Technické špecifikácie
Princíp činnosti dieselového motora
V dieselovom motore je vzduch nasávaný do valcov, kde je vystavený veľmi vysokému kompresnému pomeru. Vďaka tomu je teplota vo valcoch vyššia ako teplota vznietenia motorovej nafty - motorová nafta sa zapáli, takže zapaľovacie sviečky tu nie sú potrebné. Na studenom motore nie je možné dosiahnuť zápalnú teplotu paliva len vďaka vysokému kompresnému pomeru. V tomto prípade sa motor zahreje (predhrievanie motora). Na to sa v každej vírivej komore dieselového motora používa žeraviaca sviečka, ktorá ohrieva spaľovaciu komoru. Palivo je nasávané priamo vysokotlakovým palivovým čerpadlom (vstrekovacie čerpadlo) z palivovej nádrže. Čerpadlo vytvára potrebný vysoký tlak (asi 130 barov), a palivo sa distribuuje do valcov podľa poradia zapaľovania. Regulátor vstrekovacieho čerpadla zároveň dávkuje zásobu paliva v závislosti od stupňa zošliapnutia plynového pedálu. V určitom časovom bode sa motorová nafta vstrekuje cez dýzy do predkomory príslušného valca. V závislosti od tvaru predkomory alebo vírivej komory je nasávaný vzduch stláčaním nútený do vírivého pohybu, čo prispieva k optimálnemu premiešaniu vzduchu a vstrekovaného paliva.
Pred vstupom do vysokotlakového palivového čerpadla palivo prechádza cez palivový filter a je očistené od nečistôt a vody. Preto je obzvlášť dôležité vypustiť vodu z filtra alebo ho vymeniť v súlade s plánom údržby.
Vysokotlakové palivové čerpadlo je bezúdržbové. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom.
Keďže naftový motor samovznieti palivo, nedá sa zastaviť vypnutím zapaľovania, preto je motor vybavený solenoidovým ventilom. Keď je zapaľovanie vypnuté, ventil sa vypne a uzatvorí kanál prívodu paliva. Tým sa zabezpečí, že po vytiahnutí kľúča zo spínača sa prívod paliva preruší skôr, ako sa volant zamkne (hrad) zapálenie. Keď sa motor naštartuje, napätie sa privedie cez spínač zapaľovania na elektromagnetický ventil a otvorí sa prívodný kanál paliva.
Pozor! Pri práci na vstrekovacom zariadení nafty udržiavajte čistotu.
Ryža. 4.1. Umiestnenie hlavných prvkov naftového motora a prvkov vozidla v motorovom priestore: 1 - hadice ohrievača; 2 – dieselový motor; 3 – rameno podpery motora; 4 - puzdro klinových remeňov; 5 - čerpadlo posilňovača riadenia; 6 - kábel akcelerátora; 7 - hadica chladiča; 8 - nosná konzola motora; 9 - kompresor klimatizácie; 10 - drôt ventilátora chladiča; 11 - hadica chladiča; 12 - ventilátor a chladič; 13 - káblový zväzok motora; 14 - prvky systému výfukových plynov; 15 - hnací hriadeľ; 16 - bočný kryt motora; 17 - koleso; 18 - spodná priečna páka; 19 – špička ťahu riadenia; 20 - tyč stabilizátora; 21 - vzduchové potrubia; 22 – hadica brzdového systému; 23 - tyč radenia; 24 – návrh výberu prevodov; 25 - batéria so stojanom; 26 - hadice ohrievača; 27 - pomocný valec spojky; 28 – pletenec z drôtov prevodovky; 29 - držiaky motora; 30 - vzduchový filter; 31 - nosná konzola motora; 32 - snímač rýchlosti; 33 - palivové vedenie
Umiestnenie hlavných prvkov naftového motora a prvkov v motorovom priestore je znázornené na obr. 4.1.