Tehničke specifikacije
Princip rada dizel motora
U dizelskom motoru, zrak se uvlači u cilindre gdje je podvrgnut vrlo visokom omjeru kompresije. Zbog toga temperatura u cilindrima postaje viša od temperature paljenja dizelskog goriva - dizelsko gorivo se zapali, pa svjećice ovdje nisu potrebne. Na hladnom motoru temperatura paljenja goriva ne može se postići samo zbog visokog omjera kompresije. U tom slučaju motor se zagrijava (predgrijavanje motora). Za to se u svakoj vrtložnoj komori dizelskog motora koristi žarnica koja zagrijava komoru za izgaranje. Gorivo usisava izravno visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje) iz spremnika goriva. Pumpa stvara potreban visoki tlak (oko 130 bara), a gorivo se distribuira u cilindre u skladu s redoslijedom paljenja. U isto vrijeme regulator pumpe za ubrizgavanje dozira dovod goriva ovisno o stupnju pritiska na papučicu gasa. U određenom trenutku, dizelsko gorivo se ubrizgava kroz mlaznice u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Ovisno o obliku predkomore ili vrtložne komore, usisni zrak se kompresijom tjera na vrtložno gibanje, što doprinosi optimalnom miješanju zraka i ubrizganog goriva.
Prije ulaska u visokotlačnu pumpu goriva, gorivo prolazi kroz filtar goriva i čisti se od nečistoća i vode. Stoga je posebno važno ispustiti vodu iz filtra ili ga zamijeniti u skladu s rasporedom održavanja.
Visokotlačna pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Crpku pokreće zupčasti remen.
Budući da dizelski motor samozapaljuje gorivo, ono se ne može zaustaviti isključivanjem kontakta, pa je motor opremljen elektromagnetskim ventilom. Kada se paljenje isključi, ventil se isključuje i zatvara kanal za dovod goriva. Ovo osigurava da se dovod goriva prekine prije nego što se kolo upravljača zaključa kada se ključ izvadi iz prekidača (dvorac) paljenje. Kada se motor pokrene, napon se dovodi kroz sklopku za paljenje na elektromagnetski ventil i otvara kanal za dovod goriva.
Pažnja! Pri radu na uređaju za ubrizgavanje dizela održavajte čistoću.
sl. 4.1. Položaj glavnih elemenata dizel motora i elemenata vozila u motornom prostoru: 1 - crijeva grijača; 2 – dizel motor; 3 – krak nosača motora; 4 - kućište klinastih remena; 5 - pumpa servo upravljača; 6 - kabel akceleratora; 7 - crijevo hladnjaka; 8 - nosač motora; 9 - kompresor klima uređaja; 10 - žica ventilatora hladnjaka; 11 - crijevo hladnjaka; 12 - ventilator i radijator; 13 - kabelski svežanj motora; 14 - elementi sustava ispušnih plinova; 15 - pogonsko vratilo; 16 - bočno kućište motora; 17 - kotač; 18 - donja poprečna poluga; 19 – vrh gaza upravljača; 20 - šipka stabilizatora; 21 - zračne cijevi; 22 – crijevo kočionog sustava; 23 - poluga mjenjača; 24 – nacrt izbora transfera; 25 - baterija s postoljem; 26 - crijeva grijača; 27 - radni cilindar kvačila; 28 – pletenica žica prijenosa; 29 - nosači motora; 30 - filtar za zrak; 31 - nosač motora; 32 - senzor brzine; 33 - vodovi za gorivo
Položaj glavnih elemenata dizel motora i elemenata u motornom prostoru prikazan je na sl. 4.1.