Технически спецификации
Как работи дизеловият двигател
В дизеловия двигател въздухът се засмуква в цилиндрите, където е подложен на много висока степен на компресия. Поради това температурата в цилиндрите става по-висока от температурата на запалване на дизеловото гориво – дизеловото гориво се запалва, така че тук не са необходими свещи. При студен двигател е невъзможно да се постигне температурата на запалване на горивото единствено чрез високо съотношение на сгъстяване. В този случай двигателят се загрява (предварително загряване на двигателя). За тази цел във всяка вихрова камера на дизеловия двигател се използва подгревна свещ, която загрява горивната камера. Горивото се засмуква директно от резервоара за гориво от горивната помпа за високо налягане (HPFP). Помпата създава необходимото високо налягане (около 130 бара), и горивото се разпределя между цилиндрите в съответствие с последователността на запалване. В същото време, регулаторът на горивната помпа дозира подаването на гориво в зависимост от степента на натиск върху педала на газта. В определен момент дизеловото гориво се впръсква чрез инжектори в камерата за предварително горене на съответния цилиндър. В зависимост от формата на предкамерата или вихровата камера, всмуканият въздух се принуждава да се вихри чрез компресия, което осигурява оптимално смесване на въздуха и впръсканото гориво.
Преди да достигне горивната помпа за високо налягане, горивото преминава през горивен филтър и се почиства от замърсители и вода. Ето защо е особено важно да източвате водата от филтъра или да го сменяте в съответствие с графика за поддръжка.
Горивната помпа за високо налягане не изисква поддръжка. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Помпата се задвижва от зъбен ремък.
Тъй като самозапалването на горивото се случва в дизеловия двигател, то не може да бъде спряно чрез изключване на запалването, така че двигателят е оборудван с електромагнитен клапан. Когато запалването е изключено, захранването на клапана се изключва и той затваря канала за подаване на гориво. Това гарантира, че подаването на гориво се прекъсва преди заключването на волана, когато ключът се извади от контакта за запалване (заключването). Когато двигателят стартира, напрежението се подава през ключа за запалване към електромагнитния клапан и той отваря канала за подаване на гориво.
Внимание: Поддържайте чистота, когато работите със системата за впръскване на дизеловия двигател.
Фигура 4.1. Разположение на основните компоненти на дизеловия двигател и компонентите на превозното средство в двигателния отсек: 1 – маркучи за отопление; 2 – дизелов двигател; 3 – скоба за поддръжка на двигателя; 4 – Капак на клиновия ремък; 5 – помпа на сервоусилвателя на волана; 6 – жило за газта; 7 – маркуч на радиатора; 8 – скоба за поддръжка на двигателя; 9 – компресор на климатика; 10 – кабел за вентилатора на радиатора; 11 – маркуч на радиатора; 12 – вентилатор и радиатор; 13 – кабелен сноп на двигателя; 14 – елементи на изпускателната система; 15 – задвижващ вал; 16 – страничен капак на двигателя; 17 – колело; 18 – долен напречен носач; 19 – край на кормилната щанга; 20 – стабилизираща щанга; 21 – въздуховоди; 22 – маркуч на спирачната система; 23 – лост за превключване на предавките; 24 – лост за избор на предавка; 25 – батерия със стойка; 26 – маркучи за отопление; 27 – работен цилиндър на съединителя; 28 – кабелен сноп на скоростната кутия; 29 – опори на двигателя; 30 – въздушен филтър; 31 – скоба за поддръжка на двигателя; 32 – сензор за скорост; 33 – горивни тръбопроводи
Разположението на основните компоненти на дизеловия двигател и елементите в двигателния отсек са показани на фигурата 4.1.