Technické špecifikácie
Ako funguje dieselový motor
V dieselovom motore sa vzduch nasáva do valcov, kde je vystavený veľmi vysokému stupňu kompresie. V dôsledku toho sa teplota vo valcoch stáva vyššou ako teplota vznietenia motorovej nafty – motorová nafta sa vznieti, takže zapaľovacie sviečky tu nie sú potrebné. V studenom motore nie je možné dosiahnuť teplotu vznietenia paliva iba vysokým kompresným pomerom. V tomto prípade sa motor zahreje (predhrievanie motora). Na tento účel sa v každej vírivej komore vznetového motora používa žeraviaca sviečka, ktorá ohrieva spaľovaciu komoru. Palivo je nasávané priamo z palivovej nádrže vysokotlakovým palivovým čerpadlom (VTPČ). Čerpadlo vytvára potrebný vysoký tlak (približne 130 barov), a palivo sa rozdeľuje medzi valce v súlade so sekvenciou zapaľovania. Súčasne regulátor vstrekovacieho čerpadla paliva dávkuje prívod paliva v závislosti od stupňa tlaku na plynový pedál. V určitom okamihu sa motorová nafta vstrekuje cez vstrekovače do predspaľovacej komory príslušného valca. V závislosti od tvaru predkomory alebo vírivej komory je nasávaný vzduch kompresiou nútený do vírivého pohybu, čo zabezpečuje optimálne premiešanie vzduchu a vstrekovaného paliva.
Predtým, ako sa palivo dostane k vysokotlakovému palivovému čerpadlu, prechádza palivovým filtrom a je zbavené nečistôt a vody. Preto je obzvlášť dôležité vypustiť vodu z filtra alebo ho vymeniť v súlade s plánom údržby.
Vysokotlakové palivové čerpadlo nevyžaduje údržbu. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom.
Keďže v dieselovom motore dochádza k samovznieteniu paliva, nedá sa zastaviť vypnutím zapaľovania, preto je motor vybavený elektromagnetickým ventilom. Po vypnutí zapaľovania sa napájanie ventilu odpojí a uzavrie sa kanál prívodu paliva. Tým sa zabezpečí, že prívod paliva sa po vytiahnutí kľúča zo spínacej skrinky (zámku) preruší pred zamknutím volantu. Po naštartovaní motora sa cez spínač zapaľovania privádza napätie do elektromagnetického ventilu a ten otvorí kanál prívodu paliva.
Pozor: Pri práci so vstrekovacím systémom vznetového motora dodržiavajte čistotu.
Obrázok 4.1. Umiestnenie hlavných komponentov vznetového motora a komponentov vozidla v motorovom priestore: 1 – hadice kúrenia; 2 – dieselový motor; 3 – konzola motora; 4 – Kryt klinového remeňa; 5 – čerpadlo posilňovača riadenia; 6 – lanko plynu; 7 – hadica chladiča; 8 – konzola podpery motora; 9 – kompresor klimatizácie; 10 – kábel ventilátora chladiča; 11 – hadica chladiča; 12 – ventilátor a chladič; 13 – káblový zväzok motora; 14 – prvky výfukového systému; 15 – hnací hriadeľ; 16 – bočný kryt motora; 17 – koleso; 18 – spodné priečne rameno; 19 – koncovka tyče riadenia; 20 – stabilizačná tyč; 21 – vzduchovody; 22 – hadica brzdového systému; 23 – radiaca tyč; 24 – tyč pre radenie prevodových stupňov; 25 – batéria so stojanom; 26 – hadice kúrenia; 27 – pomocný spojkový valec; 28 – káblový zväzok prevodovky; 29 – držiaky motora; 30 – vzduchový filter; 31 – konzola podpery motora; 32 – snímač rýchlosti; 33 – palivové potrubia
Umiestnenie hlavných komponentov dieselového motora a prvkov v motorovom priestore je znázornené na obrázku 4.1.