подгревните свещи.
Монтирайте и опънете клиновия ремък.
Монтирайте капака в арката на дясната гума.
Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.
Ако имате часовник, настройте часа и въведете кода за сигурност на радиото.