Tartalomjegyzék: Műszaki adatok ⇓ Hogyan működik egy dízelmotor ⇓
A Mazda 626 keresztben elhelyezett, soros, folyadékhűtéses, négyhengeres dízelmotorral van felszerelve. A hengerblokk öntöttvasból, a hengerfej alumíniumból készült. A szelepeket egy felül található vezérműtengely nyitja. A szelephézagot beállító alátétekkel lehet beállítani. A hézagot ellenőrizni és szükség esetén be kell állítani a szokásos karbantartás során, ha kopogó hangok jelentkeznek a szelepmechanizmusban, vagy motorjavítás után. Az 1987-től gyártott modelleknél a vezérműszíj hajtja a nagynyomású üzemanyag-szivattyút is.
Műszaki adatok
Hogyan működik egy dízelmotor
Egy dízelmotorban a levegő beszívódik a hengerekbe, ahol nagyon nagy sűrítésnek van kitéve. Emiatt a hengerekben a hőmérséklet magasabb lesz, mint a dízelüzemanyag gyulladási hőmérséklete – a dízelüzemanyag meggyullad, így itt nincs szükség gyújtógyertyákra. Hideg motorban lehetetlen elérni az üzemanyag gyulladási hőmérsékletét kizárólag magas sűrítési arány segítségével. Ebben az esetben a motor bemelegszik (motor előmelegítése). Erre a célra egy izzítógyertyát használnak a dízelmotor minden örvénykamrájában, amely melegíti az égésteret. Az üzemanyagot közvetlenül az üzemanyagtartályból szívja fel a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP). A szivattyú létrehozza a szükséges nagynyomású (körülbelül 130 bar), és az üzemanyag a hengerek között a gyújtási sorrendnek megfelelően oszlik el. Ugyanakkor az üzemanyag-befecskendező szivattyú szabályozója a gázpedálra gyakorolt nyomás mértékétől függően adagolja az üzemanyag-ellátást. Egy bizonyos időpontban a dízelüzemanyagot befecskendezik a befecskendezőkön keresztül a megfelelő henger előégéskamrájába. Az előkamra vagy az örvénykamra alakjától függően a beszívott levegőt sűrítéssel örvénylő mozgásba kényszerítik, ami biztosítja a levegő és a befecskendezett üzemanyag optimális keveredését.
Mielőtt az üzemanyag elérné a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, áthalad egy üzemanyagszűrőn, és megtisztul a szennyeződésektől és a víztől. Ezért különösen fontos a szűrőből a víz leeresztése vagy a karbantartási ütemtervnek megfelelő cseréje.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú összes mozgó alkatrészét dízelolajjal kenik. A szivattyút egy fogasszíj hajtja.
Mivel a dízelmotorban az üzemanyag öngyulladása történik, a gyújtás kikapcsolásával nem lehet leállítani, ezért a motor elektromágneses szeleppel van felszerelve. A gyújtás kikapcsolásakor a szelep tápellátása megszakad, és bezárja az üzemanyag-ellátó csatornát. Ez biztosítja, hogy az üzemanyag-ellátás megszakadjon, mielőtt a kormánykerék reteszelődik, amikor a kulcsot kiveszik a gyújtáskapcsolóból (zárból). Amikor a motor beindul, a feszültség a gyújtáskapcsolón keresztül az elektromágneses szelephez jut, és ez megnyitja az üzemanyag-ellátó csatornát.
Figyelem: A dízelmotor befecskendező rendszerével végzett munka során ügyeljen a tisztaságra.
4.1. ábra. A dízelmotor fő alkatrészeinek és a járműalkatrészeknek az elhelyezkedése a motortérben: 1 – fűtőtömlők; 2 – dízelmotor; 3 – motortartó konzol; 4 – Ékszíjburkolat; 5 – szervokormány-szivattyú; 6 – gázbowden; 7 – hűtőcső; 8 – motortartó konzol; 9 – klímakompresszor; 10 – hűtőventilátor vezetéke; 11 – hűtőcső; 12 – ventilátor és hűtő; 13 – motor kábelköteg; 14 – a kipufogórendszer elemei; 15 – kardántengely; 16 – oldalsó motorburkolat; 17 – kerék; 18 – alsó lengőkar; 19 – kormányrúd vége; 20 – stabilizátor rúd; 21 – légcsatornák; 22 – fékrendszer tömlő; 23 – sebességváltó rúd; 24 – sebességváltó rúd; 25 – akkumulátor állvánnyal; 26 – fűtőtömlők; 27 – tengelykapcsoló munkahenger; 28 – sebességváltó kábelköteg; 29 – motortartó bakok; 30 – légszűrő; 31 – motortartó konzol; 32 – sebességérzékelő; 33 – üzemanyagvezetékek
A dízelmotor fő részegységeinek és a motortérben lévő elemek elhelyezkedése az ábrán látható 4.1.