Tehničke specifikacije
Kako radi dizelski motor
U dizelskom motoru zrak se usisava u cilindre gdje je podvrgnut vrlo visokom stupnju kompresije. Zbog toga temperatura u cilindrima postaje viša od temperature paljenja dizelskog goriva – dizelsko gorivo se zapali, pa ovdje svjećice nisu potrebne. U hladnom motoru nemoguće je postići temperaturu paljenja goriva isključivo visokim omjerom kompresije. U ovom slučaju, motor se zagrijava (predgrijavanje motora). U tu svrhu, u svakoj vrtložnoj komori dizelskog motora koristi se žarnica koja zagrijava komoru za izgaranje. Gorivo se usisava direktno iz spremnika goriva pomoću visokotlačne pumpe za gorivo (VPG). Pumpa stvara potreban visoki tlak (oko 130 bara), a gorivo se raspoređuje među cilindrima u skladu s redoslijedom paljenja. Istovremeno, regulator pumpe za ubrizgavanje goriva dozira dovod goriva ovisno o stupnju pritiska na papučicu gasa. U određenom trenutku, dizelsko gorivo se ubrizgava kroz injektore u komoru za predizgaranje odgovarajućeg cilindra. Ovisno o obliku predkomore ili vrtložne komore, usisani zrak se kompresijom prisiljava u vrtložno gibanje, što osigurava optimalno miješanje zraka i ubrizganog goriva.
Prije nego što dođe do visokotlačne pumpe za gorivo, gorivo prolazi kroz filter za gorivo i čisti se od nečistoća i vode. Stoga je posebno važno ispustiti vodu iz filtera ili ga zamijeniti u skladu s rasporedom održavanja.
Visokotlačna pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe podmazani su dizelskim gorivom. Pumpa se pokreće zupčastim remenom.
Budući da se u dizelskom motoru događa samopaljenje goriva, ne može se zaustaviti isključivanjem paljenja, pa je motor opremljen elektromagnetskim ventilom. Kada se paljenje isključi, napajanje ventila se prekida i zatvara kanal za dovod goriva. To osigurava da se dovod goriva prekine prije nego što se upravljač zaključa kada se ključ izvadi iz prekidača za paljenje (brava). Kada se motor pokrene, napon se dovodi kroz prekidač za paljenje do elektromagnetskog ventila i on otvara kanal za dovod goriva.
Oprez: Održavajte čistoću prilikom rada sa sustavom ubrizgavanja dizelskog motora.
Izvorna verzija članka na web stranici www.MAZbook.ru
Slika 4.1. Položaj glavnih komponenti dizelskog motora i komponenti vozila u motornom prostoru: 1 – crijeva grijača; 2 – dizelski motor; 3 – nosač motora; 4 – Poklopac klinastog remena; 5 – pumpa servo upravljača; 6 – sajla gasa; 7 – crijevo hladnjaka; 8 – nosač motora; 9 – kompresor klima uređaja; 10 – žica ventilatora hladnjaka; 11 – crijevo hladnjaka; 12 – ventilator i hladnjak; 13 – kabelski svežanj motora; 14 – elementi ispušnog sustava; 15 – pogonsko vratilo; 16 – bočni poklopac motora; 17 – kotač; 18 – donja vilica; 19 – kraj volanske šipke; 20 – stabilizator; 21 – zračni kanali; 22 – crijevo kočionog sustava; 23 – šipka mjenjača; 24 – šipka za odabir brzina; 25 – baterija sa stalkom; 26 – crijeva grijača; 27 – radni cilindar spojke; 28 – kabelski svežanj mjenjača; 29 – nosači motora; 30 – zračni filter; 31 – nosač motora; 32 – senzor brzine; 33 – cijevi za gorivo
Položaj glavnih komponenti dizelskog motora i elemenata u motornom prostoru prikazan je na slici 4.1.